y sigue la temperatura!

[BiLLy Z28]

jajajaja aunque usted no lo creaaa! ni mucho menos yo lo crea! :shock:

Mi carrito siguió con su cuento de calentarse jajaja!

Ya me da risa, y no me awito, porque lo peor, que fue el motor ya paso.

De seguro es una tontería lo que trae.

Puse este post Aparte del post Project Camaro Billy, porque una cosa es que tanto corra y otra porque razón se caliente jeje.

Pues el cuento va así, el día que lo saque andaba muy a gusto y la temperatura en 1/8, ni siquiera llegaba al 1/4, pero de pronto

Empezó a subir rápidamente y aunque le acelere varias veces no bajo :shock:, siguió subiendo :shock: y antes de llegar a ¾ mejor lo apague. Lo que hice fue abrir la válvula de sangrado superior y salió agua a presión y aire, cuando dejo de salir, abrí el tapón del radiador y lo llene, se lleno como con 1 galón y toque el agua y estaba completamente fría.

Entonces le eché la culpa a que el thermostato se quedo cerrado con unas horas nuevo ;) Gracias hypertech :(:(

Ayer cuando iba al taller encendí el A/AC e inmediatamente subió el aguja pasando la mitad, apague el A/AC y la aguja volvió al 1/4 (Esta es la única ocasión que e encendido el A/AC después de que salió del taller)

Llegue al taller y me dijo el mecánico que lo más posible fue que cuando me lo lleve del taller le hizo falta agua y una purgada, entonces ya en la noche cuando salí del taller le pusimos mucho agua y lo “purgamos” supuestamente, anduve una 1 o 2 horas en la noche y cuando iba llegando a la que es su casa la temperatura empezó a subir, pero acelere y bajo :shock: jajaja, mientras estaba en la cochera en N el auto estaba en 1/4 bien tranquilo y de pronto otra vez subió, acelere y bajo.

Que pasa? Es a caso algún hechizo maligno o un mal de ojo?

Ahora no lo e movido, en la tarde que llegue a la casa, antes de ir al autodromo le voy a revisar el agua y lo voy a purgar, si a caso gasto agua, entonces le voy echar al culpa al radiador, porque no son ni los abanicos, ni la bomba, lo que pasa que por algún lado que no es el motor esta tirando el agua.

O apoco ya se abra jodido un empaque con la primer calentada que no llego ni a 3/4 y el agua se esta yendo otra vez a la bujía? Espero que no! :(

Salu2! 8)

[dochidalgo]

Suposiciones al aire:
1) los abanicos estan encendiendo a la temperatura adecuada? Estan reprogramados para encender con el termostato de 160° o es el stock de 180°?
2) la purgada es básica, y se debe hacer varias veces.
3) el tapon del radiador es el stock?, cada tapon esta diseñado para tolerar ciertas libras de presión segun el radiador
4) Como anda la bomba del agua?, si baja la temperatura al acelerar, tal vez y ojalá y no, ahi esta el problema o efectivamente una fuga del liquido refrigerante por alguna manguera u orificio del radiador que se evapora y no alcanza a llegar al suelo
5) Mezcla del refrigerante: Dex Cool 50%+agua DESTILADA 50%. En nuestras latitudes conviene un porcentaje mayor de DexCool. El WatterWetter es una opción excelente para aumentar el poder de eliminar el calor del motor.
6) el perno de desagüe del block y el sensor de cascabeleo estan bien apretados?

Fiuuu, se me agoto la neurona por ahora :oops: ...checare otras posibilidades..
Saludos Billy!!! felicidades por tu Camaro
Doc

[BiLLy Z28]

Gracias Doc!

1.- Los abanicos siempre estan encendidos!
2.- De acuerdo seguire purgandolo ;)
3.- El tapon de radiador esta tarde lo cambio, de cuantas libras debe ser?
4.- La bomba es nueva. (no creo que seá esto porque estoy CASI seguro que el auto se calienta por falta de agua, como antes de reparar las cabezas, antes supuestamente se iba a la bujía)
5.- Para probarlo lo traigo con pura agua.
6.- No se que son el perno del desague del block ni el sensor de cascabeleo jeje :lol:

Salu2! 8)

[Ger-Fire]

otra opcion es que el sensor este ya loco y mande erroneamente la señal !

cambiale el sensor de temperatura, es barato .
aparte de checar todo lo que el Doc. te ha comentado.

y es cualquier cosita por ahi, lo pero como dices ya paso.

saludos.

