DUO-DAN
15-Sep-2008, 17:28
Autos Obligatorios: Chevrolet Camaro 2010
Written by Arthur St. Antoine
Photo by HASH(0xa14ac84)
Del trío de ponycars estadounidenses "retro" de las Tres Grandes -Ford Mustang, Dodge Challenger y Chevrolet Camaro- es el aún pendiente Chevy 2010 el que es Paris Hilton de cuatro ruedas, el auto rodeado de los rumores más fuertes y cegado por los flashes de los paparazi.
Claro, las portadas de las revistas estaban llenas de Mustang cuando Ford develó su sensacional modelo de quinta generación para 2005, pero el Mustang, al igual que la rotación de la tierra, es una constante, un rostro familiar desde que debutó en 1964. Y el Challenger, nuevo para 2008, que es una obra de apariencia maravillosa que conjura imágenes del icónico auto estrella en "Carrera contra el destino", de 1971, está inspirado en un emblema que sólo sobrevivió ocho años -con interrupciones- en producción; comparado con sus dos rivales pony, es casi un modelo de nicho.
En contraste, el Camaro se robó los corazones de todo el país durante 35 años seguidos antes de que GM cerrara abruptamente las puertas del establo en 2002 -entre gritos histéricos de "¿por qué?" Entonces no es sorpresa que el anuncio, en enero de 2006, del inminente regreso de Chevy ha hecho que los entusiastas del Camaro busquen datos, persigan a los modelos de prueba y sobrecarguen los foros de internet con un parloteo incesante desde entonces.
A más de seis meses de distancia de las salas de exhibición, el Camaro todavía está lejos de una presentación oficial. Pero, ¿por qué dejar que la ausencia de datos duros evite una sesión de anticipación? Esto es lo que sabemos (o creemos saber)*:
1. la Producción piloto comenzará a finales de este año (en Oshawa, Ontario, Canadá), pero no podremos comprar un camaro cupé 2010 hasta principios de 2009 -quizá febrero o marzo-. Al final de 2009, justo a tiempo para el verano, le seguirá un convertible; también será modelo 2010.
El nuevo Camaro de quinta generación comparte mucha de su base con el nuevo Pontiac G8, que, a su vez, está basado en el Holden Commodore de GM of Australia. La llamada plataforma "Zeta" representa tracción trasera, struts al frente y multilink atrás -un chasís que supera fácilmente al eje vivo del Mustang-. Los Camaro concepto han llevado llantas delanteras de 21 pulgadas y de 22 atrás, pero seguramente se encogerán para la producción -es probable que sean de 17 para los básicos, con los de 18 como opción y de 19 a 20 en los modelos tope.
2. Chevy ofrecerá dos motores: un V-8 -probablemente el L76 6.0L, pero posiblemente el LS3 6.2L- con 400 hp (o más en las versiones de alta salida) y un V-6 3.6L. Si los rumores son ciertos y el seis cilindros es la unidad DOHC VVT de inyección directa del Cadillac CTS, eso se traduce al menos a 300 hp -iguales a la salida del V-8 del Mustang GT-. Ambos motores ofrecerán desactivación de cilindros para una mejor economía. Se ofrecerán transmisiones manual y automática con cada planta motriz.
3. El agresivo diseño de cofre largo y cajuela corta está influenciado por el Camaro 1969 -y eso es bueno-. Aunque aquí vemos un convertible, el cupé llevará un poste B para reforzar el toldo. Pongámonos de pie para aplaudir a todos los empleados de GM -hasta a los empleados nocturnos de limpieza- por el papel que jugaron para conservar la apariencia del auto de producción tan cerca del concepto original de 2006.
4. El interior del Camaro será moderno con toques retro. Lo más notorio serán los instrumentos análogos cuadrados detrás del volante y los medidores cuádruples en la consola central. Las características estándar probablemente incluirán radio satelital XM Satellite, OnStar y acceso remoto sin llave. Una opción que se rumora -entre lo ya esperado, como asientos de piel, clima de dos zonas y audio prémium- es la pantalla proyectada en el parabrisas, a la Corvette.
5. ¿Precio? Piense entre US$20 y US$25 grandes para un Camaro V-6 básico. También se predicen versiones V-8 Super Sport (SS) y, eventualmente, una edición Z28 de alta salida (digamos, al menos 500 hp) para combatir al Shelby GT500. Dada la proclama de Bob Lutz de que los precios del Camaro opacarán a los del Mustang, ello pondría un precio para el SS de unos US$27,000 y un Z28 básico en US$44-US$45 grandes.
6. Sí, podrá comprar uno. Chevy tiene grandes planes y anticipa hasta 100,000 unidades vendidas por año una vez que el convertible llegue a las agencias. Hasta ahora, las noticias en internet sugieren que las agencias tendrán precios especiales de introducción. Comenzarán a tomar pedidos más adelante este mismo año...
*Para cualquier información que resulte incorrecta, por favor envíe sus quejas a Motor Trend, bajo el cuidado del Consejo Turístico de Kazajstán. De otra manera... podrá decir que lo leyó aquí primero.
