proyecto 3era generacion

[VAGOGTA]

Por fin encontre lo que buscaba para mi proyecto un firebird de 3ra generacion para hacerlo clone de mi GTA ,pero este es para uso solamente de pista 1/4 de milla y tratar de que tenga entre 450 a 500 hp y que pueda aguntar todo el churro que le meta hasta unos 250 o 300 hp de Nitros, para empezar sera un 383 con bielass de 6 pulgadas ,pistones planos SRP de Je, ciguenal EAGLE de acero 4340 y balanceo interno, el bloque es de 4 tornilos en la bancada con birlos ARP y es de anos 70's con una aleacion alto de nickel, fue honeado con placas de torqueo, las cabeas son de aluminol con puertos de 230 y valvuals 2.080 de admicion y 1.65 de escape , por lo pronto aqui les pongo una foto de el carro , mas adelante le voy a ir subiendo fotos de el motor cuando lo empiece a armar junto con sus especificaciones y datos de caulquier modificacion que se ocupa para que el motor no de problemas al estar ya trabajando ,http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00611.jpg

[HZ]

Fotos Fotos.... (no te parece la opcion de "Examinar" abajo? donde dice "Agregar un Archivo Adjunto"

documentalo en el foro, no seas gacho, queremos verlo nacer :D

Felicidades!!!!

[LC]

conrazon ni te reportas... andabas ocupaditooo :twisted:

[VAGOGTA]

Fotos Fotos.... (no te parece la opcion de "Examinar" abajo? donde dice "Agregar un Archivo Adjunto"

documentalo en el foro, no seas gacho, queremos verlo nacer :D

Felicidades!!!!si aparece pero creo que mi foto esta muy pesada , ocupo editarla , en cuanto pueda la subo , y claro aqui les voy a poner todo los detalles , esto es para compartirlo

[Red]

Pues felicidades mi estimado Pedro!!!

Por lo pronto estoy seguro de que va a ser un proyecto muy interesante en el que vamos a aprender mucho si nos mantienes informados. Me llaman la atencion las bielas de 6" en lugar de las de 5.7". Cuando me decidí a estrokear el Rex me encontré con un mundo de polémicas sobre las ventajas de unas y otras. Yo al final me decidí por las de 5.7" mas que nada por comodidad ya que son las mas fáciles de conseguir acá y pensando que en un futuro pudiera utilizar las que traía el Rex originalmente. (ojalá y no jeje :roll: )

Inscribete aquí (es gratis): http://photobucket.com/register.php

Para que subas ahí tus fotos y automáticamente las reduce. Una ves arriba en tu página solamente copias el IMG de cada foto que aparece en la parte inferior de ellas y lo pegas en el texto de tu post y listo!!!

Saludos Pedro y un Abrazo!

[VAGOGTA]

HELP!!!!
no puedo subir las fotos , creo que estan en un formato muy grande
se las debo

[VAGOGTA]

aqui voy de nuevo

[VAGOGTA]

aqui estas algunas de las especificaciones de el motor :
El bloque esta cortado en 4.030 con placas de torqueo
bancada de 4 tornillos con birlos ARP y para usar windage tray
Ciguenal EAGLE de acero 4340 con 3.750 de estroke balanceo interno
Bielas HOWARD'S de 6 pulgadas con Birlos ARP 2000
Pistones SRP hechos po JE pistons en medida .030 anillos
Anillos delgados JE de baja friccionhttp://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00611.jpg

[VAGOGTA]

las bielashttp://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00609.jpg

[VAGOGTA]

el bloque con ciguenalhttp://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00612.jpg

[VAGOGTA]

el ciguenal Eaglehttp://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00616.jpg

[SOULPOWER]

WOW WOW y WOW oye vagogta!! ese firbird esta padrisimo, me imagino que era 6cil vdd??

no manches esta fregon para hacer un kitt!! :D

pues que fregon va a quedar despues de todo lo que le vas a meter, animo y nos sigues contando!!

saludos!

[VAGOGTA]

si el carro es V6 y es automatico , lo pienso hacer un clone de mi GTA le voy a poner todos lo spoilers de unGTA y lo voy a pintar ROJO le voy a poner una transmicion 350 con convertidor de 4500 rpm y un paso 4.56 solo para uso de pista ,

[VAGOGTA]

Ok ya pude subir algunas fotos , pero ahora como le hago para que se vean mas grandes , para que se pueda notar los detalles , alguien que sea bueno para esto POR FAVOR que me ayude [/img]

[Red]

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Para que subas ahí tus fotos y automáticamente las reduce. Una ves arriba en tu página solamente copias el IMG de cada foto que aparece en la parte inferior de ellas y lo pegas en el texto de tu post y listo!!!

Saludos Pedro y un Abrazo!

Si después de hacer esto te queda alguna duda con gusto te ayudo Pedro, me mandas un mail!

[Red]

Ok ya pude subir algunas fotos , pero ahora como le hago para que se vean mas grandes , para que se pueda notar los detalles , alguien que sea bueno para esto POR FAVOR que me ayude [/img]

Ok, aquí va la prueba..........

http://i22.photobucket.com/albums/b349/vettered91/VagoGTA.jpg

[aleZZ]

Ok ya pude subir algunas fotos , pero ahora como le hago para que se vean mas grandes , para que se pueda notar los detalles , alguien que sea bueno para esto POR FAVOR que me ayude [/img]

Ok, aquí va la prueba..........

http://i22.photobucket.com/albums/b349/vettered91/VagoGTA.jpg

que barbaro que chulada de fierros!!!!!!!!!

[Ger-Fire]

VAGOGTA, se ve que sabes exactamente los resultados que buscas y por ende el camino a seguir.
Me uno a la peticion que nos mantengas al tanto de los avences de tu proyecto.
Muy buen gusto con ese TA, se ve precioso.

Felicidades fbrother. :wink:

[VAGOGTA]

aqui se ve en el bloque lo que se ocupo rebajar para que no pegara las bielas por el estroke de 3.750 http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00613.jpg

[VAGOGTA]

aqui esta el carro otra vez http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/firebird.jpg

[VAGOGTA]

aqui se ve donde pegaban las bielas en el bloque , se debe de dejar una tolerancia minima de .100" de pulgada y se debe de tener cuidado de no rebajar de mas para no llegar hasta la camisa de agua
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00615.jpg

[VAGOGTA]

en esta foto se ve el ciguenal instalado para probar que no peguen las bielas o contrapesos de el ciguenal en el bloque, se nota tambien los birlos ARP que tambien van a llevar el windage tray (rompe olas)
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00617.jpg

[BiLLy Z28]

Mucha sUerte Pedro!
Te va quedar perrisimo!
y que bonito esta el Transam :shock:

[Red]

en esta foto se ve el ciguenal instalado para probar que no peguen las bielas o contrapesos de el ciguenal en el bloque, se nota tambien los birlos ARP que tambien van a llevar el windage tray (rompe olas)


Antes que nada el auto me parece increiblemente bonito!!! (digno para los 10s)

Cuando armé mi motor chequé que no pegara nada y de hecho rebajé un poco en el mismo lugar y en la parte del monoblock en la que "sienta" el carter. Presisamente pegaba un contrapeso casi pegado a la base del porta filtro de aceite. Mas tarde al instalar el carter me di cuenta de que también pegaba el mismo contrapeso en el mismo lugar que rebajé, pero ahora en el carter. :? Ya lo había empacado, torqueado y sellado!!! :? Así que lo tuve que quitar de nuevo para rebajarlo!!! (OjO aquí)

Otra cosa para alguien que vaya a estrokear su motor, es que cometí también el ERROR de NO GIRAR EL CIGÜEÑAL CON EL "WINDAGE TRAY" O "ROMPEOLAS" YA INSTALADO!!! Así que armé todo, pensando que al librar el contrapeso del carter ya había resuelto todos los problemas Y NO FUÉ ASÍ, tristemente a la semana me dí cuenta de que un ruido que cada ves se incrementaba mas eran dos contrapesos del cigüeñal golpeando en el "rompeolas" y algo que pudo haber sido súper sencillo de resolver en un principio se convirtió en una pesadilla.....

Unas rondanas en los birlos que lo sostienen para separarlo mas del cigüeñal fué la solucion, pero quitar y poner el Carter en el Vette con la máquina arriba es una pesadilla, además de que de tanto quitarlo y ponerlo acostado debajo del carro y todo lleno de aceite goteando... pues me quedó una pequeña fuga que parece irse aminorando con el tiempo al grado de ya no gotear en donde lo tengo estacionado..... espero se tape sola! :oops: jajajaja!

Creo sinceramente Pedro que este tema nos va a servir a muchos.

Gracias!

[VAGOGTA]

despues de un tiempo de posponer mi proyecto por motivos personales, ahora regreso para tratar de terminarlo , despues de checar y revisar que nada pegara en al bloque ,
lo primero que hago es de lavarlo super bien con agua y jabon quitagrasa ,despues es ponerle los metales de el arbol de levas y para eso se usa la herramienta que esta en la foto aqui les pongo las fotos
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00758.jpg
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00759.jpg
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00760.jpg
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00761.jpg
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00762.jpg
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00763.jpg

[Cano]

450-500 hp para uso solamente de pista? MUY mal, qué flojeeeera, pero bueh, ya qué. Eso apenas para un coche rápido de calle.
En fin, sea de pista o no, tu know how en el armado de motorsitos entra en juego aqui, se nota luego luego alguien que le sabe a todo esto. Ojalá recapacites y lo pongas en la calle, y para pista armes un carro que realmente sea de pista (1,000 hp, Lenco, 9 secs, blah blah), y que sea de pista por que realmente es ilegal en la calle, no porque lo hayas querido hacer tu para pista.
For me, a car for track only is the über error, hehehe... no joy at all on that, and even less with JUST 500 hp.