[Moran350]

Los 2 abanicos estan prendidos siempre???? Checa exactamente como estan trabajando los abanicos ya que despues de el primer cuarto de el marcador de temperatura se prende 1 solo abanico en alta, si prendes el A/C entran los dos abanicos en baja y cuando el motor alcaza mas de la mitad de la temperatura que marca el tablero(temperatura ideal de operacion) entran los 2 abanicos en alta

Espero k te sirva

Saludos desde Saltillo

[BiLLy Z28]

Los 2 abanicos estan prendidos siempre???? Checa exactamente como estan trabajando los abanicos ya que despues de el primer cuarto de el marcador de temperatura se prende 1 solo abanico en alta, si prendes el A/C entran los dos abanicos en baja y cuando el motor alcaza mas de la mitad de la temperatura que marca el tablero(temperatura ideal de operacion) entran los 2 abanicos en alta

Espero k te sirva

Saludos desde Saltillo
Gracias! pero los 2 abanicos estan encendidos siempre!
voy a checar eso de todas formas!
incisto, creo que el problema se da cuando falta agua por eso cuando acelero baja la temperatura!
Ahora en la noche voy a ver que tanta agua le hace falta.
Salu2! 8)

[dochidalgo]

El knock sensor o sensor de cascabeleo o detonación, mejor dicho, está enroscado en el monoblock del lado del pasajero, abajo....en el monoblock contralateral, o sea el del chofer, está un perno . Si quitas ese perno y el knock sensor drenas el liquido refrigerante de todo el sistema en forma mas completa.
Creo, si no estoy equivocado, que tus abanicos no deberian estar encendidos todo el tiempo, se va a acortar la vida util del motor de cada uno. Si no estan reprogramados asi via sostware o via un switch, algo anda mal con el relay o como dice Gerardo con el sensor de temperatura.
La presion que debe tolerar el tapon es de 18 psi o 124 kPa.
Ojala sea la falta de agua y la purga
Saludos
Doc

[dochidalgo]

....hmmm, otra posibilidad es que el radiador este tapado...frecuente cuando se usa agua semidura como aca en el norte.

sigo usando la neurona :?
Doc

[Punisher]

A ver, y si asi con los dos abanicos prendidos pruebas kitandole el termostato, pero asegurate ke los dos abanicos esten jalando.

Mi pasado maro estando así como te digo no subia ni al cuarto

suerte!!

[Moran350]

A ver, y si asi con los dos abanicos prendidos pruebas kitandole el termostato, pero asegurate ke los dos abanicos esten jalando.

Mi pasado maro estando así como te digo no subia ni al cuarto

suerte!!

Eso es bueno para probar realmente k kausa el calentamiento pero no es bueno dejarlo trabajar asi para uso diario

Saludos desde Saltillo

[zuperz28]

Revisa que el condensador del aire acondicionado no este tapado de mugre, hace poco revise el mio y estaba completamente bloqueado de sucio, lo quite y ahora la temperatura no pasa del primer cuarto (aunque por ahora ando sin A/C).

[chicharron]

Billy ,cambiale el radiador ,ponle un Griffin todo de aluminio,hay muchisimos modelos,seguro alguno de los modelos economicos le queda, a mi me late que por la forma que le estas hechando agua constantemente ,te esta fugando por algun lado,si fuga, quiere decir que el agua te esta hirviendo a 212° F ,un sistema presurizado,mantiene el agua liquida a mas de 212°,si usas un tapon de 15 lbs. el agua no hierve hasta alcanzar mas menos 235°,checale bien el radiador con presion,a mi me late que por ahi va el problema.Saludos Jefe Hampon :notworthy:

[Ger-Fire]

Billy, sí mi memoria no me falla, desde el inicio de tus post con la bronca del calentamiento de tu Camaro, tu comentaste que te habian checado la bomba de agua y que le habian doblado las aspas segun para que tirara mas presion !!
Yo en tu lugar me dejaba de dudas y cambiaba: sensor de temperatura,bomba de agua , radiador y tapon de radiador.

es una lanota mas, pero en tu caso y asi como pintas el panorama....es la unica forma de asegurar la inversion que hasta el momento llevas hecha.