Written by Arthur St. Antoine
Photo by HASH(0xa14ac84)
Del trío de ponycars estadounidenses "retro" de las Tres Grandes -Ford Mustang, Dodge Challenger y Chevrolet Camaro- es el aún pendiente Chevy 2010 el que es Paris Hilton de cuatro ruedas, el auto rodeado de los rumores más fuertes y cegado por los flashes de los paparazi.
Claro, las portadas de las revistas estaban llenas de Mustang cuando Ford develó su sensacional modelo de quinta generación para 2005, pero el Mustang, al igual que la rotación de la tierra, es una constante, un rostro familiar desde que debutó en 1964. Y el Challenger, nuevo para 2008, que es una obra de apariencia maravillosa que conjura imágenes del icónico auto estrella en "Carrera contra el destino", de 1971, está inspirado en un emblema que sólo sobrevivió ocho años -con interrupciones- en producción; comparado con sus dos rivales pony, es casi un modelo de nicho.
En contraste, el Camaro se robó los corazones de todo el país durante 35 años seguidos antes de que GM cerrara abruptamente las puertas del establo en 2002 -entre gritos histéricos de "¿por qué?" Entonces no es sorpresa que el anuncio, en enero de 2006, del inminente regreso de Chevy ha hecho que los entusiastas del Camaro busquen datos, persigan a los modelos de prueba y sobrecarguen los foros de internet con un parloteo incesante desde entonces.
A más de seis meses de distancia de las salas de exhibición, el Camaro todavía está lejos de una presentación oficial. Pero, ¿por qué dejar que la ausencia de datos duros evite una sesión de anticipación? Esto es lo que sabemos (o creemos saber)*:
1. la Producción piloto comenzará a finales de este año (en Oshawa, Ontario, Canadá), pero no podremos comprar un camaro cupé 2010 hasta principios de 2009 -quizá febrero o marzo-. Al final de 2009, justo a tiempo para el verano, le seguirá un convertible; también será modelo 2010.
El nuevo Camaro de quinta generación comparte mucha de su base con el nuevo Pontiac G8, que, a su vez, está basado en el Holden Commodore de GM of Australia. La llamada plataforma "Zeta" representa tracción trasera, struts al frente y multilink atrás -un chasís que supera fácilmente al eje vivo del Mustang-. Los Camaro concepto han llevado llantas delanteras de 21 pulgadas y de 22 atrás, pero seguramente se encogerán para la producción -es probable que sean de 17 para los básicos, con los de 18 como opción y de 19 a 20 en los modelos tope.
2. Chevy ofrecerá dos motores: un V-8 -probablemente el L76 6.0L, pero posiblemente el LS3 6.2L- con 400 hp (o más en las versiones de alta salida) y un V-6 3.6L. Si los rumores son ciertos y el seis cilindros es la unidad DOHC VVT de inyección directa del Cadillac CTS, eso se traduce al menos a 300 hp -iguales a la salida del V-8 del Mustang GT-. Ambos motores ofrecerán desactivación de cilindros para una mejor economía. Se ofrecerán transmisiones manual y automática con cada planta motriz.
3. El agresivo diseño de cofre largo y cajuela corta está influenciado por el Camaro 1969 -y eso es bueno-. Aunque aquí vemos un convertible, el cupé llevará un poste B para reforzar el toldo. Pongámonos de pie para aplaudir a todos los empleados de GM -hasta a los empleados nocturnos de limpieza- por el papel que jugaron para conservar la apariencia del auto de producción tan cerca del concepto original de 2006.
4. El interior del Camaro será moderno con toques retro. Lo más notorio serán los instrumentos análogos cuadrados detrás del volante y los medidores cuádruples en la consola central. Las características estándar probablemente incluirán radio satelital XM Satellite, OnStar y acceso remoto sin llave. Una opción que se rumora -entre lo ya esperado, como asientos de piel, clima de dos zonas y audio prémium- es la pantalla proyectada en el parabrisas, a la Corvette.
5. ¿Precio? Piense entre US$20 y US$25 grandes para un Camaro V-6 básico. También se predicen versiones V-8 Super Sport (SS) y, eventualmente, una edición Z28 de alta salida (digamos, al menos 500 hp) para combatir al Shelby GT500. Dada la proclama de Bob Lutz de que los precios del Camaro opacarán a los del Mustang, ello pondría un precio para el SS de unos US$27,000 y un Z28 básico en US$44-US$45 grandes.
6. Sí, podrá comprar uno. Chevy tiene grandes planes y anticipa hasta 100,000 unidades vendidas por año una vez que el convertible llegue a las agencias. Hasta ahora, las noticias en internet sugieren que las agencias tendrán precios especiales de introducción. Comenzarán a tomar pedidos más adelante este mismo año...
*Para cualquier información que resulte incorrecta, por favor envíe sus quejas a Motor Trend, bajo el cuidado del Consejo Turístico de Kazajstán. De otra manera... podrá decir que lo leyó aquí primero.