[VAGOGTA]

A QUE CANO
Con nada se te da gusto.
pero yo creo que con 500hp es suficiente para correr mas rapido que tu carro jejejeje.
Mas si los traes bien plantados en el piso y con un churro de 300 hp es mas facil.
Y no creo tener problemas para usarlo en la calle si quisiera hacerlo,pero no estoy para cumplirle el gusto a cualquiera, al contrario es mi decision y mi manera de hacer las cosas COMO YO QUIERO y no como otras personas les gustaria.
cuando tu hagas tu carro lo puedes hacer a tu gusto , y si por algo ocupas ayuda en algo ya sabes aqui estoy a tus ordenes.
saludos SR. CANO

[aleZZ]

A QUE CANO
Con nada se te da gusto.
pero yo creo que con 500hp es suficiente para correr mas rapido que tu carro jejejeje.
Mas si los traes bien plantados en el piso y con un churro de 300 hp es mas facil.
Y no creo tener problemas para usarlo en la calle si quisiera hacerlo,pero no estoy para cumplirle el gusto a cualquiera, al contrario es mi decision y mi manera de hacer las cosas COMO YO QUIERO y no como otras personas les gustaria.
cuando tu hagas tu carro lo puedes hacer a tu gusto , y si por algo ocupas ayuda en algo ya sabes aqui estoy a tus ordenes.
saludos SR. CANO


Eso chingon!!!!!!!!!, asi se habla!!!!!! :thumbup:

[RS]

A QUE CANO
Con nada se te da gusto.
pero yo creo que con 500hp es suficiente para correr mas rapido que tu carro jejejeje.
Mas si los traes bien plantados en el piso y con un churro de 300 hp es mas facil.
Y no creo tener problemas para usarlo en la calle si quisiera hacerlo,pero no estoy para cumplirle el gusto a cualquiera, al contrario es mi decision y mi manera de hacer las cosas COMO YO QUIERO y no como otras personas les gustaria.
cuando tu hagas tu carro lo puedes hacer a tu gusto , y si por algo ocupas ayuda en algo ya sabes aqui estoy a tus ordenes.
saludos SR. CANO


Oye que joven te vez en las fotos :D :D :D el que te estaba ayudando a poner los metales era tu papa "ese de rojo" jajajaj pero que paso con la camisa esa de Mustangs???? :? Jajajaja en cuanto al motor me parece excelente la decision de 500 hp a las ruedas + churro de 300 ya que cambie de motor (algun dia verdad :lol: ) mi tirada va a ser por el mismo camino unos 500 a las rudas y shot de 200, tampoco quiero volar.

Excelente decision. :twisted:

[wakko]

y la otra maquina q le quitaste es la 350 o cual es la tienes ?

[Toño Yenko]

A QUE CANO
Con nada se te da gusto.
pero yo creo que con 500hp es suficiente para correr mas rapido que tu carro jejejeje.
Mas si los traes bien plantados en el piso y con un churro de 300 hp es mas facil.
Y no creo tener problemas para usarlo en la calle si quisiera hacerlo,pero no estoy para cumplirle el gusto a cualquiera, al contrario es mi decision y mi manera de hacer las cosas COMO YO QUIERO y no como otras personas les gustaria.
cuando tu hagas tu carro lo puedes hacer a tu gusto , y si por algo ocupas ayuda en algo ya sabes aqui estoy a tus ordenes.
saludos SR. CANO






ESTOY DE ACUERDO CON TIGO, ESTA BIEN KE TE DEN CONSEJOS Y DEMAS PERO KE NO TE DIGAN KE LA ESTAS CAGANDO O KE ES POCA COSA LO KE HACES,

SUERTE,

[VAGOGTA]

y la otra maquina q le quitaste es la 350 o cual es la tienes ?
el motor original es V6 y esta tronado no sirve mas que para el kilo

[VAGOGTA]

siguiendo con mi proyecto y despues de lavar y poner los metales de el arbol de levas , sigo con el checado de tolerancias primero son las bielas , y para esto uso unos micrometros y un dial bore gage,
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00788.jpg
despues armo las bielas con sus metale y torqueo los tornillos a 75 libras
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00789.jpg
luego mido el ciguenal con un micrometro
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00794.jpg
luego paso la medida a el medidor de dial
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00795.jpg
despues medido los metales ya puestos en la biela
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00791.jpg
y la tolerancia que me dio fue de .0025
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00792.jpg
y esta bien yo estaba buscando de .0025 a .003 y esta en le rango

[aleZZ]

Excelente Post, de estos me gustaria ver todos los dias, la verdad mil felicidades, ese trabajo tan bien hecho que estas sembrando, vas a recoger excelentes frutos!!!!!!!



saludos

[DRACO]

FELICIDADES VAGOTA Y LO VUELVO A REITERAR ES UN GUSTO EN Q TE MOLESTES HACIENDO TODO MAS ILUSTRATIVO.


SALUDOS

[VAGOGTA]

Siguiendo con mi proyecto:
Despues de medir las tolerancias de las bielas tenia .0025 con los metales STD, me decidi a dejarlas en .003 porque el motor va a estar girando a altas rpms y le pienso poner un chorrito tambien,para lograr esto use metales con .0005 " de mas tolerancia.
lo metales de centro tienen .003 de tolerancia , y estan bien para el uso que va a tener.
despues se ponen las bielas con los pistones , son de tipo flotante y usan un seguro llamado spirolock se usan dos por cada lado.
Aqui en la foto se ve el seguro extendido listo para instalarse.
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/3f492ec1.jpg
en esta foto se ve la parte de arriba de el piston donde se ve la forma en que debe ir ,los resaques de las valvulas van por el lado de los buzos
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00810.jpg
las bielas se instalan con el resaque que tienen los metales hacia el lado de el escape.
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00811.jpg

[LC]

mas fotos :!:

