Ver la Versión Completa : Limpieza de Inyectores con UltraSonido
Bueno es mi primer “como hacerlo” espero les sea útil.
A los 40,000 km se les dio servicio de limpieza con boya a los inyectores pero no sentí gran diferencia.
Ya a los 65,000 km les toco servicio con Ultrasonido y esta vez si se sintió la diferencia el motor esta mas “sedito” lo sentí como cuando le haces la afinación completa al motor.
Espero les sea útil, para los que se quieran animar a quitar los inyectores solo se requiere una llave española de 10 mm un desarmador plano… a y algo de paciencia
(Ya si quieren cambiar el filtro de gasolina pues es + un gato + torres de seguridad + filtro + otro par de llaves españolas)
Remplazar el Filtro de Gasolina
1.- Cambie el Filtro de Gasolina para evitar que se ensucien los inyectores después de su limpieza… se cambia el filtro y se hace funcionar el motor un par de minutos, y se verifica que no queden fugas en el filtro.
Con un par de llaves españolas se quita el filtro una es de 21 mm y la otra si mal no recuerdo de 16 mm El diseño de estos filtros es de bajo torque no requiere que se apriete mucho solo un poco (12 Libras pie de torque) el filtro esta en el chasis del lado del piloto cerca de la llanta trasera.
(Si pueden conseguir filtros Donaldson ó MANN son excelentes filtros solo que algo caros ) Donaldson No. Parte: P552371 / MANN No. Parte: MF 1001
Donaldson es el que fabrica los filtros de aire de alto flujo SLP y Los Blackwing para Corvette
http://i292.photobucket.com/albums/mm6/FLETER_LS1/CambiandoelFiltro3.jpg
¿Como Quitar los inyectores?
1.- Se desconecta el polo negativo de la batería… por seguridad no será que “alguien” trate de prender el motor y sin inyectores bañe el motor en gasolina y luego con los 8 conectores de los inyectores sueltos dando pulso… no es buena idea…!!!
y también sirve para “resetear” la computadora
http://i292.photobucket.com/albums/mm6/FLETER_LS1/Drenandopresiondegas.jpg
2.- Vaciar la presión del riel oprimiendo la válvula del mismo riel y con una estopa se capta la gasolina que sale del riel
http://i292.photobucket.com/albums/mm6/FLETER_LS1/limpiandoalrededordelinyector.jpg
3.- Antes de quitarlos de preferencia hay que sopletear el área o igual con una aspiradora y una brocha o cepillo se remueve el exceso de tierra y polvo para evitar que caiga suciedad dentro del múltiple de admisión
http://i292.photobucket.com/albums/mm6/FLETER_LS1/quitandoconectordelinyector.jpg
4.- Para retirar los conectores solo se requiere hacer presión en el ”seguro” de alambre, jalar el conector y así se suelta del inyector.
http://i292.photobucket.com/albums/mm6/FLETER_LS1/tornillosdelriel.jpg
http://i292.photobucket.com/albums/mm6/FLETER_LS1/perifericos.jpg
5.- Se retiran los 4 tornillos que sujetan el riel de inyectores con una llave española de 10 mm.
Puede facilitar el trabajo quitar algunos conectores y los chicotes del acelerador y el c.c. sobre todo al trabajar del lado del piloto por que el arnés estorba un poco y se quitan todos los conectores de ese arnés y se jala el conjunto hacia un lado
http://i292.photobucket.com/albums/mm6/FLETER_LS1/quitarelriel.jpg
6.- Se jala hacia arriba el riel de inyectores y salen los inyectores junto con el riel
http://i292.photobucket.com/albums/mm6/FLETER_LS1/quitargrapaseinyectores3.jpg
7.- Se remueve el seguro que sujeta el inyector en el riel con un desarmador plano
8.- Se remueven los inyectores del riel jalando y girando los inyectores
9.- Si no salieron los o-ring´s se extraen con el desarmador plano
http://i292.photobucket.com/albums/mm6/FLETER_LS1/NumerandolosInyectores2.jpg
10.- Se pueden numerar con una navaja o cúter, para colocarlos en el mismo lugar de donde salieron, según el número de pistón (con números romanos es mas fácil por que son solo líneas rectas..I II III IV V VI VII VIII)
11.- Se llevan a un Laboratorio de Gasolina para que los limpien con ultrasonido…
Limpieza
En el Laboratorio de Gasolina…
http://i292.photobucket.com/albums/mm6/FLETER_LS1/quitanmicrofiltros.jpg
http://i292.photobucket.com/albums/mm6/FLETER_LS1/carbuclean2.jpg
http://i292.photobucket.com/albums/mm6/FLETER_LS1/tinadeultrasonido.jpg
http://i292.photobucket.com/albums/mm6/FLETER_LS1/pulsos.jpg
http://i292.photobucket.com/albums/mm6/FLETER_LS1/contraflujo2.jpg
Conectan los Inyectores para que tengan pulsos mientras reciben limpieza por ultrasonido y se sumergen en la solución.