[BiLLy Z28]

Ayer en la noche fui con Heriberto a instalarle un switch al abanico, lo pusimos en el interior y prende de color azul jeje se ve suave jaja, lo pusimos en un agujerito del A/AC que esta en la parte inferior del poste izquierdo.

Pues hasta antes de poner ese switch el carro estaba bien gracioso porque apagaba el carro y sacaba la llave y el carro aún seguía prendido y eso era porque los abanicos seguían girando y como estaban conectados al fusible del encendido pues lo que pasaba que cuando apagaba el carro duraba unos segundos en apagarse jaja y al final tosía.

Le pusimos el switch y prende rápido y cuando se apaga, lo hace como debe ser ;)

Además puedo llegar a cualquier lugar y por mientras dejo el abanico prendido un ratito jeje.

Algo que nos dimos cuenta que al parecer los abanicos trabajan un poco más rápido conectados a un fusible de 25 que al de 20 del encendido.

Entonces hicimos eso, le pusimos agua y nos fuimos a dar la vuelta y la temperatura no llegaba ni al primer 1/4 pero como que no queriendo la cosa subía poco a poco y luego bajaba, duramos como menos de una hora probándolo y lo fui a dejar a su casa, ya cuando iba camino a la mía, empezó la loquera que ya los tiene arto, se subía y cuando aceleraba, la temperatura bajaba, pero cada vez bajaba menos.

Por ejemplo si andaba en un cuarto y subía a la mitad, le aceleraba y bajaba al cuarto, pero me detenía en un alto y subía un poco arriba de la mitad, aceleraba y bajaba pero un milímetro después del cuarto, o sea que cada vez andaba más caliente.

Ahora temprano cheque el agua:
En el radiador le hacia falta una taza.
En el recuperador pasadito de 2 litros.
Cuando lo prendí se fue un poco del agua del radiador y rellene con otra taza.
O sea que ayer en una hora tiro 2 litros y media de agua, por donde? No se jajaja


Ahí esta la bronca, sólo tenemos que saber por donde se va el agua.

Traigo un tapon de radiador de 15lbs.

Salu2! 8)

[JorgeLS1]

Definitivo, tienes que usar un tapon de 18lbs, ya que si no el agua te la tira por el tanque recuperador lentamente.

Has como te dije, ve con alguien que te cheque manguera por manguera y el radiador, tal vez es mas simple de lo que crei.

Por cierto me estoy acordando que una vez a mi ex TA, le pasaba algo similar, y el problema fue que creeesss¡

La rosca del radiador, donde se atora el tapon estaba mala, y era algo muy sencillo pero duro muchos dias dando lata.

[occtium]

......., lo pusimos en un agujerito del A/AC que esta en la parte inferior del poste izquierdo.



Ese agujerito del AC es el desempañador de los cristales de las puertas. Era... :)

[Darkkat]

Definitivo, tienes que usar un tapon de 18lbs, ya que si no el agua te la tira por el tanque recuperador lentamente.

Has como te dije, ve con alguien que te cheque manguera por manguera y el radiador, tal vez es mas simple de lo que crei.

Por cierto me estoy acordando que una vez a mi ex TA, le pasaba algo similar, y el problema fue que creeesss¡

La rosca del radiador, donde se atora el tapon estaba mala, y era algo muy sencillo pero duro muchos dias dando lata.

hey yo tengo este mismo pinche problema, de hecho ayer se calento y desde entonces no puedo andar mas alla de 10km sin que la temperatura deje de subir por alla de los 3/4, cuando pasa esto se tira en anticongelante por el deposito de plastico y me marca en el tablero el foquito de bajo nivel, asi le hace hasta acabarse el anticongelante despues de varias veces, este problema ya me saca canas verdes ya que lo he llevado a la agencia y con un mono que segun es "especialista" y sigue con el problema, ya me $angraron mucho los mecanicos, ya he optado por mejor hacerlo por mi cuenta pero pliiiis necesito ayuda, ya drene el sistema y lo reemplace, le cambie el tapon de 18lb dos veces, le cambie el termostato, etc etc etc, todo mi sistema es stock, alguno de uds se ha topado con esta bronca y lo ha podido arreglar al 100%???

[occtium]

mike solo para confirmar, el termo q has cambiado es el especial para los LT1s??? recuerda q estos motores no deben usar otro termo mas q el diseñado para este tipo de eng, ( el stock, el hypertech). No mencionaste haber cambiado el sensor de temperatura,. Y si ya hiciste todo esto, lo siguiente a checar seria el funcionamiento de tus fans, q en realidad los controla el sensor de temp, pero lo q habria q checar es su eficiencia. Otra cosa muy inportante es el anticongelante q usas, los balin no funcionan muy bien para estos autos, ya se ha dicho antes q el naranja de delco es el mejor.

saludos

[Darkkat]

mike solo para confirmar, el termo q has cambiado es el especial para los LT1s??? recuerda q estos motores no deben usar otro termo mas q el diseñado para este tipo de eng, ( el stock, el hypertech). No mencionaste haber cambiado el sensor de temperatura,. Y si ya hiciste todo esto, lo siguiente a checar seria el funcionamiento de tus fans, q en realidad los controla el sensor de temp, pero lo q habria q checar es su eficiencia. Otra cosa muy inportante es el anticongelante q usas, los balin no funcionan muy bien para estos autos, ya se ha dicho antes q el naranja de delco es el mejor.

saludos

ya cambie el termostato aunque en el momento no sabia que hay diferentes, como puedo ver fisicamente si es el correcto? el anticongelante naranja sale muy caro para andarlo tirando, por eso hoy traigo del verde, tu crees que es el anticongelante?? si es asi hoy mismo se lo cambio, ya hasta tengo experiencia en drenar el radiador!!

[occtium]

El termostato fisicamente es muy parecido, solo q no debes de poner uno q no sea el especifico para lt1 o flujo inverso, compralo en la agencia, no es caro, o tambien gerfire tiene en stock el termo hypertech de 160, es especial para estos tambien, no se si hz28 lo tenga en stock, de cualquier manera cambialo lo antes posible el q pusiste no sirve en nuestros carros,. Y con respecto al anticongelante el naranja si esta muy caro (dexcol), pero definitivamente es el mejor, contra alta temperatura y corrosion, si no puedes pagarlo de perdis pon uno verde de los buenos, de los q no se le agrega agua,. y si es muy inportante el anticongelante. Otra cosa al agregarlo debes de poner este en el interior del codo de agua abajo del termo, luego drenar con las valvulas de alivio para sacar cualquier burbuja de aire, y despues de unos ciclos estara lleno. Tu sensor de coolant puede marcar falsos al principio, solo checa tus niveles q siempre esten llenos.

saludos

[Red]

Si tienes dudas de si es o no es el termostato del LT1 (son dificiles de conseguir) es preferible que se lo quites y andes sin termostato mientras averiguas o compras el de 160°.

[BiLLy Z28]

Este tema es viejo, en mi auto la temperatura ahora sólo esta en 1/8 en ocaciones acaricia el primer 1/4 ;)

[Isma98Z28SC]

Bueno, Yo sufrí un buen rato con este asunto, sobre todo con el calor que genera el soplador. Subía tanto la temperatura que hasta el liquido de la bomba de frenos empezaba a hervir y se quedaba sin frenos. Consulte con lo gringos y nadie me daba la solución exacta. Solo cambiar el T.

La solución que implemente fué comprar uno original de agencia y modificarlo artesanalmente para que se abriera antes. Desde entonces el Z28 anda muy bien alrededor de la mitad del gauge. Se que esta lectura esta bien para los Supercargados como el mio.

Suerte.