[VAGOGTA]

siguiendo con el proyecto
aqui esto poniendo el spirolock en el piston
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00806.jpg
para instalar la biela en el piston se debe lubricar bien con el assembly lube de CLEVITTE nunca se debe de armar seco.
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00807.jpg
se lubrica tambien la biela
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00808.jpg
aqui el piston ya armado
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00809.jpg

[juan castaneda]

aqui se ve en el bloque lo que se ocupo rebajar para que no pegara las bielas por el estroke de 3.750 http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00613.jpg



oye camarada yo tengo un motor 5.7 o mejor conocido como 350 y lo quiero estrokear poniendole un sigue&al de un 400 crees que se pueda y que debo hacer

ya mi motor trae arbol de elebas cams geders bobina accel cabezas porteadas ara&a porteada carburador holley doble pompa paso 3.73 etc

[ALEX CR]

:drool: :drool: :drool :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: : :drool: :drool: :drool: :drool: :drool:

Este Señor se ve que si sabe!!!

Felicidades Brother, seguro te va a quedar maonsisimo eso auto..

Alexcr!!

[NemeSS]

salu2 vago
k SCR?
k tamano heads y cam?
en k kieres tu DCR?
para el uso de spray
Carb o EFI?
roller o hydraulic cam
500 rwhp?
va kedar maton tu 3rd gen,se miran bonitos con la hood de los 4th gen
WS6 ram air
300+cfm heads?
salu2 buena suerte

[VAGOGTA]

oye camarada yo tengo un motor 5.7 o mejor conocido como 350 y lo quiero estrokear poniendole un sigue&al de un 400 crees que se pueda y que debo hacer

ya mi motor trae arbol de elebas cams geders bobina accel cabezas porteadas ara&a porteada carburador holley doble pompa paso 3.73 etc
Hola Juan
si se puede hacer el stroke con el ciguenal de 400 solo ocupas qeu te corten la bancada a la medida de un 350, la de 400 mide 2.649" y el de un 350 mide 2.449" son como 0.200" que se ocupan rebajar para que quede en el motor de 350, y estas medidas son STANDARD, las bielas son iguales en los dos motores 2.100" y no ocupas rebajarlas,
las bielas de 400 miden 5.565"
las bielas de 350 miden 5.700"
puedes usar las bielas de 400 con pistones de 350
puedes usar las bielas de 350 pero ocupas pistones especiales , son mas cortos en la distancia de comprecion.
y lo unico que puedas ocupar hacer en el bloque es el de rebajar donde pegue la biela , como esta en la foto
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00613.jpg
algunos bloques no pegan otros si , y algunos solo es poco y otros pegan mas solo probando se puede saber,
si usas las bielas de 350 se ocupa rebajarlas un poco de el lado que da para donde estan lso buzos , porque pueden pegar en el arbol de levas.
si tienes algunas dudas nomas dices y trato de hecharte la mano

[VAGOGTA]

salu2 vago
k SCR? aprox. 11 cr
k tamano heads y cam? heads 235 2.08 & 1.65 cam LUNATI Roller 4 7 swap 278 @ .050 int 286 @ .050 ex. 679 lift int. 630 ex.
en k kieres tu DCR? no la e calculado
para el uso de spray yes
Carb o EFI? carburador
roller o hydraulic cam solid roller
500 rwhp? maybe espero que si o mas seria mejor
va kedar maton tu 3rd gen,se miran bonitos con la hood de los 4th gen
WS6 ram air
300+cfm heads? yes 312 cfm
salu2 buena suerte GRACIAS

[VAGOGTA]

SIGUIENDO:
checar el end gap (abertura de el anillo) ya instalados en el cilindro y dejarlos de acuerdo a la especificacion requerida para el tipo de uso que se le va a dar.
en este caso es recomendado por JE pistons que en la segunda ranura se use el factor de .0055" X el diametro de el piston
siendo el diametro 4.030"
segunda ranura 4.030"X.0057 =023"
primera ranura 4.030"X.0055= .022"
se pone el anillo en el cilindro , se escuadra y se mide
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00814.jpg
si se ocupa rebajar para obtener la medida correcta se usa un ring filer si no se cuenta con uno se puede usar una lima fina
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00812.jpg

[Isma98Z28SC]

Este Pedro se ve que es una verdolaga para los motores. Me da gusto saber que muchos te admiran por acá. También reitero mi felicidad de haberte encargado ati mi 383 que espero que el día de hoy llegue. Estos de estafeta son un poco incumplidos.

Te felicito Pedro.

Isma.

[Rudolph]

Comento lo mismo!! Mis respetos para el buen VAGO :)

[VAGOGTA]

siguiendo con mi proyecto y despues de lavar y poner los metales de el arbol de levas , sigo con el checado de tolerancias primero son las bielas , y para esto uso unos micrometros y un dial bore gage,
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00788.jpg
despues armo las bielas con sus metale y torqueo los tornillos a 75 libras
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00789.jpg
luego mido el ciguenal con un micrometro
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00794.jpg
luego paso la medida a el medidor de dial
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00795.jpg
despues medido los metales ya puestos en la biela
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00791.jpg
y la tolerancia que me dio fue de .0025
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00792.jpg
y esta bien yo estaba buscando de .0025 a .003 y esta en le rango
este procedimiento es el mismo para todos los motores ya sean stock o modificados, o SB,BB, o LS1 o FORD , MOPAR ,TOYOTA ,HONDA etc. etc ,
los medidores deben ser una herramieta basica para un preparador de motores.
puse este comentario para hacer que este tema este fresco ahora que varios estan trabajando en sus motores esperando les ayude en algo

[JorgeLS1]

perfecto, anotado

[Aletz]

:shock:

mas info please!!!...esto es oro molido!

[BiLLy Z28]

:shock: una biblioteca!! espero sigas Vago para estar al pendiente :D

[VAGOGTA]

CONTINUANDO CON MI PROYECTO
Despues de rebajar los anillos a la medida que se ocupa y de checar la los metales de biela y de bancada y de revisar la tolerancia en lso pistones con el cilindro se dejo en .0045" milesismas de pulgada , por el tipo de piston se recomienda de .0025 " a .0035" pero como se planea usar nitros se le dio un poco mas de tolerancia para evitar cualquier problema.
NOTA:
NUNCA SE DEBE DE INSTALAR PISTONES FORGADOS CON MENOS DE LA TOLERANCIA RECOMENDADA POR EL FABRICANTE SI DICE QUE DEBE SER .003" MINIMO NO SE PUEDE DEJAR .002" Y ESPERAR QUE TRABAJE BIEN AL CONTRARIO PUEDE DAR PROBLEMAS MUY SERIOS Y EN LUGAR DE SER BENEFICO PARA LA VIDA DE EL MOTOR OCURRE LO CONTRARIO
aqui estan las fotos:
en esta se ve como el perno de el psiton debe de estar lubricado
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/383pistonprep1.jpg
en esta se muestra como se aplica el aseembly lube en la biela
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/383bielasprep1.jpg
aqui se esta aplicando la grasa especial de ARP a los birlos de las bielas para lograr un torqueo correcto
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/383bielasprep4.jpg
aqui se esta instalando el piston en el bloque
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/383pistoninstalar1.jpg
aqui se ve como se esta guiando la biela para qeu golpee el ciguenal
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/383pistoninstal2.jpg
aqui ya se ve el ciguenal y pistones ya armado
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/383bottomend.jpg
aqui se muestar el herramienta que se usa para los birlos de las bielas , se van a estirar en lugra de torquear con un torquimetro , por ser birlos ARP 2000 se deben de estirar .0065http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/383bielastorque.jpg
aqui se ve cuando se esta estirando el birlo de la biela
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/383bielastorque2.jpg
aqui ya se ve el bloque armado y con el psiton a 0 deck
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/3830deck.jpg
otra foto de el motorhttp://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/383shortblock.jpg

CONTINUARA....................

[Aletz]

No se si al ver esto me da gusto aprender un poco o me da tristesa de no poder saber aún mas :?

Gracias Pedro!!

Y que te parece si vamos pensando en poner todos estos posts en un solo dicumento al final de tu proyecto para tener un excelente referencia; estaria padre que finalizara con algun resultado en la pista :twisted:

[GuyverVette]

WOOWW!!! Cuanto detalle!!! Neta como dice Alex, da lastima no saber tanto, pero tambien a un o le dan ganas de aprender, y con este tipo de tutoriales el que no aprende es por burro :D

Gracias Vago

[Mr. Knight]

neta que si, felicidades la verdad asi si dan ganas de aprender, haber caballeros unas cuestiones: la ranurita que tiene los pistones para las valvulas cual fue la primer compañia que los saco? la primera ves que yo vi esa ranura fue en un shadow 80's y me parecio una exelente aportacion, yo estube de chalan jeje reparando un chevrolet 250 6L y logico que no traia esa ranuras, cuales son las ventajas de traer esas ranuritas? saludos.

[VAGOGTA]

No se si al ver esto me da gusto aprender un poco o me da tristesa de no poder saber aún mas :?

Gracias Pedro!!

Y que te parece si vamos pensando en poner todos estos posts en un solo documento al final de tu proyecto para tener un excelente referencia; estaria padre que finalizara con algun resultado en la pista :twisted:
Esta buena la idea , con gusto lo hacemos solo me dicen como los expertos de las computers poruqe yo estoy bien menso para eso.
y a mi tambien me gustaria saber mas para compartirlo y en esto todos los dias se aprende algo y nunca se termina de aprender . por eso diario estoy buscando cosas nuevas para aprender ,
si en algo le sirve lo poco que se estoy en la mejro disponibilidad para compartirlo, si quieren hasta podemos experimentar con tu motor :twisted:

[VAGOGTA]

neta que si, felicidades la verdad asi si dan ganas de aprender, haber caballeros unas cuestiones: la ranurita que tiene los pistones para las valvulas cual fue la primer compañia que los saco? la primera ves que yo vi esa ranura fue en un shadow 80's y me parecio una exelente aportacion, yo estube de chalan jeje reparando un chevrolet 250 6L y logico que no traia esa ranuras, cuales son las ventajas de traer esas ranuritas? saludos.
sobre las ranuras de las valvulas en los pistones ,siempre las an tenido , todo depende de el tipo y modelo de motor algunos las traen y otros no , cuando el motor usa pistones que interfieren con las valvulas tienen estas ranuras , y cuando no no las tienen.
y la unica ventaja es que la valvula no pega en el piston y te permita usar mas levante en el arbol de levas .

[Rudolph]

Pues comento y repito lo mismo que dijo un post antes! ESTA GENIAL ESTE POST!!! :shock:

Ojala al final del post, que espero sea pronto y termines tu bloque a tu gusto, pues hicieran un HOW TO :D Padrisimo Pedro, genial!!

Brother, no dejes de postear. :shock: :)

[VAGOGTA]

continuando
por fin llego el arbol de levas para mi proyecto es un ISKENDERIAN CAM rolado solido con 268 @ .050 en admicion y 272 @.050 en escape con un levante de .675" con balancines de 1.5 y con 1.6 da .720 " de levante aqui esta la foto :D
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00931.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC00930.jpg

[Luisote]

que onda oye pues la verdad que bien que estes armando ese motor tan a conciencia pero la neta yo tambien quisiera saber mas sobre este pedo acabo de desarmar las cabezas de mi motor y la neta se que las voy a poder armar nomas que pues nunca habia hecho esto aparte que pues no tengo la herramienta ni el conocimiento para hacer todo eso

por otro lado que onda con ese arbol nunca habia escuchado esa marca que info nos puedes dar acerca de el

saludos

[RAPIDFIRE]

HOLA BAGOTAS
una pregunta sobre tu proyecto casi al principio estaba leyendo que dices que vas a poner para este motor una trasmision 350 mi pregunta es que vas hacerle ala barra "torke arm" ya que estos carros traen la barra sostenida en el soporte de hule en a trasmision
al cambiar la trasmision como le aras o donde pondras el soporte que sostiene el torke arm

[VAGOGTA]

por otro lado que onda con ese arbol nunca habia escuchado esa marca que info nos puedes dar acerca de el

saludos

Hola Luisote
la marca de el arbol es una de las mejores qeu se venden por USA , a lo mejro no la habias visto porque esta compania no es de las que ocupen anunciarse mucho,por eso no se ven en revistas o anuncio como las otras marcas , pero es muy buena marca

[VAGOGTA]

HOLA BAGOTAS
una pregunta sobre tu proyecto casi al principio estaba leyendo que dices que vas a poner para este motor una trasmision 350 mi pregunta es que vas hacerle ala barra "torke arm" ya que estos carros traen la barra sostenida en el soporte de hule en a trasmision
al cambiar la trasmision como le aras o donde pondras el soporte que sostiene el torke arm
eso es lo mas facil qeu hay para hacer a estos carros, algunos modelos de el 82-84 salieron con trasmiciones 350 y solo se ocupa conseguir la cola de la trasmicion de esos modelos y YA ESTA!,asi de facil de hacer la convercion, y si no se puede encontrar una cola(sin albur para los de mente sucia) B&M vende un kit para hacer la convercion qeu es bolt on ,

[chicharron]

Que chulada de carro Pedro y que buenos fierros le vas a meter,ya lo quiero ver en la pista ,no manches ,con 300 hps de nitro,va andar como demonio,felicidades,que buen proyecto :D

[MEMEZ]

Que tal Vagota, estaba viendo este post y la verdad esta muy interesante, felicidades por el proyecto se ve que va a quedar muy chingon.

Y pos aprovechando te quiero preguntar si le puedo meter un arbol isky a mi camaro 91 con TPI, trai cabezas portiadas y es std. en las especidficaciones del arbol dice que funciona con chip stage 1 y stage 2 pero yo creo que esta muy alto y probablemente le tendria que mover a la computadora, pero la verdad se me hace muy dificil reprogramarla cabe mencionar que mi carro trai el stage 2 chip y 1.6 RR.
Te paso las especificaciones del arbol aver que me recomiendas tu.

Camshaft, Hydraulic Roller Tappet, Advertised Duration 272/282, Lift .505/.530, Chevy 5.0/5.7 Liter, Each

[VAGOGTA]

Que tal Vagota, estaba viendo este post y la verdad esta muy interesante, felicidades por el proyecto se ve que va a quedar muy chingon.

Y pos aprovechando te quiero preguntar si le puedo meter un arbol isky a mi camaro 91 con TPI, trai cabezas portiadas y es std. en las especidficaciones del arbol dice que funciona con chip stage 1 y stage 2 pero yo creo que esta muy alto y probablemente le tendria que mover a la computadora, pero la verdad se me hace muy dificil reprogramarla cabe mencionar que mi carro trai el stage 2 chip y 1.6 RR.
Te paso las especificaciones del arbol aver que me recomiendas tu.

Camshaft, Hydraulic Roller Tappet, Advertised Duration 272/282, Lift .505/.530, Chevy 5.0/5.7 Liter, Each
no habia visto el post SORRY!
este arbol que dices tiene un rango de 2500 a 6400 rpm y recomiendan stage 1 o 2 chip ,tu ya tienes el stage 2 ,te debe trabajar muy bien , con un paso 3.73

[CHARLYMARO]

exelente informacion de como armar un motor, felicidades y que pronto llegues a la culminacion de tu proyecto, asi mismo el tenerte en el foro y que nos apoyes con tus conocimientos ayudandonos a resolver nuestras dudas y nuestros problemas mecanicos, a ver cuando te das una vueltecita por tampico, en hora buena Pedro y ya no negrees al chavo con labores de limpieza del motor jajaja. saludos pd. luego te mando unas fotos del firebird 87. pudieras hacerme tus comentarios sobre la falla que platicamos por el mesenger con respecto a la tranny y que probables hacerle para eliminarla,? gracias

[VAGOGTA]

exelente informacion de como armar un motor, felicidades y que pronto llegues a la culminacion de tu proyecto, asi mismo el tenerte en el foro y que nos apoyes con tus conocimientos ayudandonos a resolver nuestras dudas y nuestros problemas mecanicos, a ver cuando te das una vueltecita por tampico, en hora buena Pedro y ya no negrees al chavo con labores de limpieza del motor jajaja. saludos pd. luego te mando unas fotos del firebird 87. pudieras hacerme tus comentarios sobre la falla que platicamos por el mesenger con respecto a la tranny y que probables hacerle para eliminarla,? gracias

Hola carlos
Sobre tu problemas qeu me describistes , de que cuando llega a 6500 rpm y el motor empieza a sacar una falla como si se cortara la corriente , no le encuentro conexion alguna con la trasmicion , si tu trasmicion estubiera fallando ,que por lo general es cuando se patinan los discos de algun cambio , el motor se subiria der rpms y el carro no caminaria.

Ahora me dices que la falla lo hace a 6500 rpm , y no antes eso me da indicaciones de que puede ser el governador de la computadora que esta entrando, o tambien puede ser porque algun cable de bujia esta ya medio daniado y hace que la chispa falle esto pasa especialmente cuando el motor esta bajo carga , y tambien puede ser alguna bobina que ya anda a medias y se ocupa cambiarla,

si la computadora no saca ningun codigo , entonces lo mas seguro es que el governador esta entrando ,
si la computadora saca algun codigo entonces ya con el codigo se puede diagnosticar mejor el problema .
algo que pudiera ser el problema pero es algo remoto pero si puede ser posible es que la bomba de gasolina no este dando el flujo correcto para las demandas de el motor a esas rpms.
esto se puede checar con um medidor de presion y ver con detalles como esta de presion , estos motores con que la presion se baje de 4 o 5 psi ya le afecta como el motor trabaja , siempre al presion se debe de mantener en el lado alto de la especificacion , es decir si el manual dice de 38 a 45 psi debe de estar en baja , y tu motor solo marca 38 psi ,con esta presion ya es muy probable que de problemas tu motor si lo haces que trabaje forzado, a lo mejor no te da problemas si lo manejas muy calmado y no lo forzas porque esta en la presion minima requerida , y lo que ocupa el motor es minimo.
esto se acentua mas si usas injectores de mas flujo que los originales ya que las demandas de volumen de gasolinas son mas altas y la bomba no tiene la capacidad.

tambien se debe checar lo basico si hay baja presion de gas como el filtro de la gasolina , a veces el problema esta ahi

y si scaneas tu carro me gustaria saber que encuentras para ver si se puede encontrar el problema
saludos y a tus ordenes VAGOgta

[CHARLYMARO]

GRACIAS PEDRO, CHECAREMOS VARIABLE POR VARIABLE Y SOBRE TODO UNA SCANEADA, QUE DESDE AHI TENGO PROBLEMAS, POR ACA ESTAMOS MUY ALEJADOS DE DIOS (NO HAY QUIEN TENGA EL PROGRAMA PARA HACERLO) POR AHI TENGO UNA INVITACION DE LOS COMPAS DE MTY, SE HACE FORZOSO IR A VISITARLOS JEJE SIRVE QUE LE DOY UNA PROBADA AL CAMARO POR ESAS BUENAS PISTAS, SALUDOS
Y CUANDO TENGA ALGO CONCRETO TE AVISO, SALUDOS

[aortiz]

mas, mass.!!. quiero mass...!! haaaaaaaaaaaa no manches bato excelente info no tenia la oportunidad de leer este post.. excelente gran conocimiento :notworthy: saludos..

[Zeck]

:shock: muy buena info, muy buena

[VAGOGTA]

BUENO
CONTINUANDO ! :lol:
aqui esta el bloque ya armado con su rompeolas y su tapa de distribucion

http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC01203.jpg

aqui otra foto
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC01204.jpg

aqui con el carter de aceite
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC01205.jpg

ya estando armado el bloque el siguiente paso es poner las cabezas
pero antes de ponerlas ocupo medir la camara de combustion para ver que medida tienen , el plan es de tener 56 o 58 cc en la camara de combustion para tener una relacionde comprecion alta
lo mas alta posible .

aqui estamos midiendo la camara

http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC01201.jpg

aqui se ve cuanto mide 62 cc

http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC01202.jpg

voy a tener que cortar la cabeza como unas .026 " para poder tener lso 56 cc que busco

[Roger SS]

Que gusto me da que todo vaya bien con tu proyecto Peter, creo que al igual que yo, varios estamos con muchas ganas de ver ese auto.

Felicidades

[Olimaro_406]

Q tal Pedro oye no me habia topado con tu post esta muy bueno y se ve q va quedando con madre ese "motorcito"(ya quisiera esa fiera pal mio), tambien aprovecho pa preguntarte lo del valve body y los discos borg wagner o como se llaman esos q me recomendaste

[ALBERTO301]

:oops: Oye disculpa la indiorancia

que y cual es el rompe olas?? :?:


saludoss desde Moneyrey New lion!!!!!!!!

[VAGOGTA]

:oops: Oye disculpa la indiorancia

que y cual es el rompe olas?? :?:


saludoss desde Moneyrey New lion!!!!!!!!
el rompe olas o windagetray como se conoce en USA , es la parte de color dorado que se ve como una malla ,y su funcion es de mantener el aceite alejado de el ciguenial, y en teoria te da mas Hp porque el ciguenal no tiene que mover el aceite.
http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/DSC01203.jpg

[rz28]

Hay la llevas Pedro, como para cuando lo vamos a ver terminado.

[Edriens Knight]

Resutitando desde ULTRA TUMBA!!!! WUA HAHAHA!!!!

En que quedo esto???

[joelgt350]

Oye que joven te vez en las fotos :D :D :D el que te estaba ayudando a poner los metales era tu papa "ese de rojo" jajajaj pero que paso con la camisa esa de Mustangs???? :? Jajajaja en cuanto al motor me parece excelente la decision de 500 hp a las ruedas + churro de 300 ya que cambie de motor (algun dia verdad :lol: ) mi tirada va a ser por el mismo camino unos 500 a las rudas y shot de 200, tampoco quiero volar.

Excelente decision. :twisted:

a canijo ya sin chistes apoco el bueno es el morro que esta labando el motor? o estas jugando RS xD que neta si me la estoy crellendo jeje

[ibelles]

No habia visto este post, que bien se estaba viendo ese motor. ¿Cuales fueron los resultados?

[Edriens Knight]

El tiempo pasa y no te puedo olvidar...

Saludos Vago en que quedo esto ???

[joelgt350]

aqui esta el carro otra vez http://i27.photobucket.com/albums/c198/1vagomotorsports70/firebird.jpg

k pedo se parece a mi carro.!! no clone GTA no asi se ve bonito ... si te sobran algunas piezas me dices que ando armando uno igual :P.. saludos..

[joelgt350]

este procedimiento es el mismo para todos los motores ya sean stock o modificados, o SB,BB, o LS1 o FORD , MOPAR ,TOYOTA ,HONDA etc. etc ,
los medidores deben ser una herramieta basica para un preparador de motores.
puse este comentario para hacer que este tema este fresco ahora que varios estan trabajando en sus motores esperando les ayude en algo

yo cuando arme mi motor no medi nada :( no sabia que se tenia que hacer todo eso ya que me enseñe con mis primos mecanicos que arman todo a vista sin medidores ni nada, asta la fecha no e tenido ningun problema pero en que me puede ayudar si ago todo eso?..

[Esteban Garza]

yo cuando arme mi motor no medi nada :( no sabia que se tenia que hacer todo eso ya que me enseñe con mis primos mecanicos que arman todo a vista sin medidores ni nada, asta la fecha no e tenido ningun problema pero en que me puede ayudar si ago todo eso?..

Evitar ruidos, caidas de presion de aceite, amarre de metales, que se giren metales y todos los problemas generados por exceso o falta de holguras.


saludos

[Edriens Knight]

El tiempo pasa y no te puedo olvidar...Saludos Vago en que quedo esto ???

:read2:

Diras que como :hammer: pero estoy muy atento y extraño saber que paso?

[joelgt350]

Evitar ruidos, caidas de presion de aceite, amarre de metales, que se giren metales y todos los problemas generados por exceso o falta de holguras.


saludos

pos asta orita no me a pasado nada de eso lo unico es que si vibra un poco la maquina y pues churro le daba a diario jeje pero siempre es mejor hacer todo como debe ser para evitar esos problemas verdad.. bueno cuando termine la carroseria y swap de transmicion a mi trans am seguire con el motor y pues espero poder hacerle todo eso claro a un 350 ya que lo quiero tankilito ya un 383 pa mi es mucho :P..

[VAGOGTA]

Resutitando desde ULTRA TUMBA!!!! WUA HAHAHA!!!!

En que quedo esto???

el motor se termino y solo me duro un par de semanas,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, salio un cliente que le gusto y me llego al precio y se vendio .

por ahi tenemos proyectos un BB 500+ci ,un SB 434 y un 6.2 ls
queremos andar en unos 10 bajitos en GDL a ver si se puede

[joelgt350]

si se puede saber cuanto se vendio?

[LORDVADER]

Seria interesante saber las specs con las que quedo armado, ya que por ejemplo el arbol de levas estaba bueno hasta para 8000 rpm ¿Verdad Vago?

Saludos.

[bcorrea]

Vago la neta se ve que si le pones empeño, a mi me esta dando la espinita de armar un coche 3a para pista, aconsejame que le deberia meter y en ese caso $$$ mas menos, aclaro que no loquiero como para nascar pero que si de algun sustito, es V8 con M5 pero diferencial de automatico, cantagia tus conocimientos por fas

[Edriens Knight]

Vago algo asi me gustaria sin que tuviera que ser 100% pista algo que tuviera el maximo performance para calle y se comporte decente en pista como vez?

[EXTASIS]

SALUDOS:lol::lol::lol:

SENCILLAMENTE ESPECTACULAR

:notworthy::notworthy::notworthy::notworthy::notwo rthy::notworthy::notworthy::notworthy::notworthy:: notworthy::notworthy::notworthy::notworthy::notwor thy::notworthy::notworthy::notworthy::notworthy::n otworthy::notworthy: