Conversión de LT1 a "carburado"

[Torbellin]

Conforme este post y la chamba va progresando, se harán las correcciones necesarias, para que quede el ¿Como hacerlo?, que en este caso sera resultado de las aportaciones de todos y la experiencia de irlo haciendo en el "Formula". Con los créditos correspondientes.

PARTES NECESARIAS:
Carburador (para motor GM 350, en este caso usaré un cuadrajet),
Multiple de admisión para 350, al cual se le pueden hacer "correderas" o llevarlo a un torno, donde le hagan los barrenos necesarios, aunque lo mas correcto seria conseguir la araña ya hecha y lista para instalar.
Lógicamente hay que modificar la posición del chicote del acelerador.
Regulador de presion para gasolina y asi utilizar la misma bomba, o cambiarla por una OEM de baja presion 13 LBS.

HERRAMIENTAS NECESARIAS.
MANERAL
DADO DE 10mm.
DADO 9/16
DADO 1/2
EXTENSION CORTA
DESARMADOR PLANO
DESARMADOR DE CRUZ
LLAVE ESPAÑOLA DE 5/8
PINZAS DE MECANICO

El procedimento a seguir (ire subiendo fotos)es:

1.- Localizar todos los componentes a reemplazar.

1.1.- Por precaución es mejor desconectar la bateria y vaciar el anticongelante del radiador.

2.- Desmontar el cuerpo de injeccion del LT1, se quitan los cuatro tornillos con el dado 10mm., los inyectores estan a presión, asi que hay que jalarlos hacia arriba con un poco de fuerza, desconectar tambien los conductos de gasolina.

http://img163.imageshack.us/img163/5829/img00080201104282027.jpg (http://img163.imageshack.us/i/img00080201104282027.jpg/)

http://img215.imageshack.us/img215/9750/img00081201104282030.jpg (http://img215.imageshack.us/i/img00081201104282030.jpg/)


3.- Desmontar la araña, los tornillos salen con el dado 9/16, en algunos puntos son tuercas dobles, que sujetan el alternador o un conducto de agua que viene del radiador.

http://img840.imageshack.us/img840/3135/img00082201104282219.jpg (http://img840.imageshack.us/i/img00082201104282219.jpg/)

4.- Una vez barrenado el nuevo multiple de admisión, se procede a su instalación, en este caso se le hicieron correderas, aunque como ya se menciono no es lo mas correcto.

http://img135.imageshack.us/img135/8213/img00093201104291406.jpg (http://img135.imageshack.us/i/img00093201104291406.jpg/)

http://img709.imageshack.us/img709/2011/img00094201104291407.jpg (http://img709.imageshack.us/i/img00094201104291407.jpg/)

http://img193.imageshack.us/img193/6158/img00095201104291407.jpg (http://img193.imageshack.us/i/img00095201104291407.jpg/)

AQUI UN EJEMPLO DE JCAM DE UN TRABAJO MEJOR HECHO.

http://img97.imageshack.us/img97/1720/15112010.jpg (http://img97.imageshack.us/i/15112010.jpg/)

6.- Instalar el carburador, aqui usamos un CUADRAJET ROCHESTER se instaló uno usado para las primera pruebas, y se le dio una manita de gato a la araña.

http://img4.imageshack.us/img4/5116/img00107201105071514.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/4/img00107201105071514.jpg/)

http://img810.imageshack.us/img810/708/img00108201105071515.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/810/img00108201105071515.jpg/)

http://img715.imageshack.us/img715/249/img00109201105071515.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/715/img00109201105071515.jpg/)

EN ESTE PUNTO YA INSTALADO EL CARBURADOR, SE HIZO UNA PRUEBA SIN CONECTAR LA BOMBA DE GAS, SOLO SE LE LLENO EL DEPOSITO DE GASOLINA AL CARBURADOR, PARA HACER LA PRUEBA, YA DIO SUS PROMEROS SIGNOS DE VIDA CON EL TRANSPLANTE DE CORAZON :D VAMOS POR BUEN CMINO

YouTube - probando carburador

YA CON LA BOMBA DE GAS DE BAJA PRESION (EXTERNA) Y EL CARBURADOR NUEVO (PARA QUE NO HAYA FALLAS), LISTO PARA CARBURARSE

YouTube - lt1 carburado

7.- hacer las modificaciones necesarias para el chicote del acelerador. (mi lt1 es M6 asi que no habra problemas de la sobremarcha de los A4).

