Quienes se consideran los mejores?

[Isma98Z28SC]

Que tal !!

Pues como ya se han dado cuenta mi coche ya tiene los fierros nada mas que necesito un buen tuning final.

Se que en el Club existe gente muy chingona y muy aplicada para ciertas cosas. Yo realmente quisiera dedicarle más tiempo y aprender como ustedes, sin embargo, la familia y el negocio con muy demandantes y eso eso que requiero apoyo.

Alguien ha hecho un buen tuning en el Dinamometro en el DF?

Quien le mueve bien a la computadora del LS1? Bueno y que aparte tenga las herramientas adecuadas?

Gracias bros.

[Aletz]

Pues yo con un 98% de seguridad que NO HAY NADIE en al menos el D.F. que te haga un dynotuning como dios manda, yo fuí a Rayner y solo te sacan tu grafiquita pero de que le muevan a la pcm o al menos lo monitoreen con los Sensores de banda ancha, para nada.

Otra opción es que Redlt1 vea si te puede hechar la mano.

También te puedes poner en contacto con Allen Nelson (http://www.nelsonperformance.com) que fue quien me programo mi auto, con él seria que te mandara el programa base para las mods que tienes, lo subas a la PCM, grabes logs y se los mandes nuevamente para correcciones, esto lo tendrias que hacer hasta que quede a punto (en mi caso fueron 8 modificaciones al programa base)

Otra es que creo que los que le instalaron el SC al hermano de Ozzy tienen algunos programas "base" y pues eso podria ayudar aunque no es lo mejor que existe.

Solo eso se me ocurre.

[HZ]

No batalles. Ahi esta Jorge Hernandez alias RedLT1.

[Isma98Z28SC]

Orale.... que no les de pena.

Si creo que puedo tomar la ayuda de muchos gallos aquí. Seguro que Aletz sabe porque tiene inducción forzada, además de que de nuevo ya me hizo caso :D

Se que redLt1 es también muy chipocles para este asunto de la PCM.

Aletz: Como esta la onda con el dyno?

Gracias.

[Aletz]

Aletz: Como esta la onda con el dyno?


Te marco para platicarte a detalle del dyno de rayner, pero de entrada te puedo decir que: YO NO lo llevaba a un tuning con él.

Otra cosa que se me ocurre y que seria lo más cercano a un dyno tuning gringo (si es que afuerza quieres dynotuning) es que te compres un sensor de banda ancha ($500 USD aprox) lo conectes al hpt y que redlt1 te haga la programación basada en banda ancha. Con esto seria un 98% similar a un dyno tuning.

En el caso de mi nave no fue dyno tuning sino lo que los gringos llaman: "Custom street tuning" que algunos dicen que es mas eficiente pues las condiciones son ajustadas a tu forma de manejo y en condiciones reales de calle y NO ideales como suele ser en un dyno. Además es basado 100% en las lecturas "narrow" que dan los sensores stock, esto aparentemente es una desventaja tecnologica vs un dyno, pero por otro lado termina estando calibrado con los sensores "que en la vida real vas a usar"....¿que cosas no? :scratch:

Ojalá Redlt1 vea este post y nos de su opinion.

[Ger-Fire]

Que onda Isma,
pues ahi tienes la mejor opcion que puedes encontrar!
de verdad que reprogramar en base a los valores reales de manejo es el mejor tunning disponible.
En todo méxico no vas a encontrar un dyno programador al estilo gringo.
Y como lo menciona Alex, si tenemos gente con experiencia en manejar parametros y todo ese pex de la PCM.

el unico requicito para que tu carro quede tal como tu lo esperas es.....

PACIENCIA !!! :wink:


saludos!

[Powertrain]

Hola Isma,

Te recomiendo verlo con Nelson´s performance, aunque el tipo de tuning a distancia como lo decía Aletz va a ser de forma imprecisa pero si muy bueno, 80 a 90% de eficiencia.

Lo idela sería un Dynotuning con banda ancha pero pues solo en USA.

Nelson te va a pedir tu grafica actual, por lo que ve a sacarla al Dyno del DF. Ya que tambien hay que programar paso, Shift points, firmes, tcc lock,

Por otro lado esa forma de tuning con sensores stock el Tio Red se la sabe, solo que tus sensores deben estar en excelentes condiciones.

Por otra parte yo estoy jugando con el mio, No es dificil siguiendo un manual que compré, solo hay que tomar buenas lecturas y cambiar valores de inyección hasta lograr las mezclas ideales que para un LS1 estan calculadas a .890 y .910 volts en los sensores de O2, pero si se lleva mucho tiempo pues cada vez que adecuas la inyección, tarda 55 millas en aprender de nuevo en modo %TPS y un 0 a 100mph para tunear el WOT lo mismo para la transmisión, si me queda te hecho la mano jeje ahorita estoy parado por que ya no puedo agregar mas gasolina por falta de inyectores. tambien hay que checar si no es tu caso.

[Rudolph]

En mi opinión, lo mejor seria ir por aprender uno mismo, es lo mejor, ya que cuando quieras hacer alguna mod, pues no vas a poder, porque no sabes. Lo mejor Isma en mi opinion, es irle calando tu, probando, buscando el punto optimo. Yo se que a veces no tienes tiempo, pero siempre hay un ratito libre, en el cual seria bueno buscarle.

A mi me gusto mucho la onda de la puesta a punto, mi carro anda muy bien, y vaya que sufri, cuando yo empece, no habia nada aquí en México que yo conociera, que me pudiera auxiliar, jejeje! Todo fue con ayuda de foros gringos, y de irle buscando yo, y gracias a eso, mi carro tiene una muy buena y sana puesta a punto :D

Mi mera opinión.

[Red]

Aletz: Como esta la onda con el dyno?


Te marco para platicarte a detalle del dyno de rayner, pero de entrada te puedo decir que: YO NO lo llevaba a un tuning con él.

Otra cosa que se me ocurre y que seria lo más cercano a un dyno tuning gringo (si es que afuerza quieres dynotuning) es que te compres un sensor de banda ancha ($500 USD aprox) lo conectes al hpt y que redlt1 te haga la programación basada en banda ancha. Con esto seria un 98% similar a un dyno tuning.

En el caso de mi nave no fue dyno tuning sino lo que los gringos llaman: "Custom street tuning" que algunos dicen que es mas eficiente pues las condiciones son ajustadas a tu forma de manejo y en condiciones reales de calle y NO ideales como suele ser en un dyno. Además es basado 100% en las lecturas "narrow" que dan los sensores stock, esto aparentemente es una desventaja tecnologica vs un dyno, pero por otro lado termina estando calibrado con los sensores "que en la vida real vas a usar"....¿que cosas no? :scratch:

Ojalá Redlt1 vea este post y nos de su opinion.

Isma, básicamente te estan encaminando aquí por el camino correcto. Hay te va lo que te recomiendo:

1.- Contrata una afinación profesional "por mail" no cara pues mas que nada la utilizarías como base y punto de partida.

2.- Lo mejor sería que compraras alguno de los programas para moverle al LS1, yo te recomendaría el HP Tuners sobre todo porque ya trae incluido muy buen programa para escanear y grabar lo que está haciendo tu motor y en base a eso irle moviendo asta dejarlo al 100 %
YO TE AYUDO por mail asta que quede de pocas. Yo se que también te van a ayudar allá pues tambien saben, así que por ese punto no le batallas

3.- La tuneada en el Dyno comunmente es LO ÚLTIMO QUE SE HACE cuando ya traes todos los demás parámetros al 100% entonces sí, es cuando le toca.
Es como la cereza del pastel pero yo le tendría la misma fe (o quizás mas) a una afinada del WOT en la pista siempre y cuando te consigas un sensor de banda ancha que ya casi todos vienen con programa para poderlos conectar a tu Lap Top y grabar el desempeño de tu nave en la pista.
También se puede hacer esto mismo con el HP Tuners y tus sensores normales tomando en cuenta que solamente son confiables asta cierto rango que es aprox entre 13.7 y 15.5 . (entre mas se alejan del centro 14.7 menos confiables) Y tu lo que vas a buscar en WOT en la pista va a ser algun punto entre 12 y 13 (lo que te dé mejores tiempos) esto lo ve uno en el Dyno mas facilmente buscando la mejor gráfica.

Creo que con estos tres puntos le sales ganando porque aparte de que aprendes siempre vas a traer tu nave a punto aunque le sigas moviendo lo que sea. Además para que te ayudemos vas a nesesitar los cables y programa para estarle grabando y reprogramando.

Un saludo!!!

Una ves bién tuneado entonces queda el ajuste fino de los cambios que lo ideal es con una gráfica de Dyno pero ya bién afinado.

[Isma98Z28SC]

RedLT1:

Me parece muy bien las contribuciones que aquí se hacen. Solo necesito tener un tiempo bien definido para ubicar las herramientas, conseguirlas y empezar a moverle.

Guardo este post como mi guia de tuning.

Gracias y seguro les estaré llamando para mi monton de dudas.

Saludos.