Roger SS
28-Jun-2008, 17:36
Pues por la razón que sea le dediqué tiempo la vez anterior para poner esto de manera entendible y al parecer hubo quien no estuvo de acuerdo, sin embargo, este foro es para compartir y apoyar a todos y varias personas me han enviado MP pidiendo la lista y como ya no se volvió a poner, la pongo de nuevo..
Es importante aclarar que es una lista recabada del Corvette Forum y que jamás es para desprestigiar estas preciosas naves, si no para lo que no lo tienen y quieren uno, sepan que es lo que tienen que checar o los que lo acaban de comprar sin conocerlos mucho, que es lo que mas deben de cuidar ya que son cosas que son probables que algun dia fallen o que sin darse cuenta, pueden estar ya presentes.
Posición de la batería: Aqui el problema no es que la batería falle o derrame su liquido, por que alguien dijo que eso le pasa a cualquier auto..., asì es, solo que en nuestros autos, exactamente abajo de la batería pasan cables principales de alimentación del auto y si no nos damos cuenta y la batería está goteando, va a corroer los cables y puede ocasionar cortos y en un extremo, incendio del auto, es recomendable revisar la batería o poner una de gel.
Problemas con las tierras: Este es uno de los principales causas de problemas elèctricos en los C5, ya que por el compuesto del chasis y el calibre de los cables, el diseño del auto lleva lo que serían uniones de tierra en diferentes partes del auto, el problema aqui es que se sulfatan muy fácilmente y ocasiona fallas eléctricas... puse un post que se refiere a esto aqui:
http://www.camaro-transam.com/foro/viewtopic.php?t=15093
Asientos:
Deficiente calidad de la piel: Aqui realmente depende mucho del uso y cuidado del auto, pero lo que es un hecho, es que la calidad de la piel, si bien hace que se vea un poco mas cómodo que un Camaro o TransAm al ser piel mas delgada, lo mismo delgada la hace muy delicada, por lo que si eres de los que acostumbran subirse al carro desde atrás rozando la riñoera, muy pronto se empezará a despintar y raspar dando una apariencia como gamuza y posteriormente se romperá, algunos dirán que los TransMa también son propensos y es cierto, solo que comparativamente si a un TransAm se tarda en verse eso en igualdad de circunstancias 1 año, en el Corvette sería en 2 o 3 meses.
Juego al acelerar o frenar principalmente: Me ha tocado saber de quienes dicen que nunca les ha fallado, yo pensaría que ya falló y se lo arreglaron, o lo usan personas no muy pesadas o simplemente es del lote que ya le pusieron los sepradores de otro material que no se desvance, si no me equivoco esta falla es mas comun en modelos 97 a 01..
Aqui la solución es repararlos y dejo la guia en esta liga:
http://www.camaro-transam.com/foro/viewtopic.php?t=15239
Otra opción es la que hizo Guyver, que es acoplar en los mismo rieles unos asientos Recaro
Engranes de motores de pestañas: Creo que igual de comun que en TransAM, aqui muchos han dicho que es precisamente para hacernos gastar mas y tener que comprarlos por no haberlos hecho metálicos, afortunadamente hay quienes se las han ingeniado para crearlos de metal..
Antes de buscarlos, puedes simplemente quitar el motor, abrirlo y darle media vuelta al engrane, de tal manera que los dientes barridos queden en el paso de apertura y no al final o principio, esto te da unos meses mientras consigues o te llegan los metalicos.
Ruidos en el techo: SI tu carro es Targa, al ser una unión mediante gomas, es comun que si se reseca mucho, con cierto movimiento del carro, escuches rechinidos, esto simplemente se soluciona aplicando grasa a siliconada en las uniones y listo.
Ruidos del cofre y cajuela. Igual que lo anterior, es comun que se escuchen los rechinidos de la goma, solo aplica grasa, yo he usado aceite hidraulico o hasta ArmorAll.
Propenso a raspar fascia delantera o estribos: este fué uno de los temas mas cirticados en los comentarios anteriores, solo quiero comentar que no es que sea una falla ni mucho menos, pero la idea de este post es para los que aun no lo tienen o lo acaban de comprar, para que tomen en cuenta que el diseño del carro y su altura no son para subirse y usarlo como cualquier otro carro por lo que al ver una rampa muy empinada o en su caso un bordo muy alto, los pasen despacio... Yo mismo he tenido el problema de que roza y pega en partes donde ningun otro carro ha pegado, entonces, aqui la solución es la prevención, como decía antes, teniéndo cuidado de rampas y bordos y por otro lado, venden una como barras que les llaman "Rocker savers" que van abajo del estribo, por la parte interior y precisamente es para que en caso de roce, no roce el estribo, si no este aditamento, el cual puedes cambiar facilmente.
