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Ver la Versión Completa : como cambiar los frenos de LT1 a LS1

YORK_MUSTAINE
18-Dec-2007, 19:42
pues como sabemos los frenos de los LT1 son un poco defectuosos porque solo tienen un piston principalmente y como sabemos, a mayor superficie de contacto mayor fuerza es la ejercida


http://i44.photobucket.com/albums/f28/YORK_MUSTAINESPAIN/ls1%20brake%20upgrade/LT1VSLS1BRAKE.gif

pues para realizar esta operacion se necesita:

1.-el brazo donde va sujeto el rotor se llama spindle
2.-el rotor de LS1
3.-los caliper de Ls1
4.-por supuesto las balatas
5.- lineas de frenos aftermarket o los de LT1 para su uso temporal

los calipers deben venir con los 4 tornillos para sujetarlo y tambien con los seguros para sujetarlos
estas 3 primeras fotos las baje de internet para fines ilustrativos jejejeje

http://i44.photobucket.com/albums/f28/YORK_MUSTAINESPAIN/ls1%20brake%20upgrade/b153_1_b.jpg

http://i44.photobucket.com/albums/f28/YORK_MUSTAINESPAIN/ls1%20brake%20upgrade/0c11_1_sbl.jpg

http://i44.photobucket.com/albums/f28/YORK_MUSTAINESPAIN/ls1%20brake%20upgrade/9d3d_1_sbl.jpg


empezamos

primero es recomendable lijar y pintar con primario los brazos , y despues de algun color que elijan , yo eleji el rojo

tambien limpiar los calipers para despues pintarlos a gusto

en las fotos se muestran las instrucciones
primero se blockean las lineas de frenos
http://i44.photobucket.com/albums/f28/YORK_MUSTAINESPAIN/ls1%20brake%20upgrade/DSC01871.jpg
http://i44.photobucket.com/albums/f28/YORK_MUSTAINESPAIN/ls1%20brake%20upgrade/DSC01869.jpg

se kitan los brazos,rotores y calipers del LT1

despues de eso se montan primero los brazos de el LS1

las partes sucias no las lave, para fines ilustrativos y vieran las partes originales de LT1 que se quedan en la instalacion


http://i44.photobucket.com/albums/f28/YORK_MUSTAINESPAIN/ls1%20brake%20upgrade/CopiadeDSC01865.jpg
http://i44.photobucket.com/albums/f28/YORK_MUSTAINESPAIN/ls1%20brake%20upgrade/CopiadeDSC01866.jpg

http://i44.photobucket.com/albums/f28/YORK_MUSTAINESPAIN/ls1%20brake%20upgrade/DSC01867.jpg

la masa es la unica pieza que se usa otra vez
http://i44.photobucket.com/albums/f28/YORK_MUSTAINESPAIN/ls1%20brake%20upgrade/DSC01864.jpg

asi debe quedar ya terminado

http://i44.photobucket.com/albums/f28/YORK_MUSTAINESPAIN/ls1%20brake%20upgrade/DSC01870.jpg

no olviden de darle una rectificada a los rotores



las lineas de los frenos:

como veran las lineas de frenos de lt1 son totalmente rectas , no como las de ls1, que terminan en una "l" y son mas cortas con esta modificacion las lineas largas (las de lt1) son las unicas que quedan muy justas, demaciado diria, mirad y veais que es muy justo y esta foto fue tomada con las llantas sin girar, girando las llantas queda muy estirado y diria en un peligroso y casi reventar

http://i44.photobucket.com/albums/f28/YORK_MUSTAINESPAIN/ls1%20brake%20upgrade/DSC00249.jpg

http://i44.photobucket.com/albums/f28/YORK_MUSTAINESPAIN/ls1%20brake%20upgrade/DSC00248.jpg

aquí hay unas lineas muy buenas de frenos

http://www.holley.com/types/hyperfirm%20brake%20line%20kits.asp


http://www.holley.com/index.asp?division=earls

http://i44.photobucket.com/albums/f28/YORK_MUSTAINESPAIN/ls1%20brake%20upgrade/Brake20lines1.jpg

se recomienda que el revestimiento de las lineas sean de teflon ya que no le afecta el calor

http://i44.photobucket.com/albums/f28/YORK_MUSTAINESPAIN/ls1%20brake%20upgrade/largeSpeed20Flex20Hose.jpg

si le van a poner las originales del LT1 apurence en conseguir unas aftermarket , la medida necesaria es de 14" a 15"


