supercargador para z28

[dave camari]

hola amigos aunuqe obviamente no tengo el dinero para hacer esto que voy a preguntar quisiera aprender para el futuro aunque lejano jajaj
que es lo que se le tine que hacer a un z28 standar 1998 para meterle un turbo cargado?? osea todas las cosas que debe tener para que fncione al 100% y que no se dane el carro y que tipo de turbo?? que le veien mejor un turbo o un supercargado?
grcias

[HZ]

http://www.camaro-transam.com/foro/viewtopic.php?t=3779

http://www.camaro-transam.com/foro/viewtopic.php?t=3566

http://www.camaro-transam.com/foro/viewtopic.php?t=2922

[Chris]

Te recomiendo mejor el turbocargador. En cuanto al tipo, que sea un Garrett journal bearing, el tamaño depende de la tubería, si se la cambias por una de diámetro más decente, te recomiendo el Garrett GT4082 http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/catelog/Turbochargers/GT40/GT4082_452232_5.htm

Para instalarlo, pues debes primero buscar espacio donde ponerlo, lo mejor es lo más cerca posible del colector de escape para diminuir lo más posible el retraso, pero para eso, lo más seguro es que tendrás que recolocar algunas partes del compartimiento del motor.

Una vez que sepas donde vas a ponerlo, tienes que conectar el turbo a los sistemas de inducción, escape y lubricación. Tienes que deshacerte de todas las piezas de inducción que están antes del sensor de flujo, ya no son necesarias, ya que ahora sólo tienes que poner un filtro en el inductor del compresor del turbo. Después haces un tubo artesanal que vaya del exductor del compresor al sensor de flujo.

En cuanto al escape, tienes que quitarle todo lo que está después del colector, ya que ya no es necesario, sólo tienes que hacer un tubo artesanal que vaya del colector al inductor de la turbina del turbo, y otro que salga del exductor de la turbina y saque los gases de escape fuera del auto.

Tu auto tiene un motor LS1, el cuál, está muy bien reforzado, por lo que basta con una buena reprogramación al módulo de control y que le instales las válvulas de descarga del compresor y de la turbina para evitar la detonación. Te reomiendo las Turbonetics Godzilla http://www.turboneticsinc.com/valves_godzilla.htm y Newgen http://www.turboneticsinc.com/valves_newgen.htm

[Toño Yenko]

PUES LO MAS COMUN ES EL SC, EN MEXICO (KE YO SEPA NO ME REGAÑEN) EN SPORT CHIP LO PONEN POR 6 MIL DLS, Y TE LO DEJAN BIEN TE DAN UN 50-60% MORE POWER.


:twisted:

[naviuz]

Bueno camaradas, respecto a los TC SC, yo tengo pensado meterle a un motor 3.8 v6 un kit de nitro, o me recomiendan un TC o SC. Claro ahorita no tengo el dinero, pero en cuestion de dinero es mucho mas barato un Kit de Nitro, que los SC o TC. Que recomiendan los expertos en este caso en especifico motor L36.

[SOULPOWER]

pues mira de primer instante es mas barato el nitro claro esta, la diferencia es que no siempre tienes esa potencia, solo cuando le das un shot, otra es que a la larga es mas caro por las rellenadas, el nitro yo lo veo como un postresito, algo para darte el gusto de bajar otro segundito de vez en cuando!

mejor metele un SC y nitro!

saludos!

[Toño Yenko]

pues mira de primer instante es mas barato el nitro claro esta, la diferencia es que no siempre tienes esa potencia, solo cuando le das un shot, otra es que a la larga es mas caro por las rellenadas, el nitro yo lo veo como un postresito, algo para darte el gusto de bajar otro segundito de vez en cuando!

mejor metele un SC y nitro!

saludos!



100% DE ACUERDO


8)

[Isma98Z28SC]

Hola:

Yo tengo SC Vortech y la tuneada ha sido muy interesante.

Saludos.

[Rodrigosantos]

A que te refieres con interesante??

Yo estoy en el mismo barco que dave

[Breathtaker]

Yo tengo SC Vortech y la tuneada ha sido muy interesante.


A mi me gusta mucho el SC Vortech, la verdad se ve muy padre y muy agresivo under the hood, a ver si un dia yo tambien tengo uno. :twisted:

[malanche]

pues ya seria lo unico que le faltaria a tu camaro brother!! :thumbleft:

[Breathtaker]

pues ya seria lo unico que le faltaria a tu camaro brother!! :thumbleft:

:wink: