Reprogramación 101 LS1 98-2002 con Hp tuners

[Powertrain]

Que tal amigos, una disculpa a los que me han buscado para reprogramar sus naves en especial Ls1´s, y que no hemos podido atender, ya tiene rato que no me dedico a eso, salvo por hobbie, debido a falta de tiempo por otras prioridades, sin embargo siempre he ofrecido la asesoría que he podido a los cuates y no tan cuates seguiremos a la orden porque me gusta hacerlo.

Precisamente uno de estos cuates VIP me pidió ver si era posible postear un curso basico de Tuning 101 Ls1 desde instalar el software hasta medir el desempeño obtenido.

asi es que quiero saber si el tema sería de interes publico para invertirle tiempo si no pa dejarlo, para saber a traves de la encuesta...

slds

PT

[ALBERTO CALDERON]

Que tal amigos, una disculpa a los que me han buscado para reprogramar sus naves en especial Ls1´s, y que no hemos podido atender, ya tiene rato que no me dedico a eso, salvo por hobbie, debido a falta de tiempo por otras prioridades, sin embargo siempre he ofrecido la asesoría que he podido a los cuates y no tan cuates seguiremos a la orden porque me gusta hacerlo.

Precisamente uno de estos cuates VIP me pidió ver si era posible postear un curso basico de Tuning 101 Ls1 desde instalar el software hasta medir el desempeño obtenido.

asi es que quiero saber si el tema sería de interes publico para invertirle tiempo si no pa dejarlo, para saber a traves de la encuesta...

slds

PTpero claro que seria mega...interesante ing powertrain, varios aqui tienen o estan por comprar su programa y si tu nos iluminas el camino con tus conocimientos estaria de lujo, ojala te animes saludos.

[Moran350]

Estaria a todisima madre info de ese tipo... ojala y nos pudieras compartir un poco, sirve que se nos va quitando el miedo de moverle uno mismo a su carro ( aunque truene jaja)

Saludos!!!

[85lt1z28mex]

listo, ya estoy suscrito al tema :thumbright:

por cierto, tengo rato tratando de contactarte, si puedes mandame tu radio o tel. por MP..

saludos..

[HZ]

Pues yo creo que esta de mas que preguntes, a cualquiera nos pudiera interesar o servir. Si quieres hacerlo pues simplemente hazlo y compártelo, muchos te lo agradecíamos, o si crees que pierdes tu tiempo pues síguelo invirtiendo en donde tu creas mas conveniente. O cuántos SI esperas ver en la encuesta?

Saludos.

[D-León]

Se pueden compartir archivos HPT?..., digo pa ir viendo errores, o posibles mods que les podriamos hacer a nuestras naves....... ya tengo muuuuuucho tiempo la cheyenne arrumbada con su 6.0 LQ9..., y la quisiera hacer algunas mods.., a ver si le sacamos mas cuacos....

[sergio2163]

apuntado claro que es de ayuda

[ibelles]

Pues sin duda seria unos de los post mas importantes en el foro.

[Red]

Sin lugar a dudas creo que sería de muchisimo interés público y mas de alguna persona te lo agradecería, ya que hay muchas personas en el Foro que tienen desde hace rato el programa y que creo les caería muy bién un post de ese tipo.

No cualquiera se aventaría semejante chamba ya que requiere muchisima dedicación y tiempo. Yo por lo menos, aunque tuviera toda la buena intención de hacerlo, desgraciadamente y con muchos trabajos me doy tiempo para contestar mi correo y estudiar, entonces me sería imposible hacer algo parecido y darle seguimiento al post y ayuda a quienes la requieren.

Felicidades por la excelente idea!

[PIOJOTEXTU]

Clarines q seria de interes pa´ toda la banda

[marocuaro]

yo pienso que a todos nos seria de mucha ayuda!! y que chingon que se ofrezca para transmitirnos tan valiosos conocimientos.
gracias

[chuckyz28]

seria estupendo, nos caeria muy bien a todos los k no sabemos sobre ese tema, ya k muchos kisieramos comprarlo y por miedo a cagarla no lo hacemos, echale pues somos todo oidos jajaja

saludosssss

[sergio2163]

compadre ya te podemos preguntar

[Olimaro_406]

En la red hay chingos de info, y de gente q te hecha la mano

http://ls1tuningguide.com/tuningmanuals/SD%20VE%20and%20MAF%20Tuning%20Instructions%20rev3 .pdf

pero no nada mas es el usar el programa si no saber y entender el por que y como de las cosas asi q recomendaria q antes de querer saber hacer "repros" supieran no solo lo basico si no tener conocimientos un poco mas avanzados de mecanica.

[MontecarloDrag]

Mi opinion muy personal: no creo que funcione

Se requiere mucho tiempo para preparar la informacion y hacer guias y no creo que alguien quiera ocupar su tiempo en eso. Ademas, toda la informacion ya esta en la web al alcance de todos, solo hay que buscarla. No veo el caso de repetir informacion que ya existe, eso mas bien es fomentar la flojera y dependencia de la gente. El que quiere le busca y aprende.

Ademas, se necesita saber de mecanica y fuel inyection para programar correctamente un vehiculo, no solo saber moverle al programita.

Veo mas conveniente una seccion de preguntas tecnicas concisas (en la seccion de ayuda tecnica). Ahi se pueden poner las dudas y casos particulares o problemas que alguien tenga.

[D-León]

Mi opinion muy personal: no creo que funcione

Se requiere mucho tiempo para preparar la informacion y hacer guias y no creo que alguien quiera ocupar su tiempo en eso. Ademas, toda la informacion ya esta en la web al alcance de todos, solo hay que buscarla. No veo el caso de repetir informacion que ya existe, eso mas bien es fomentar la flojera y dependencia de la gente. El que quiere le busca y aprende.

Ademas, se necesita saber de mecanica y fuel inyection para programar correctamente un vehiculo, no solo saber moverle al programita.

Veo mas conveniente una seccion de preguntas tecnicas concisas (en la seccion de ayuda tecnica). Ahi se pueden poner las dudas y casos particulares o problemas que alguien tenga.


La verdad es que si alguien no tiene algo de info o de conocimiento previo, no puesen leer uno de estos post, y comprar el equipo y empezar a tunear, eso me queda mas que claro.., pero si me gustaria que pudieramos compartir info de resultados que hemos obtenido, intercambiar archivos, al menos entre los que le movemos un poquito, revisar logs, etc...,

[Alejandro Cabrera]

estaria bien si puede y kiere el fundamental enriquezer mas este foro en lo poco o mucho ke se pueda pero siempre sera grato es mi humilde opinion saludos

[YEDERMAN VALDEZ]

Por estos rumbos donde esta caon conseguir que te haga ese jale estaria de pelos saber como hacerlo tu mismo

[Powertrain]

OK, gracias por la retroalimentación, hay opiniones distintas, creo que a la mayoría le gustaría conocer un poco más y lo poco que pueda ayudar lo hare con gusto. No soy un experto pero me gustaría transmitir la experiencia porque en ls1 Tech y en internet se puede decir misa pero la realidad y sobre todo aquí en México las condiciones son distintas y me ha tocado ver que afectan bastante al Tuning y que nuestros carros estén al 100%.

Aquí algunos puntos introductorios para compartir, espero sean de utilidad:


si alguien lo puede ir ordenando y corrigiendo ortografia y gramatica se los agradecería. saludos disparejos, a los cuates sí, a los demás ya saben , para que hipocritar con saludos parejos cuando no lo son... slds :)


para los criticones expertos algunos terminos pueden parecer muy basicos o mal nombrados, sin embargo estoy tratando de hacerlo de una manera que las personas que no tengan mucho concimiento en mecanica o electronica automotriz pesquen algo.


1.- Tips sobre el estado del vehículo antes del Tuning (Pretuning) y algunas consideraciones por el tipo de región:

Los vehículos EFI a diferencia de los carburados, manejan un programa de gestión del motor que controla principalmente la dosificación de la gasolina y el avance o tiempo de ignición "chispa" para hacer que el motor y el vehículo puedan comportarse de una manera conveniente, controlando básicamente 3 variables: 1.- Potencia, 2.- Ahorro de combustible, 3.- Duración de las partes mecánicas. por ejemplo: a mayor inyección de gasolina, se obtiene más potencia, mayor duración de las partes (porque la gasolina mantiene lubricados y principalmente frios los componentes mecánicos), pero también mayor consumo. A menor inyección de gasolina, menor consumo, pero mayor desgaste y menos potencia.

El programa original del auto siempre va a buscar equilibrar la mezcla de gasolina y avance de chispa para obtener un poco de estas tres cosas (Potencia, Consumo y Duración), para poder satisfacer a una mayor cantidad de clientes, en base a estudios de laboratorio se ha encontrado un punto que los gringos, japoneses y europeos consideran como “Optimo” que es la famosa Mezcla Estoicometrica de 14.6 unidades de aire por 1 de gasolina. Por cada litro de gasolina inyectado, se necesitan 14.6 litros de aire del medio ambiente (aunque el aire no se mide en litros pero es para ejemplificar) Ojo: Tomando en cuenta entre otras muchas cosas, condiciones atmosféricas estándar (por ejemplo en la ciudad de México, las condiciones no son muy apegadas al promedio mundial … principalmente por altura, densidad de aire, humedad relativa y absoluta, ) de ahí que hagámonos la idea que los programas que tiene nuestros autos no fueron diseñados para algunas de las ciudades de nuestro país, por lo menos las más importantes, zona centro, Gdl. Que es donde hay más parque vehicular y es que, a las armadoras no les interesa invertir en optimizar vehículos para un país en donde el parque vehicular en ventas anuales es menor (menos de 1 millón de vehículos ) que por ejemplo el estado de california (1.5 millones de vehículos ventas anuales) simplemente nos ven como un estado pequeño más al que no vale la pena invertir en ingeniería para la optimización de un motor de combustión interna que sea adecuado para nuestras condiciones, incluso de manejo, trafico, frenadas constantes, aceleraciones constantes... hay que agregar aparte la mala calidad de gasolina….. Así es que Esfuerzo doble para tunear en México...

La búsqueda de la mezcla idónea se hace a través de las lecturas que se toman de los diferentes sensores principalmente: MAF, MAP, Sensores de Oxigeno, Sensores de detonación, Sensores de temperatura de aire, por eso es importante asegurar que los sensores de nuestros vehículos se encuentren en optimas condiciones antes de tunear la PCM de lo contrario todo el trabajo será inútil, habrá variación y falsas lecturas. Lo que me ha funcionado al momento de hacer un tuning ha sido: sensores de oxigeno nuevos, sobre todo si el auto tiene más de 80 mil kmts. (Como el 95% de los f bodies en México) maf limpio (El maf es un filamento que convierte temperatura en voltaje, su temperatura es variada por la velocidad del aire que entra al motor, es como una resistencia de un calentador tipo estufa que si le soplas se va a enfriar, entre más fuerte o rápido se va a enfriar más, esta lectura de temperatura se convierte a voltaje y es interpretada por la computadora y el programa para saber cuánto y a qué velocidad de aire está entrando al motor para saber cuánta gasolina inyectar para generar la mezcla adecuada, cualquier suciedad o daño en el filamento del maf va a impedir una correcta lectura del aire.

Es importante mantener inyectores limpios (nuevos si ya tienen mucho tiempo trabajando, MAP y Knock sensor trabajando normal. No hay de otra, o le das mantenimiento previo a tu auto y gastas o no va a servir el Tuning. Con el paso del tiempo los sensores van perdiendo resolución, se ensucian, dañan y pierden confiabilidad, (Ojo muchas veces como en el caso de los sensores de Oxigeno, a pesar de estar dañado el sensor no manda falla a la PCM, me ha tocado ver autos con los dos sensores de oxigeno dañados, 6 de 8 cilindros funcionando, maf lleno de cochambre, ultimo cambio de aceite hace 50 mil kmts... obviamente decir que es posible tunear en estas condiciones es una vil mentira.

De esta manera el primer punto importante es que antes de Correr hay que aprender a caminar y mantener nuestro vehículo como salido de agencia en cuestion mecánica y electrónica para garantizar un buen PCM tuning. :), emparejarnos con los gringos, (Hay algunos que si lo hacemos y hay otros que no, me estoy yendo al nivel más bajo) en cuanto a evitar al maistro electromecánico colocando un sensor de chevy en vez de uno de camaro que por que sale más barato y las entradas son las mismas... o al maistro reseteador de check engines sin analizar las causas de que lo están ocasionando. El sistema electrónico de nuestros vehículos hoy en día es más importante de lo que creemos, es el cerebro y sistema nervioso del vehículo, si no está bien, nada va a funcionar correctamente.


Volumen 1 de 16.

[sergio2163]

primero como ago para sacar la mescla que dices la saco leyendo que en que tabala del scaner,14.6 a 1, y

[kaBX]

=O yO solo quiero borraR el sensor de los catz :$

[daniel alvarado]

OK,

Volumen 1 de 16.

Gracias powertrain me es de mucha ayuda y en espera de el 2 de 16

Me seria difícil en una sola leída captar todo el conocimiento que trataste de plasmar, leeré cuantas veces se ocupe, pero por lo pronto GRACIAS ¡¡

:thumbright:

[red banshee]

Mi opinion muy personal: no creo que funcione

Se requiere mucho tiempo para preparar la informacion y hacer guias y no creo que alguien quiera ocupar su tiempo en eso. Ademas, toda la informacion ya esta en la web al alcance de todos, solo hay que buscarla. No veo el caso de repetir informacion que ya existe, eso mas bien es fomentar la flojera y dependencia de la gente. El que quiere le busca y aprende.

Ademas, se necesita saber de mecanica y fuel inyection para programar correctamente un vehiculo, no solo saber moverle al programita.

Veo mas conveniente una seccion de preguntas tecnicas concisas (en la seccion de ayuda tecnica). Ahi se pueden poner las dudas y casos particulares o problemas que alguien tenga.

+1,siento q es de mucha importancia tener conocimientos de mecanica y de como esta funcionando el motor ala hr de reprogramar,porq muchos van a querer "atascarse" con los valores sin saber lo q estan haciendo y por consecuencia van a volar motores,mejor quien este realmente decidido y tenga conocimientos q se tome el trabajo de conseguir la informacion en la web,y quien no quiera arriezgarce pues para eso estan los expertos.como dicen las leyendas en las etiquetas de algunas cosas delicadas "no se deje al alcance de los niños" mi humilde opinion.DE TODAS FORMAS SE SUPERAGRADECE LA INTENCION ,ami en lo personal me serviria,pero pues pienso mas en los problemas q podria acarrear esta inf. muy accesible en manos inadecuadas.

[85lt1z28mex]

señores, este foro esta dedicado a APRENDER, independientemente de los chistes y camaraderia, la intencion primordial es compartir el conocimiento (aunque ya lo estemos perdiendo).

les aseguro que nadie va a comprar la interface y se va a atascar con su carro, como comentan, primero hay que saber algo y eso es lo que se pretende con este tema..

después de leer, si les sigue interesando, adelante. el siguiente paso y asi sucesivamente.. las cosas idiotas las hace la gente con o sin informacion..

que si todo esto esta en la red, bueno, seguramente si, es un programa comercial, los pasos y principios son los mismos para un mexicano que para un canadiense, la diferencia radica en que si despues de leer todo lo que se publique, se tienen dudas, se puede preguntar a alguien que sepa y esperamos recibir respuestas. por que encontrar alguien que quiera compartir lo que sabe hoy en dia esta dificil.

el que sepa algo al respecto, aporte y enriquezcamos el tema.

[red banshee]

señores, este foro esta dedicado a APRENDER, independientemente de los chistes y camaraderia, la intencion primordial es compartir el conocimiento (aunque ya lo estemos perdiendo).

les aseguro que nadie va a comprar la interface y se va a atascar con su carro, como comentan, primero hay que saber algo y eso es lo que se pretende con este tema..

después de leer, si les sigue interesando, adelante. el siguiente paso y asi sucesivamente.. las cosas idiotas las hace la gente con o sin informacion..

que si todo esto esta en la red, bueno, seguramente si, es un programa comercial, los pasos y principios son los mismos para un mexicano que para un canadiense, la diferencia radica en que si despues de leer todo lo que se publique, se tienen dudas, se puede preguntar a alguien que sepa y esperamos recibir respuestas. por que encontrar alguien que quiera compartir lo que sabe hoy en dia esta dificil.

el que sepa algo al respecto, aporte y enriquezcamos el tema.

esperemos q asi sea y que sea productivo para todos.

[Elektro]

Este post, sera sin duda uno de los mas interesantes...

Powertrain;Te felicito por compartir tus conocimientos.

Saludos!!!

[Powertrain]

TEMA 2.- RECETA E INGREDIENTES PARA REPROGRAMAR

Que bueno que a más de uno les gusta, realmente no soy experto, esto me ha funcionado y quien le resulte lógico y le pueda servir me da mucho gusto quien no... esta en su derecho :)

Vamos a tomar un ejemplo para la reprogramación de un LS1 como base para entender la teoría para el resto de los modelos.

Entendiendo los puntos anteriores en esta etapa ya debemos tener lo siguiente:

Un auto en perfectas condiciones mecanico/eletronicas (Sensores en buen estado, limpios, cero DTC´s, afinado, sin fallas, tal como si hubiera salido de agencia o tuviera menos de 30 mil kmts,, jeje se que es dificil pero es el primer paso y el que nadie quiere hacer... regresar el auto a sus condiciones originales pero es necesario para garantizar un buen Tune up!

Nota: con respecto a la pregunta para saber si los sensores de oxigeno estan haciendo correctamente su funcion o no, lo más facil es.. cambiarlos si tienen màs de 80 mil kmts. XD, de lo contrario con un scaner hay que tomar la lectura de los sensores en tiempo real, en idle deberan estar dando valores constantes de entre 350 a 600 milivolts y con acelerador a fondo entre 700 y 950 milivolts, si se van a cero o a 1 volt. o fluctuan como locos de 0 a 1 volt, algo anda mal, dalos por muertos...


NOTA: CICLO DE TRABAJO DE UNA PCM O COMPUTADORA DE UN LS1:

Auto encendido, sin apretar el acelerador. (IDLE o ralenti)

1.- Valvula Iac deja pasar la minima suficiente cantidad de aire para mantener encendido el motor.

2.- Computadora agrega gasolina a travez de inyectores en base a lectura de valvula iac (debido al poco aire, el maf y el map no son capaces de tomar lecturas confiables para poder calcular el monto de gasolina a inyectar y la mezcla a controlar, todo se hace a travez de la valvula iac.

3.- Computadora lee valores de los sensores de oxigeno del escape como retroalimentacion para saber si la mezcla de aire gasolina es la correcta, en caso contrario corrige agregando o quitando gasolina hasta obtener una mezcla decente (14.6 :1 por ejemplo)

4.- Computadora toma lecturas de temperatura ambiente, temperatura del aire, temperatura del anticongelante para mejorar aun màs la mezcla principalmente para control de emisiones, arranques en frio (Alguien acuerda que los autos son canadienses???) recalco nuevamente la importancia de que todos los sensores esten en buen estado, en caso de falla el sensor de temperatura del anticongelante o no esta trabajando adecuadamente la computadora pensara que el motor està caliente y enriquecera la mezcla, bajara el tiempo y por ende la potencia...

Auto encendido, pisando acelerador.

1.- El acelerador abre el throtle body co cuerpo de aceleración
2.- El maff y map miden la cantidad, volumen, velocidad y presion de aire que esta entrando al motor y mandan la informacion a la computadora (En GM el maf y map trabajan haciendo una especie de promedio de la cantidad de aire entrante, cada marca como ford, chrysler, bmw etc. tienen su propia forma de medir la cantidad de aire entrante al motor, no hay un estandar cada quien lo hace como quiere, en el caso de GM y para los f bodies optaron por poner ambos sistemas (map y maf) haciendo una especie de promedio de lectura de aire para obtener mejores beneficios, (el maf falla a muy bajas velocidades de aire y a muy altas tambien, el map falla en su curva de respuesta con altas temperaturas) por ejemplo el sunfire solo utilza map y no maf.. porque la demanda de aire y complejidad del motor no es tan alta como un v8 ls1. en pocas palabras gm mete los dos sensores para no cagarla, desafortunadamente esto dificulta el tune up! por eso algunas personas optan por eliminar el maf y tunear con puro map, obtienen mejores resultados pero el auto pierde comodidad en bajas rpms, etc. utilizado para aplicaciones race only, eso es algo avanzado que veremos mas adelante.

3.- computadora calcula la cantidad de gasolina para inyectar a los cilindros y crear la mezcla adecuada para el trabajo del motor.

4.- Sensores de oxigeno en el escape miden si la mezcla calculada es la adecuada y en caso de haber algun error envian la informacion a la computadora para corregir la mezcla (quitando o agregando gasolina)

5.- es asi como avanza el motor con la mezcla comandada. (14.6 a 1 en manejo normal) y 13.5 a 1 con acelerador a fondo que son los valores que màs o menos GM puso en los f bodies de fabrica...



INGREDIENTES PARA COMENZAR:

1.- UN AUTO F BODY LS1 98-2002 (PARA EL EJEMPLO) EN LAS CONDICIONES PRE TUNING MENCIONADAS ANTERIORMENTE

2.- UNA INTERFAZ Y SU SOFTWARE PARA PODER REPROGRAMAR ( HP TUNERS, LS1 EDIT, SCT.. ... CUALQUIERA ES BUENA PARA COMENZAR)

3.- UNA LAP TOP CON USB


4.- PACIENCIA, GUSTO Y GANAS.


CONTINUARA...



favor de corregir gramatica y ortografia jeje :)

[ultra]

¡¡¡S Poooooweeeeeer!!! :headbang:

Antes que nada mis Respetos por compartir tus conocimientos :salute: y creo que este post va a ayudar a muchos a entender muchas cosas sobre todo (como bien comentabas) lo básico y principal como es traer afinado el auto (cambio de lubricantes en transmision, motor, frenos, diferencial) sensores limpios y en buen estado, inyectores, en fin, un enorme etc y quiero compartir que en mi caso, cuando fui contigo, simplemente ya cumplia al pie de la letra con los requisitos mencionados :) y es fecha que mi TA con la repro anda MUY BIEN :twisted: asi que agregare que, el que sabe, sabe :thumbright:

Estare al pendiente de los volumenes je, je :laughing6:

¡Salu2 F-Bro! :mrgreen:

[Elektro]

Gracias por el aporte.. y en espera del siguiente......

[SRSERGIO]

TEMA 2.- RECETA E INGREDIENTES PARA REPROGRAMAR




4.- Computadora toma lecturas de temperatura ambiente, temperatura del aire, temperatura del anticongelante para mejorar aun màs la mezcla principalmente para control de emisiones, arranques en frio (Alguien acuerda que los autos son canadienses???) recalco nuevamente la importancia de que todos los sensores esten en buen estado, en caso de falla el sensor de temperatura del anticongelante o no esta trabajando adecuadamente la computadora pensara que el motor està caliente y enriquecera la mezcla...(q cuando esta frio no es cuando la mezcla es mas rica en gas???), bajara el tiempo y por ende la potencia...



solo trato de ayudar....
y por cierto apoyo al 100000 % este post....

ya q aparte de eso ayudara a comprender mas el funcionamiento gral. de los motores y a posible diagnostico de fallas no solo el tunearlos....

MUCHAS GACIAS POR TU TIEMPO BROTHER!!!!

[aikodiak]

seria muy util y me interesa el adquirir erl programa o que reporgramen mi lt1
saludos.

[SRSERGIO]

no es por dar carrilla MR. POWER....

pero se a olvidado de este post...???? o es q esta preparando el siguiente volumen.... estoy con artas ansias de darle lectura a su conocimiento mi estimado.....:)

[Powertrain]

Nada que ver estimado, no se preocupe, ganas sobran y deseos de compartir los conocimientos tambien sobran lo que ultimamente no sobra es tiempo, como que se reactivo la economia desde inicio de año y ando en chinga, lo siento, :( hay un compa del club que me va ayudar a escribir y dar formato a la info que ya tengo preparada, mientras tanto con gusto lo que pueda resolver de dudas efi tuning con gusto bro.

[SRSERGIO]

Nada que ver estimado, no se preocupe, ganas sobran y deseos de compartir los conocimientos tambien sobran lo que ultimamente no sobra es tiempo, como que se reactivo la economia desde inicio de año y ando en chinga, lo siento, :( hay un compa del club que me va ayudar a escribir y dar formato a la info que ya tengo preparada, mientras tanto con gusto lo que pueda resolver de dudas efi tuning con gusto bro.

ORALES...!!!:evil2:

No compadre ps nada de dudas solo es por conocimiento por lo pronto:)... este es un tema de mucho interes para mi:read2:.... se comprende lo del tiempo, la vida es muy agetreada.....:thumbright:

muchas gracias por el esfuerso man y seguiremos pendientes de la info...!!!:mrgreen:

[D-León]

Se vale compartir archivos?, por lo menos los config para poder hacer nuestras tuneadas mas fáciles?....

[JOE COOL]

donde consigo los "ingredientes" pa esta receta? solo tengo el camaro LS1 y quiero reporgramarlo :cry2:

[Torbellin]

:read2::read2::read2: :read2: :read2:

[Stiflermex]

Que mas?. La interfaz se compra? Se puede hacer?

[joelgt350]

es oro puro compa... yo me apunto a seguir el tema ..