si tienes un dobla tubing de 1/4" entonces puedes intentar el doblar el tubin en forma de "L" de las lineas de LS1 y dejarlo recto
quedaria asi, ya que la cedula es un poco mas gruesa que 1/4"

http://i44.photobucket.com/albums/f28/YORK_MUSTAINESPAIN/ls1%20brake%20upgrade/DSC00288.jpg


espero que les haya servido,en lo personal el cambio es bastante notorio, ya que tambien use aceite sintectico y las balatas son hawk ceramicas
Jore Knight
18-Dec-2007, 19:47
esta bueno el how to, chubas ya estuvieras cambiandoselos al formula
HZ
18-Dec-2007, 20:38
Muy buena York, se va a "Como hacerlo"

Saludos
YORK_MUSTAINE
28-Dec-2007, 12:30
ESTA ES UNA COMPARATIVA DE LOS FRENOS LT1 VS LS1

http://i44.photobucket.com/albums/f28/YORK_MUSTAINESPAIN/ls1%20brake%20upgrade/FRENOSLT1VSLS1.jpg
Olimaro_406
20-Jan-2008, 01:28
Y cuales tornillos usas, los del lt1 o los de ls1
valko
20-Jan-2008, 01:33
que hay york¡¡

muy buen post, pero una duda, ya probaste a la nena??? sentiste mucha diferencia??

saludos
YORK_MUSTAINE
20-Jan-2008, 09:07
Y cuales tornillos usas, los del lt1 o los de ls1

LOS TORNILLOS DE LT1 Y LS1 SON IGUALITOS,PERO SI TIENES DUDAS, PUES MEJOR QUE EL KIT DE LS1 VENGA CON SUS TORNILLOS
YORK_MUSTAINE
20-Jan-2008, 09:13
que hay york¡¡

muy buen post, pero una duda, ya probaste a la nena??? sentiste mucha diferencia??

saludos

YA PROBE LA TABLE BITCH (LA NENA), LE HIZE UNA PRUEBA DE EZFUERZO(FATIGA) Y OTRA DE RENDIMIENTO,COMO TRAIGO BALATAS CERAMICAS HAWK EN LAS 4 LLANTAS PUES ME DI A LA TAREA DE VER SU AGUANTE Y RESISTENCIA.

RESULTADOS=EXCELENTE UPGRADE, EL FRENADO ES MUCHO MAS PRESCISO,
LO QUE HIOZE FUE LLEVAR A AUTOPISTA Y CORRERLO EN TRAMOS DE 200 -220 KM/HR Y FRENAR EN CURVAS E IR FRENANDO , HAZI POR 60KMS Y DE REGRESO, INMEDIATAMENTE PASAR A LA PISTA QUE HACEMOS ARRANCONES AQUI Y DARLE UNOS JALONES Y PISAR A FONDO EL FRENO AL FINAL.

RESULTADO= SOLO ME AGUANTO 4 JALONES, DESPUES LAS BALATAS SE QUEMARON.. JEJEJEJE. Y NO JALABAN, FUE UN ABUSO, PERO DIRIA YO K AGUANATRON BASTANTE BIEN
DESPUES DE 5 MINUTOS DE ENFRIARLAS VOLVIERON AJALAR MUY BIEN, CLARO¡¡¡ EL ACEITE DE FRENOS SINTETICO QUE USO YO QUEDO BASTANTE SUCIO. Y HUBO QUE CAMBIARLO NUEVAMENTE Y LIJAR CON LIJA DE 1000 UN POCO LAS BALATAS Y LOS ROTORES.Y OTRA VEZ LOS SENTI AL 100% NADA DE POLVO DE LAS BALATAS, LAS CERAMICAS SON UNA MARAVILLA
Toño Orta (jortag)
29-Jan-2008, 00:44
Excelente post mi york, ahora ve a tampico a cambiar las mias...jejejejeej


saludos.
YORK_MUSTAINE
29-Jan-2008, 09:55
Excelente post mi york, ahora ve a tampico a cambiar las mias...jejejejeej


saludos.

pues nomas que termine de estan con tanta chamba y ya sabes que jalo con gusto, nomas que ... tienes la herramienta necesaria?
Toño Orta (jortag)
29-Jan-2008, 10:13
Dime que necesitas y lo vamos pidiendo a SUMMIT !!!!!!!!


hay wey !!!!!! hasta yo me espante...jajajajaja


ahi nos ponemos deacuerdo.

saludos.
joelgt350
11-Aug-2010, 21:50
es igual para un tercera generacion ? ponerle los de ls1
zata12yar
12-Aug-2010, 00:22
buen tip... lo tomare encuenta
POLLO_511
30-Aug-2010, 10:50
Los camaros 98-up son los mismos discos o todo el sistema de frenado
ya sea un v8 o un v6?
Osea se pudiera utilizar los frenos de un camro 98 v6 para hacer esta modificasion?
Saludos
YORK_MUSTAINE
30-Aug-2010, 13:17
Los camaros 98-up son los mismos discos o todo el sistema de frenado
ya sea un v8 o un v6?
Osea se pudiera utilizar los frenos de un camro 98 v6 para hacer esta modificasion?
Saludos

yeah same.............
LOAEZA
06-Sep-2010, 15:28
Y los de atras son igual? Me refiero a el sistema de la parte de atras de un lt1 es igual a un ls1
LOAEZA
06-Sep-2010, 15:52
Y X Q NO USAR EL MISMO brazo donde va sujeto el rotor se llama spindle SI ES LA MISMA MASA O COMO SE LLAME?
galleta
07-Oct-2010, 13:22
muy buen tip compa!!
joelgt350
26-Dec-2010, 00:53
yo me quiero aventar el swap de los del ls1 al tercera pero no encuentro nada de nada alguien save como hacerlo? lo que si veo que estos ls1 utiliza balero y los 3gen el balero ba en el mismo disco conclucion los splinder son total mente diferentes e incluso los amortiguadores quien puede empezar a colavorar con informacion ?
YORK_MUSTAINE
27-Dec-2010, 10:47
y los de atras son igual? Me refiero a el sistema de la parte de atras de un lt1 es igual a un ls1

es un poco mas grande la mordaza de el ls1
YORK_MUSTAINE
27-Dec-2010, 10:49
y x q no usar el mismo brazo donde va sujeto el rotor se llama spindle si es la misma masa o como se llame?

no son compatibles los brazos de lt1 con la mordaza de ls1. Al menos que quieras cortarlos con un minipulidor y hacer mexicanadas, pero mi recomendacion es hacerlo como se debe hacer
YORK_MUSTAINE
27-Dec-2010, 10:55
yo me quiero aventar el swap de los del ls1 al tercera pero no encuentro nada de nada alguien save como hacerlo? Lo que si veo que estos ls1 utiliza balero y los 3gen el balero ba en el mismo disco conclucion los splinder son total mente diferentes e incluso los amortiguadores quien puede empezar a colavorar con informacion ?

no recuerdo como sea el sistema de frenado de un 3gen
huidos55
24-Apr-2011, 13:48
el orden de purgado de las lineas cual es???
YORK_MUSTAINE
25-Apr-2011, 11:05
primero las de atras copiloto, atras piloto y luego las de enfrente copiloto y enfrente piloto
luigui
22-May-2011, 15:04
Muy buen post York!! Pero una pregunta endonde puedp conseguir
Las balatas hawk ceramicas?
YORK_MUSTAINE
27-May-2011, 15:32
muy buen post york!! Pero una pregunta endonde puedp conseguir
las balatas hawk ceramicas?

te mande mp
LOAEZA
27-May-2011, 20:32
una pregunta y la masa es la misma, y en caso de los de atras solo c cambiaria discos, calipers y lineas?
joelgt350
28-May-2011, 17:10
una pregunta y la masa es la misma, y en caso de los de atras solo c cambiaria discos, calipers y lineas?

si tienes tambor atras tienes que meter el repartidor tambien, y la bomba de frenos, muchos dicen que no pero ami me paso asi, no los e cambiado aun pero un compa me presto ese juego de items y se los puse al mio y jalaron los frenos como nunca en su vida.. jaja ahi segunda opcion esta me la dijo Esteban Garza que le pusiera un regulador de linea para ajustar bien el liquido pero creo que al repartidor le tienes que quitar algo para que el liquido salga directo y poder ajustar con el regulador manual..
edrix
07-Apr-2012, 19:59
a segun me dijeron que las mismas lineas las puedo llevar a donde venden mangueras y conecciones de alta presion y ahi cambiar la manguera y dejarla del largo necesario... será?
YORK_MUSTAINE
07-Apr-2012, 22:47
a segun me dijeron que las mismas lineas las puedo llevar a donde venden mangueras y conecciones de alta presion y ahi cambiar la manguera y dejarla del largo necesario... será?

asi es, sin ningun problema
edrix
09-Apr-2012, 08:50
osea ke no necesito las de ls1