Así mismo, venden una como rueditas que seponen en las barras inferiores del marco del radiador o en su cado, unas como cubiertas de plasticos para estas barras precisamente para que se raspen estas y no las barras en si.
Les comentaría que en mi caso, el carro estaba un poco bajo, me encantaba como estaba, pero en mi oficina es una rampa que definitivamente no me dejaba entrar y la vez que lo quise meter, raspé los estribos, si bien no es una falla de diseño, probablemente si lo hubiera sabido antes, hubiera medido o lo hubiera levantado antes, que es lo que hice ya despues.
Empaque de la paret frontal del cofre: Creo que ya los ultimos C5 ya lo traen, pero los primeros carecen de este empaque, que va en la uniòn del cofre con la fascia delantera y evita que se ensucie mucho el motor por la excesiva entrada de tierra, la solución es simplemente ponerle un empaque, en el peor de los casos, buscar el mas parecido, pero hay en Ebay quienes lo venden por menos de $15dlls, yo ya se lo puse y si noté que dura mas tiempo limpio el motor.
Controles de clima digitales: El sistema de control de clima de doble zona, precisamente por los cambiso bruscos de energía o simplemente el uso, tienden a añarse, ya sea que pierdan corriente y no se iluminen bien o que no haga la funciòn de doble zona en algunos casos, que no funcione el sistema, aqui, hay quienes en Ebay se especializan en repararlos o en su caso en venderte el control nuevo.
Calentamiento: Como varias veces lo hemos platicado, los C5 tienen mas que sistema deficiente de enfriamiento, sistema de ventilación deficiente, o sea, creo que la cantidad de agua, el tamaño del radiador, etc, no es el problema, pero por alguna razón, por mejor mantenido el auto, en un trafico medio se calientan hasta 120º C, en el caso que estén reprogramados y con termostato de 160ºf, ya le pasó a alguien de Mty que aun asi se calentó en un trafico pesado.
Aqui hay que tener el sistema lo mas limpio posible, con la cantidad adecuada de antiebullente/anticongelante, de preferencia termostato de 160ºF, y reprogramado y no está de mas un Water Weter..
Bloqueo de dirección: EL peor dolor de cabeza de los C5, el sistema mas deficiente de toda la General Motors, ya que por mas que el 99% de los Corvettes del mundo ha tenido esa falla, al parecer hasta el C5 2004 tuvo la falla, o sea, nunca lo repararon realmente, lo mas que hicieron fué por medio de Recall, eliminar el funcionamiento de ese candado, lo que deja sin candado de dirección al carro, pero si ya le falló, hay que cambiarlo completo...la falla consiste en dejar trabajda la dirección y al arrancar y alcanzar las 2mph, se corta la coriente de la bomba de gasolina.
Para esto existe el CLB (Column Lock Bypass) que lo que hace es hacerle creer a la PCM que todo funciona correcto y de esa manera el funcionamiento del carro es normal..
Medidor de gasolina comunmente falla o marca malPor la falta de una ditivo que en este momento no recuerdo el nombre, se va creando una como goma que se pega en el sending unit, lo que hace que la lesctura sea incorrecta, la soluciòn que se ha propuestao es usar un aditivo que contiene ese aditivo para la gasolina (Mas tarde pongo el nombre)
Bomba de Gasolina muy ruidosa (Sobretodo en 97 a 01)Es común escuchar que hace mucho ruido o zumbido, lo que pasa es que como va practicamente atras del conductor, se escucha muy fuerte aunque traiga suficiente gasolina, eso se elimina cambiando la bomba o en su caso subiendo al radio :D , pero no afecta en nada al funcionamiento
Rechinidos de suspensión:`Basicamente las gomas de la barra estabilizadora, los puedes cambiar por nuevos, pero volverán a rechinar al pasar bordos, aqui lo ideal es usar grasa de la que se usa para mordaza ya que no se derrite pero si quita muy bien el rechinido.
Lagrimeo de diferencial: Se menciona que se humedece la parte de abajo del diferencial.
Control remoto de alarma original: Se desprograma muy facil y si es 97-00 el que lleva es el pasivo, sistema que falla mucho y es mejor no traerlo activado. los controles, despues de varios años se desprograman mcuho y en ocasiones ya no se pueden reprogramar..
Levantamiento con Gato: es importante usar una gomas para no levantar el auto directo del estribo, lo que hace que se dañe esta parte, se usan los pucks de hockey como unión, hay en Ebay quienes los venden preparados para gancharse en los agujeros del estribo y quedan muy firmes..
EN fin, espero que les sirva..
ROGER
Es importante aclarar que es una lista recabada del Corvette Forum y que jamás es para desprestigiar estas preciosas naves, si no para lo que no lo tienen y quieren uno, sepan que es lo que tienen que checar o los que lo acaban de comprar sin conocerlos mucho, que es lo que mas deben de cuidar ya que son cosas que son probables que algun dia fallen o que sin darse cuenta, pueden estar ya presentes.
Posición de la batería: Aqui el problema no es que la batería falle o derrame su liquido, por que alguien dijo que eso le pasa a cualquier auto..., asì es, solo que en nuestros autos, exactamente abajo de la batería pasan cables principales de alimentación del auto y si no nos damos cuenta y la batería está goteando, va a corroer los cables y puede ocasionar cortos y en un extremo, incendio del auto, es recomendable revisar la batería o poner una de gel.
Problemas con las tierras: Este es uno de los principales causas de problemas elèctricos en los C5, ya que por el compuesto del chasis y el calibre de los cables, el diseño del auto lleva lo que serían uniones de tierra en diferentes partes del auto, el problema aqui es que se sulfatan muy fácilmente y ocasiona fallas eléctricas... puse un post que se refiere a esto aqui:
http://www.camaro-transam.com/foro/viewtopic.php?t=15093
Asientos:
Deficiente calidad de la piel: Aqui realmente depende mucho del uso y cuidado del auto, pero lo que es un hecho, es que la calidad de la piel, si bien hace que se vea un poco mas cómodo que un Camaro o TransAm al ser piel mas delgada, lo mismo delgada la hace muy delicada, por lo que si eres de los que acostumbran subirse al carro desde atrás rozando la riñoera, muy pronto se empezará a despintar y raspar dando una apariencia como gamuza y posteriormente se romperá, algunos dirán que los TransMa también son propensos y es cierto, solo que comparativamente si a un TransAm se tarda en verse eso en igualdad de circunstancias 1 año, en el Corvette sería en 2 o 3 meses.
Juego al acelerar o frenar principalmente: Me ha tocado saber de quienes dicen que nunca les ha fallado, yo pensaría que ya falló y se lo arreglaron, o lo usan personas no muy pesadas o simplemente es del lote que ya le pusieron los sepradores de otro material que no se desvance, si no me equivoco esta falla es mas comun en modelos 97 a 01..
Aqui la solución es repararlos y dejo la guia en esta liga:
http://www.camaro-transam.com/foro/viewtopic.php?t=15239
Otra opción es la que hizo Guyver, que es acoplar en los mismo rieles unos asientos Recaro
Engranes de motores de pestañas: Creo que igual de comun que en TransAM, aqui muchos han dicho que es precisamente para hacernos gastar mas y tener que comprarlos por no haberlos hecho metálicos, afortunadamente hay quienes se las han ingeniado para crearlos de metal..
Antes de buscarlos, puedes simplemente quitar el motor, abrirlo y darle media vuelta al engrane, de tal manera que los dientes barridos queden en el paso de apertura y no al final o principio, esto te da unos meses mientras consigues o te llegan los metalicos.
Ruidos en el techo: SI tu carro es Targa, al ser una unión mediante gomas, es comun que si se reseca mucho, con cierto movimiento del carro, escuches rechinidos, esto simplemente se soluciona aplicando grasa a siliconada en las uniones y listo.
Ruidos del cofre y cajuela. Igual que lo anterior, es comun que se escuchen los rechinidos de la goma, solo aplica grasa, yo he usado aceite hidraulico o hasta ArmorAll.
Propenso a raspar fascia delantera o estribos: este fué uno de los temas mas cirticados en los comentarios anteriores, solo quiero comentar que no es que sea una falla ni mucho menos, pero la idea de este post es para los que aun no lo tienen o lo acaban de comprar, para que tomen en cuenta que el diseño del carro y su altura no son para subirse y usarlo como cualquier otro carro por lo que al ver una rampa muy empinada o en su caso un bordo muy alto, los pasen despacio... Yo mismo he tenido el problema de que roza y pega en partes donde ningun otro carro ha pegado, entonces, aqui la solución es la prevención, como decía antes, teniéndo cuidado de rampas y bordos y por otro lado, venden una como barras que les llaman "Rocker savers" que van abajo del estribo, por la parte interior y precisamente es para que en caso de roce, no roce el estribo, si no este aditamento, el cual puedes cambiar facilmente.
Así mismo, venden una como rueditas que seponen en las barras inferiores del marco del radiador o en su cado, unas como cubiertas de plasticos para estas barras precisamente para que se raspen estas y no las barras en si.
Les comentaría que en mi caso, el carro estaba un poco bajo, me encantaba como estaba, pero en mi oficina es una rampa que definitivamente no me dejaba entrar y la vez que lo quise meter, raspé los estribos, si bien no es una falla de diseño, probablemente si lo hubiera sabido antes, hubiera medido o lo hubiera levantado antes, que es lo que hice ya despues.
Empaque de la paret frontal del cofre: Creo que ya los ultimos C5 ya lo traen, pero los primeros carecen de este empaque, que va en la uniòn del cofre con la fascia delantera y evita que se ensucie mucho el motor por la excesiva entrada de tierra, la solución es simplemente ponerle un empaque, en el peor de los casos, buscar el mas parecido, pero hay en Ebay quienes lo venden por menos de $15dlls, yo ya se lo puse y si noté que dura mas tiempo limpio el motor.
Controles de clima digitales: El sistema de control de clima de doble zona, precisamente por los cambiso bruscos de energía o simplemente el uso, tienden a añarse, ya sea que pierdan corriente y no se iluminen bien o que no haga la funciòn de doble zona en algunos casos, que no funcione el sistema, aqui, hay quienes en Ebay se especializan en repararlos o en su caso en venderte el control nuevo.
Calentamiento: Como varias veces lo hemos platicado, los C5 tienen mas que sistema deficiente de enfriamiento, sistema de ventilación deficiente, o sea, creo que la cantidad de agua, el tamaño del radiador, etc, no es el problema, pero por alguna razón, por mejor mantenido el auto, en un trafico medio se calientan hasta 120º C, en el caso que estén reprogramados y con termostato de 160ºf, ya le pasó a alguien de Mty que aun asi se calentó en un trafico pesado.
Aqui hay que tener el sistema lo mas limpio posible, con la cantidad adecuada de antiebullente/anticongelante, de preferencia termostato de 160ºF, y reprogramado y no está de mas un Water Weter..
Bloqueo de dirección: EL peor dolor de cabeza de los C5, el sistema mas deficiente de toda la General Motors, ya que por mas que el 99% de los Corvettes del mundo ha tenido esa falla, al parecer hasta el C5 2004 tuvo la falla, o sea, nunca lo repararon realmente, lo mas que hicieron fué por medio de Recall, eliminar el funcionamiento de ese candado, lo que deja sin candado de dirección al carro, pero si ya le falló, hay que cambiarlo completo...la falla consiste en dejar trabajda la dirección y al arrancar y alcanzar las 2mph, se corta la coriente de la bomba de gasolina.
Para esto existe el CLB (Column Lock Bypass) que lo que hace es hacerle creer a la PCM que todo funciona correcto y de esa manera el funcionamiento del carro es normal..
Medidor de gasolina comunmente falla o marca malPor la falta de una ditivo que en este momento no recuerdo el nombre, se va creando una como goma que se pega en el sending unit, lo que hace que la lesctura sea incorrecta, la soluciòn que se ha propuestao es usar un aditivo que contiene ese aditivo para la gasolina (Mas tarde pongo el nombre)
Bomba de Gasolina muy ruidosa (Sobretodo en 97 a 01)Es común escuchar que hace mucho ruido o zumbido, lo que pasa es que como va practicamente atras del conductor, se escucha muy fuerte aunque traiga suficiente gasolina, eso se elimina cambiando la bomba o en su caso subiendo al radio :D , pero no afecta en nada al funcionamiento
Rechinidos de suspensión:`Basicamente las gomas de la barra estabilizadora, los puedes cambiar por nuevos, pero volverán a rechinar al pasar bordos, aqui lo ideal es usar grasa de la que se usa para mordaza ya que no se derrite pero si quita muy bien el rechinido.
Lagrimeo de diferencial: Se menciona que se humedece la parte de abajo del diferencial.
Control remoto de alarma original: Se desprograma muy facil y si es 97-00 el que lleva es el pasivo, sistema que falla mucho y es mejor no traerlo activado. los controles, despues de varios años se desprograman mcuho y en ocasiones ya no se pueden reprogramar..
Levantamiento con Gato: es importante usar una gomas para no levantar el auto directo del estribo, lo que hace que se dañe esta parte, se usan los pucks de hockey como unión, hay en Ebay quienes los venden preparados para gancharse en los agujeros del estribo y quedan muy firmes..
EN fin, espero que les sirva..
ROGER