(comparar la "tina" de ultrasonido antes y después, dos fotos arriba)
http://i292.photobucket.com/albums/mm6/FLETER_LS1/microfiltrosyoringsnuevos.jpg
6.- Prueban los inyectores en el riel de inyección del laboratorio y validan La Entrega, Fugas, y Atomización.
http://i292.photobucket.com/albums/mm6/FLETER_LS1/fugas.jpg
http://i292.photobucket.com/albums/mm6/FLETER_LS1/atomizacion.jpg
http://i292.photobucket.com/albums/mm6/FLETER_LS1/entrega.jpg
http://i292.photobucket.com/albums/mm6/FLETER_LS1/entregaresultado.jpg
7.- Si no tienen problemas de fugas, o entrega pasan la prueba y se pueden instalar de nuevo
Hora y media después así quedaron, excelente servicio del laboratorio, muy recomendables rápido y a un muy buen precio.
http://i292.photobucket.com/albums/mm6/FLETER_LS1/antesydespues3.jpg
Instalación , Básicamente es la inversa de cómo se quitaron pero ahí va…
1.- Limpiar de nuevo el área pero ahora de preferencia con una aspiradora por aquellos residuos de polvo que caigan al múltiple de admisión mientras se removieron los inyectores.
Aunque antes de retirarlos se limpio la zona pero a la hora de quitarlos se desprende mas polvo que queda “pegado” entre el o-ring y el múltiple.
http://i292.photobucket.com/albums/mm6/FLETER_LS1/instalando.jpg
2.- Lubricar ligeramente los o-rings para facilitar su instalación y Colocar los inyectores en el orden que se marcaron
3.- Se verifica que el riel este libre de obstrucciones y que no quedaran atrás los o-rings viejos se puede limpiar con una micro fibra húmeda que no deje residuos donde se asiente el inyector
4.- Se colocan en el riel los inyectores y se les coloca el seguro que los sujeta al riel
5.- Se coloca el riel con sus inyectores en su lugar y se presiona firmemente para que entren en el múltiple
6.- Se colocan los tornillos que sujetan el riel de inyección
7.- Se limpian los conectores para evitar polvo y se conectan a su inyector
9.- Se Conecta la Batería
10.- Se Arranca el motor y se verifica que no existan fugas
Creo que es todo… Ahora si a dar un rol para calar el trabajo y sentir la diferencia…
Espero que les sirva de algo…
Oubinha_Z28
28-Nov-2009, 18:07
Excelente post. Pero tengo una pregunta:
¿Cuanto te cobran por limpiar los inyectores con ultrasonido??
Saludos :occasion5:
dochidalgo
28-Nov-2009, 18:14
Otra pregunta:
¿Les realizan el "match flow"? O sea, estandarizan el flujo para que todos y cada uno den el mismo flujo de gasolina?
Excelente post...gracias
dochidalgo
Excelente post. Pero tengo una pregunta:
¿Cuanto te cobran por limpiar los inyectores con ultrasonido??
Saludos :occasion5:
Gracias Oubinha_Z28
Me cobraron $60.ºº pesos c/u ya con microfiltros y o-rings nuevos, solo que ya los lleve desmontados para que los limpiaran y en hora y media ya estaban listos.
Saludos
Otra pregunta:
¿Les realizan el "match flow"? O sea, estandarizan el flujo para que todos y cada uno den el mismo flujo de gasolina?
Excelente post...gracias
dochidalgo
Si, en la prueba de entrega se fijaron que todos dosificaran la misma cantidad de gasolina, en la foto que dice: prueba de entrega (resultado) se ve en las probetas que quedaron los niveles parejos.
Solo que lo hicieron en dos partes primero cuatro inyectores y luego los otros cuatro y todos arrojaron la misma cantidad.
Saludos
SPERMINEITOR
28-Nov-2009, 19:18
orale..que chingon te quedo el post :P
buen trabajo :D
Ger-Fire
28-Nov-2009, 20:12
Excelente información Fleter !!!!! :wink:
gracias.
Maestro fletes :salute:
Un par de preguntas :D
Dondeeee es el lab de injectooores???? Cuanto sale???? Donde consigues el filtro de gas que mencionas???? Vas a pedirle la revancha a daniel verdad??? jajajajajajaja :twisted:
Saludos.
fredy_2k5
29-Nov-2009, 12:19
Esa es la verdadera "LIMPIEZA DE INYECTORES"
buen post...!
ami me cobraban 500 pesos nomas porquitar los inyectores jejeje.
y como 80 pesos cada uno por darle todo el servicio.
robvette
30-Nov-2009, 10:27
Excelente Fleter!
Seria bueno que pusieran direcciones de laboratorios de inyectores en los diferentes estados y hacerlo informacion importante.
Yo nada mas he visto limpieza con boya pero definitivamente nada que ver con este proceso.
yenkolt1
30-Nov-2009, 10:38
excelente post :D :D :D :D
Chubaca
30-Nov-2009, 10:41
http://www.unima-usa.org/pics/Beakman.jpg
Badabing!!!!!
te quedo muy perro el joutu mi Lalo! en una chance lo aplicare!
:D
Otra pregunta:
¿Les realizan el "match flow"? O sea, estandarizan el flujo para que todos y cada uno den el mismo flujo de gasolina?
Excelente post...gracias
dochidalgo
Si, en la prueba de entrega se fijaron que todos dosificaran la misma cantidad de gasolina, en la foto que dice: prueba de entrega (resultado) se ve en las probetas que quedaron los niveles parejos.
Solo que lo hicieron en dos partes primero cuatro inyectores y luego los otros cuatro y todos arrojaron la misma cantidad.
Saludos
EN el caso de que no den el mismo flujo se puede ajustar por parte de los del lab? a mi un cuate de un laboratorio similar me dijo que si, que los dejaban parejos pero me sono a choro
SPERMINEITOR, Ger-Fire, N4, fredy_2k5, robvette, yenkolt1
Gracias por sus comentarios espero que lo puedan aplicar en sus F-Bodys la verdad es que vale la pena se siente el motor muy bien y además esta gastando menos gasolina. :D
Saludos
Maestro fletes :salute:
Un par de preguntas :D
Dondeeee es el lab de injectooores???? Cuanto sale???? Donde consigues el filtro de gas que mencionas???? Vas a pedirle la revancha a daniel verdad??? jajajajajajaja :twisted:
Saludos.
jajajajajajajaja si el reto sigue en pie :D
1.- Te paso el tel. del laboratorio gasolina y diesel es; 36-91-64-17 esta en Av. Tonala 1057-A (Tomas Lázaro Cárdenas y en 10 min. llegas)
2.- Salio en $60 pesos por cada inyector
3.- Los Filtros MANN ó Donaldson los consigues también por Lázaro Cárdenas a un lado de megacable, solo que baratos no son: un Bosch sale como en $120 pesos y los MANN ó Donaldson salen como en $390 :shock:
Mira no encontré vídeo de Donaldson pero este de MANN te da una idea de la calidad de filtros... Donaldson es todavía mejor.
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/_ioW70Pq-Zk&hl=es_ES&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/_ioW70Pq-Zk&hl=es_ES&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
http://www.unima-usa.org/pics/Beakman.jpg
Badabing!!!!!
te quedo muy perro el joutu mi Lalo! en una chance lo aplicare!
:D
jajajajajajaja Badabing badabang...!!!! Beakman y el falsoscopio eran la onda
el jau to :D Gracias chubas animate no esta tan complicado
Saludos
Otra pregunta:
¿Les realizan el "match flow"? O sea, estandarizan el flujo para que todos y cada uno den el mismo flujo de gasolina?
Excelente post...gracias
dochidalgo
Si, en la prueba de entrega se fijaron que todos dosificaran la misma cantidad de gasolina, en la foto que dice: prueba de entrega (resultado) se ve en las probetas que quedaron los niveles parejos.
Solo que lo hicieron en dos partes primero cuatro inyectores y luego los otros cuatro y todos arrojaron la misma cantidad.
Saludos
EN el caso de que no den el mismo flujo se puede ajustar por parte de los del lab? a mi un cuate de un laboratorio similar me dijo que si, que los dejaban parejos pero me sono a choro
Según me explicaron generalmente cuando dan menos o mas flujo es por obstrucciones dentro del inyector.
Cuando dan menos es que esta digamos tapado o obstruido y no pasa la gasolina.
Y cuando dan mas flujo se supone que hay alguna obstrucción que impide que cierre totalmente o entorpece o traba el movimiento de la "aguja" del inyector o de plano queda abierto y fuga.
Los limpian dos o tres veces mas y ya quedan parejos los flujos, pero hay casos en que ya no se puede "salvar" el inyector y hay que remplazarlo por uno nuevo.
En mi caso salieron parejos y no me toco ver si se puede realmente ajustar el flujo, supongo que cuando ya están muy gastados no se les puede hacer nada para igualar los flujos.
Saludos
que bien how to hiciste man
YORK_MUSTAINE
30-Nov-2009, 21:56
Excelente Fleter!
Seria bueno que pusieran direcciones de laboratorios de inyectores en los diferentes estados y hacerlo informacion importante.
Yo nada mas he visto limpieza con boya pero definitivamente nada que ver con este proceso.
EN POZA RICA ESTA UN LABORATORIO YORK MUSTAINE'S GARAGE :D
HACE AÑOS QUE TENGO LIMPIEZA DE INYECTORES CON ULTRASONIDO, IGUALITO A EL QUE USAN EN ESTE POST, YA MUCHOS LO SABEN Y LO HAN VISTO, LAS MISMAS PRUEBAS Y SI ERES DE OTRO ESTADO, SE GRABA EN VIDEO Y SE ENVIA CON LOS INYECTORES PARA QUE TU CONSTATES
JACKDANIELS
30-Nov-2009, 22:17
Excelente Post don Fleters, ya nos habias comentado que tenias las fotos y que solo faltaba la explicacion.....
A ver don Mustain, y cuanto cobra su Reconocido y fino Laboratorio de Ultrasonete??....
YORK_MUSTAINE
01-Dec-2009, 10:29
Excelente Post don Fleters, ya nos habias comentado que tenias las fotos y que solo faltaba la explicacion.....
A ver don Mustain, y cuanto cobra su Reconocido y fino Laboratorio de Ultrasonete??....
por ser a ti de tan fina clase y personaje simbolico te recomiendo que no gastes en envio y los lleves en tu ciudad guadalajara.
o fue tu pregunta nomas de castre? :D
YORK_MUSTAINE
01-Dec-2009, 10:37
Otra pregunta:
¿Les realizan el "match flow"? O sea, estandarizan el flujo para que todos y cada uno den el mismo flujo de gasolina?
Excelente post...gracias
dochidalgo
Si, en la prueba de entrega se fijaron que todos dosificaran la misma cantidad de gasolina, en la foto que dice: prueba de entrega (resultado) se ve en las probetas que quedaron los niveles parejos.
Solo que lo hicieron en dos partes primero cuatro inyectores y luego los otros cuatro y todos arrojaron la misma cantidad.
Saludos
EN el caso de que no den el mismo flujo se puede ajustar por parte de los del lab? a mi un cuate de un laboratorio similar me dijo que si, que los dejaban parejos pero me sono a choro
yo creo que se estaba confundiendo con "balance de inyectores"
eso casi no pasa pero en dado caso que pase y un inyector este dañado y no se pueda cambiar por causas como fuga o spray desuniforme, pues lo que se hace es en base a una formula se hace un balance de inyectores para poner los inyectores en otro orden y que el rocio del spary se "balancee" con los del otro lado del riel, por eso a veces se sve que el motor se mueve o "cascabeleaq" poque el rocio de spary en una camara de combustion de un lado es myor al del otro y produce una mayor explosion , todos sabemos que entre mas gasolina hay en la camara y mayor explosion mayor es la salida de gases de escape por el header de ese lado.
JACKDANIELS
01-Dec-2009, 11:23
Excelente Post don Fleters, ya nos habias comentado que tenias las fotos y que solo faltaba la explicacion.....
A ver don Mustain, y cuanto cobra su Reconocido y fino Laboratorio de Ultrasonete??....
por ser a ti de tan fina clase y personaje simbolico te recomiendo que no gastes en envio y los lleves en tu ciudad guadalajara.
o fue tu pregunta nomas de castre? :D
Don Mustain creeo que vio moros con tranchete, la pregunta fue por que es bueno saber cuanto cobras por la limpieza en tu laboratorio de ultrasonido, te puedo asegurar que no soy la unica perosona que necesitaria la Referencia del costo, aqui el buen Lalo, ya puso el costo en Guadalajara, pero no todos vivimos en Guadalajara y no todos tienen acceso a este laboratorio, por ello fue la Pregunta, muchos preferiran pagar envio y enviartelos a ti por ser una persona reconocida en este foro y que no les vas a hacer chanchuyo, que llevarlos a un Pseudo laboratorio en su ciudad....
Excelente Fleter!
Seria bueno que pusieran direcciones de laboratorios de inyectores en los diferentes estados y hacerlo informacion importante.
Yo nada mas he visto limpieza con boya pero definitivamente nada que ver con este proceso.
Buena idea robvette del listado de laboratorios...
En Guadalajara Jal: Laboratorio Gasolina Diesel Av. Tonala No. 1057-A Tel. 36-91-64-17
En Poza Rica, Veracruz: York Mustaine´s Garaage
Saludos
P.D. Un agradecimiento a Nico del laboratorio que me permitió entrar a su área de trabajo y tomar todas las fotos para realizar el post
Excelente Fleter!
Seria bueno que pusieran direcciones de laboratorios de inyectores en los diferentes estados y hacerlo informacion importante.
Yo nada mas he visto limpieza con boya pero definitivamente nada que ver con este proceso.
Buena idea robvette del listado de laboratorios...
En Guadalajara Jal: Laboratorio Gasolina Diesel Av. Tonala No. 1057-A Tel. 36-91-64-17
En Poza Rica, Veracruz: York Mustaine´s Garage
Saludos
P.D. Un agradecimiento a Nico del laboratorio que me permitió entrar a su área de trabajo y tomar todas las fotos para realizar el post
Comizzo
01-Dec-2009, 17:42
En Monterrey, Av. Colón pasando Pablo A. de la Rata
8:30 am a 6:30 am
Igniciones de México
Avenida Colon #2508 Oriente
Colonia Acero
C.P. 64580
Monterrey, N.L.
8355-2256
8355-2220
8355-2202
pregunten por su tipo de coche, y les dan precio. Puse de ejemplo el de un sunfire 97 y me dijeron $70
Si alguien sabe de otro aqui en Mty, favor de publicarlo.
Saludos!!
que bien how to hiciste man
Gracias Bro :D
Saludos
Kiobolas!
Exelente post que te aventaste fleter muy completo y explicado gracias, pero alguien que ponga un post para los LT1 por fa, los quiero quitar y limpiar asi pero no me atrevo vaya a quitar algo que no help!! le comente a la Mustaine que se aventara un post pero lo sigo esperando :sad3:
Kiobolas!
Exelente post que te aventaste fleter muy completo y explicado gracias, pero alguien que ponga un post para los LT1 por fa, los quiero quitar y limpiar asi pero no me atrevo vaya a quitar algo que no help!! le comente a la Mustaine que se aventara un post pero lo sigo esperando :sad3: o algun brother que me oriente como hacerlo?
pongo unas fotos del procedimiento pero mejor pongan como se desponta bien el riel ya le quite los cuatro tornillos que se ven encima pero no sale el riel, como le hago?
http://img11.imageshack.us/img11/9108/78960764.jpg (http://img11.imageshack.us/i/78960764.jpg/)
Pregunta: que tornillos aparte de los 4 de arriba se quitan para sacar el riel asi?
http://img11.imageshack.us/img11/6273/91524420.jpg (http://img11.imageshack.us/i/91524420.jpg/)
http://img11.imageshack.us/img11/8115/12175840.jpg (http://img11.imageshack.us/i/12175840.jpg/)
saludos.
Black Testament
19-Jan-2010, 22:41
Mi estimado Fleter, EXCELENTE POST!!!!!!!!!!!!!!
Solo le falto decir al ultimo "en realidad no es tan facil como parece" jajajaja, o bueno no para los que no estamos acostumbrados.
Espero haber hecho las cosas bien, ya que ayer le quite los inyectores a mi CORVETTE y los lleve al laboratorio. ya se los instale hoy, solo espero no haber hecho una desgracia, yo creo que no por que, a menos que me desmientan, al momento de prenderlo si algo salio mal se nota inmendiatamente, o no??
...por cierto, gracias Sr. Fleter por guiarme hasta el laboratorio.
Saludos
Kiobolas!
Exelente post que te aventaste fleter muy completo y explicado gracias, pero alguien que ponga un post para los LT1 por fa, los quiero quitar y limpiar asi pero no me atrevo vaya a quitar algo que no help!! le comente a la Mustaine que se aventara un post pero lo sigo esperando :sad3:
Gracias POWER por tus comentarios
Pero desafortunadamente no se que cambie en los LT1 te debo la explicación :oops:
Pero basándome en las fotos que pones creo que ya retirando los tornillos y vaciando la presion del riel solo hay que jalar el riel para que salgan los inyectores
Pero si tambíen es como mi caso que nunca se quitaron antes para darles servicio estén muy pegados y se nececita algo de Fuerza para que salgan, espero que alguien con LT1 que ya lo hizo nos oriente....
Saludos
Mi estimado Fleter, EXCELENTE POST!!!!!!!!!!!!!!
Solo le falto decir al ultimo "en realidad no es tan facil como parece" jajajaja, o bueno no para los que no estamos acostumbrados.
Espero haber hecho las cosas bien, ya que ayer le quite los inyectores a mi CORVETTE y los lleve al laboratorio. ya se los instale hoy, solo espero no haber hecho una desgracia, yo creo que no por que, a menos que me desmientan, al momento de prenderlo si algo salio mal se nota inmendiatamente, o no??
...por cierto, gracias Sr. Fleter por guiarme hasta el laboratorio.
Saludos
"en realidad no es tan fácil como parece" jajajajaja si en Corvette es mas simple, tienes mas espacio.... :D
Ya nos platicaras como sentiste el vette y cuantas décimas bajaste, solo que tarda un rato en ponerse a "punto" el motor con la limpieza de inyectores y el "relearn"
P.D. Gracias al Google Maps por que no me se los nombres de las calles :oops: y gracias por tus comentarios y a ver cuando vas al punto de reunión que ya nos abandonaste hace mucho :wink:
Saludos
huidos55
15-Jun-2010, 14:14
98 LS1 stock, Jooooder nada facil, hace unas semanas hice las bujias y la tan famosa bujia No 8 es dificil, ahora con los inyectores pense que era pan comido, jodidos los inyectores nada facil tampoco, los seguritos de los arneses en inyector 7 y 8 fueron mi dolor de cabeza, en ralidad es muy sencillo pero los espacios son los que joden el trabajo, nunca pude desconectar el riel de la manguera de gas, creo que c necesita una herramienta especial. el plastico que engrapa es del tipo del filtro de gas es correcto??? bueno suerte para los bienaventurados que se animan a hacer sus propias chambas SALUDOS
YORK_MUSTAINE
16-Jun-2010, 09:05
98 ls1 stock, jooooder nada facil, hace unas semanas hice las bujias y la tan famosa bujia no 8 es dificil, ahora con los inyectores pense que era pan comido, jodidos los inyectores nada facil tampoco, los seguritos de los arneses en inyector 7 y 8 fueron mi dolor de cabeza, en ralidad es muy sencillo pero los espacios son los que joden el trabajo, nunca pude desconectar el riel de la manguera de gas, creo que c necesita una herramienta especial. El plastico que engrapa es del tipo del filtro de gas es correcto??? Bueno suerte para los bienaventurados que se animan a hacer sus propias chambas saludos
si correcto se necesita una herramienta especial que cuesta como 2 euros
http://www.fordf150.net/howto/images/fuelpic1.jpg
kisswizard
16-Jun-2010, 11:00
interesante How To.... Alguien sabe donde hacen este trabajo aqui en Leon???
huidos55
16-Jun-2010, 11:56
Mi estimado Kisswizard, no soy de Leon y desconosco donde lo hagan, pero en toda ciudad mediana existen los laboratorios diesel y/o gasolina, buscate en la seccion amarilla, yo se les acabo de hacer y me salio en 100 varos c/u ahun no los pruebo pero espero que quede de pelos, gracias a la info en este post me anime a hacerlo, parese ser cuestion de quitar nomas 4 tornillos pero toma mucha pasiencia, unas chelitas y mucha mas pasiencia. Saludos
huidos55
17-Jun-2010, 13:25
Pues ya c los puse, no no nono es otra cosa que diferencia, nomas que tengan cuidado porque si no aprietan bien , pinche chorreadero de gasolina que van a hacery no es muy buena idea, al quitarle los seguritos de los inyectores doble uno, tonz no quedo bien, y al meterle pata con la precion se safo y empeso a chorrear la gas, aguas con eso.
YORK_MUSTAINE
17-Jun-2010, 15:31
pues ya c los puse, no no nono es otra cosa que diferencia, nomas que tengan cuidado porque si no aprietan bien , pinche chorreadero de gasolina que van a hacery no es muy buena idea, al quitarle los seguritos de los inyectores doble uno, tonz no quedo bien, y al meterle pata con la precion se safo y empeso a chorrear la gas, aguas con eso.
exacto esa es la diferencia de cuando estan sucios a limpios
Alejandro Cabrera
15-Aug-2011, 22:03
excelente post muy buena info,mi t/a ya necesita su limpieza de inyectores algun taller de calidad en el df o edo de mex ke recomienden?? saludos
Luis Pavel Ballesteros M
13-Sep-2011, 19:06
Algun taller aquí en chihuas donde hagan este jale?
chyrykawa
22-Jan-2012, 21:29
Que tal,
Alejandro Cabrera, dame chance unos dias mas que nada por la chamba, ya que me recomiendan un lab, en la agricola oriental, te digo esto porque a mi maro le quiero hacer lo mismo y mas por estar 5 años parado imaginate, deja lo hago y por este medio paso datos, una pregunta en el 94 V6 3.4, como los quito??
saludos.
Ya que el mio viene asi
http://www.camaro-transam.com/foro/picture.php?albumid=284&pictureid=2050
Que tal,
Alejandro Cabrera, dame chance unos dias mas que nada por la chamba, ya que me recomiendan un lab, en la agricola oriental, te digo esto porque a mi maro le quiero hacer lo mismo y mas por estar 5 años parado imaginate, deja lo hago y por este medio paso datos, una pregunta en el 94 V6 3.4, como los quito??
saludos.
Ya que el mio viene asi
http://www.camaro-transam.com/foro/picture.php?albumid=284&pictureid=2050
que tal amigos, estoy por hacerle el mismo trabajo a mi v6, pero vivo en pachuca, aun asi les dejare el dato por si a alguien le es de ayuda, por cierto, encontre estas paginas donde viene como sacarle los inyectores al v6 3.4, solo que estan en ingles, aun asi, no es tan complicado como parece (manana vere si no me trago mis palabras), bueno, aqui estan los enlaces
http://www.justanswer.com/car/1a3wc-94-camaro-3-4l-want-know-best.html
http://www.ehow.com/how_4509048_replace-fuel-injector-chevy-camaro.html
que tal, pues vengo con la novedad de ya realize el servicio a mis inyectores, me tarde poco mas de una hora al quitar, pero por que no vi bien y andaba botandolos con todo y el intake, siendo que salen asi nomas, considero que en menos de 15 minuts se pueden quitar sin tanto pex, y otro tanto para reinstalarlos, por cierto, me cobraron 85 pesos por inyector pero solo por la limpiada, no incluia ni o-rings, ni microfiltros, ni sellitos, el trabajo se realizo en ROIG AUTOSERVICO, en la ciudad de actopan, hidalgo, y eso por que un amigo me los recomendo, pero a mi gusto, NO LOS RECOMIENDO EN LO ABSOLUTO, por careros, tal vez ustedes piensen "por que no te los llevaste a otro lugar", sera que en donde habia preguntado en pachuca me dijeron que 65 por inyector con todo incluido, pense que aca tambien y zaz!!!! cuando voy por ellos, que nomas era la pura lavada, aun asi quedo bien el carro, ya estaba demasiado atascado de lodos y no se qu tanta madre
chyrykawa
06-Apr-2012, 02:04
Que tal,
Para los que estamos por el norte del D.F (GAM, MH,Naucalpan, Tlane, y en mi caso Bosque Real)
Me pasaron esta info, al parecer es un taller nuevo, aclaro Me pasaron la info, yo confirmaria costos y eficiencia hasta la prox sem que tenga tiempo para llevar mis inyectores,
Pero si a alguien le intereza y no hay problemas con la admin, ahi esta el dato:
INYECTOR-LAB
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Saludos
PD: ACLARO ME PASARON LA INFO hace un rato y YO lo confirmaria hasta la prox semana.
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