8.- Segun mis calculos en este punto el coche ya deberia arrancar y poder carburarse.

La PCM se quedará en su lugar para seguir utilizando todas las demas funciones menos la injección de gasolina y los impulsos para el optispark.

Este post esta en actualización constante, hasta que quede bien detallado.

Aportaciones de:

Oscar 1jr
Ger fire
Ruval nova 74
jcam


http://img214.imageshack.us/img214/889/11910.gif (http://img214.imageshack.us/i/11910.gif/)

[Oscar_1jr]

Veo que tienes todo planeado no se mucho pero tambien tienes que cambiar la bomba de gasolina o poner un regulador de presion de gasolina


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[Torbellin]

Veo que tienes todo planeado no se mucho pero tambien tienes que cambiar la bomba de gasolina o poner un regulador de presion de gasolina


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Ok, lo voy a checar pero creo que sera ya al final, gracias por el tip.
:thumbright:

[Ger-Fire]

Necesitas: Carburador, regulador de presion (incluso puedes usar la misma bomba de FI, hay reguladores diseñados para hacer la chamba),distribuidor, bobina, intake (araña) para carburador y alineacion de LT1.

[Torbellin]

Necesitas: Carburador, regulador de presion (incluso puedes usar la misma bomba de FI, hay reguladores diseñados para hacer la chamba),distribuidor, bobina, intake (araña) para carburador y alineacion de LT1.

Ok, entonces si es necesario cambiar la araña..... la voy a buscar.
Gracias :thumbright:

[Ger-Fire]

di a hue-hue.
pero, debe ser para LT1 , la barrenación y angulo es diferente al 350 normal.
Un intake de 350 puede modificarse para ser acomodado en las cabezas de LT1.

en e-bay he visto algunos intakes de 350 ya modificados para lt1.
saludos.

[MrZ28camaro]

al hacer la convercion conserva los mismos hp???

[ruval_nova_74]

orale que chido, yo soy feliz poseedor de un lt1 carburado tambien M6, cuando lo compre asi estaba y el aleman le ha hecho varias cosas entre ellas 383, en la experiencia propia te puedo decir que vas a necesitar una araña, muchos le hacen correderas a las de 350 para que queden, o puedes comprar esta y te qutas de ondas http://www.summitracing.com/parts/NAL-24502592/ esta muy chida te lo recomiendo.

En donde va el opti tienes que cambiar la tapa por una de estas http://www.summitracing.com/parts/NAL-12367600/ o tambien se puede hacer una adaptacion a la original pero esa no la se.

Carburador te recomiendo un holley doble bomba, pero ahi viene otro problema, como esos carros no estan diseñados para tener ni el carburador ni el distribuidor ahi, es un pedote (si caben) pero ponerles y moverles es bien dificil por que el espacio ahi esta bien pequeño, a ver si luego que valla al taller te paso unas fotos, en el mio lo lleve con un laminero para que le hiciera un corte y tener algo mas de espacio.

El procedimento que pienso seguir a grandes rasgos (ya ire subiendo fotos)es:

1.- Localizar todos los componentes a reemplazar, tomado como referencia un maro 84, 350, de un vecino. NO TE GUIES MUCHO EN UN 350 POR QUE SON DIFERENTES EN MUCHAS COSAS, EL LT1 NO LLEVA AGUA EN LA ARAÑA Y VARIAS COSAS.
2.- Desmontar el cuerpo de injeccion del LT1.
3.- Desmontar la araña y "presentar" el carburador para corroborar si es necesario cambiarla o solo poner una base.
4.- Reemplazar la araña si es necesario. SI ES NECESARIO
5.- Una vez instalado el carburador, conectar el conducto de gasolina. REVISA EN QUE ALTURA TE VA A QUEDAR LA ARAÑA POR QUE SEGURO TE VA A QUEDAR MUY PEGADA A DONDE ESTAN LOS LIMPIADORES DEL PARABRISAS
6.- hacer las modificaciones necesarias para el chicote del acelerador. (mi lt1 es M6 asi que no habra problemas de la sobremarcha de los A4.
7.- Localizar la ubicación o entrada para el distribuidor e instalarlo, buscando la mejor posición para la bobina, en alguna "tolva", donde menos le afecte el calor del motor.
8.- Conectar los cables de bujias.
9.- Ponerlo a tiempo y checar el orden de encendido (si alguien lo sabe favor de postearlo).
10.- Segun mis calculos en este punto el coche ya deberia arrancar y poder carburarse.

La PCM se quedará en su lugar para seguir utilizando todas las demas funciones menos la injección de gasolina y los impulsos para el optispark.

[Torbellin]

orale que chido, yo soy feliz poseedor de un lt1 carburado tambien M6, cuando lo compre asi estaba y el aleman le ha hecho varias cosas entre ellas 383, en la experiencia propia te puedo decir que vas a necesitar una araña, muchos le hacen correderas a las de 350 para que queden, o puedes comprar esta y te qutas de ondas http://www.summitracing.com/parts/NAL-24502592/ esta muy chida te lo recomiendo.

En donde va el opti tienes que cambiar la tapa por una de estas http://www.summitracing.com/parts/NAL-12367600/ o tambien se puede hacer una adaptacion a la original pero esa no la se.

Carburador te recomiendo un holley doble bomba, pero ahi viene otro problema, como esos carros no estan diseñados para tener ni el carburador ni el distribuidor ahi, es un pedote (si caben) pero ponerles y moverles es bien dificil por que el espacio ahi esta bien pequeño, a ver si luego que valla al taller te paso unas fotos, en el mio lo lleve con un laminero para que le hiciera un corte y tener algo mas de espacio.

El procedimento que pienso seguir a grandes rasgos (ya ire subiendo fotos)es:

1.- Localizar todos los componentes a reemplazar, tomado como referencia un maro 84, 350, de un vecino. NO TE GUIES MUCHO EN UN 350 POR QUE SON DIFERENTES EN MUCHAS COSAS, EL LT1 NO LLEVA AGUA EN LA ARAÑA Y VARIAS COSAS.
2.- Desmontar el cuerpo de injeccion del LT1.
3.- Desmontar la araña y "presentar" el carburador para corroborar si es necesario cambiarla o solo poner una base.
4.- Reemplazar la araña si es necesario. SI ES NECESARIO
5.- Una vez instalado el carburador, conectar el conducto de gasolina. REVISA EN QUE ALTURA TE VA A QUEDAR LA ARAÑA POR QUE SEGURO TE VA A QUEDAR MUY PEGADA A DONDE ESTAN LOS LIMPIADORES DEL PARABRISAS
6.- hacer las modificaciones necesarias para el chicote del acelerador. (mi lt1 es M6 asi que no habra problemas de la sobremarcha de los A4.
7.- Localizar la ubicación o entrada para el distribuidor e instalarlo, buscando la mejor posición para la bobina, en alguna "tolva", donde menos le afecte el calor del motor.
8.- Conectar los cables de bujias.
9.- Ponerlo a tiempo y checar el orden de encendido (si alguien lo sabe favor de postearlo).
10.- Segun mis calculos en este punto el coche ya deberia arrancar y poder carburarse.

La PCM se quedará en su lugar para seguir utilizando todas las demas funciones menos la injección de gasolina y los impulsos para el optispark.

PERFECTO, YA ESTOY HACIENDO LAS CORRECCIONES AL POST ORIGINAL PARA QUE QUEDE EL "COMO HACERLO", CON LA COLABORACION DE TODOS.
GRACIAS, SI PUDIERAS ENVIARME O SUBIR FOTOS DE COMO SE VE EL LT1 YA CARBURADO ESTARIA EXELENTE, AL RATO SUBO FOTOS DEL DESARME, CONFORME SE VA HACIENDO, NO TENGO MUCHO TIEMPO, ASI QUE LO ESTARE HACIENDO POR RATOS, POR CIERTO ¿ME PODRIAS PASAR EL ORDEN DE ENCENDIDO QUE TRAE TU LT1?.
SALUDOS.
:thumbright:

[Torbellin]

al hacer la convercion conserva los mismos hp???
salvo mejor opinion de algun experto, creo que lo sabre cuando este terminado y lo lleve al dino...
Lo que entiendo es que obvio, sera mas facil ponerlo al tiro, pues ya no hay que reprogramar la pcm, manualmente se le podra sacar toda la galleta.

[MontecarloDrag]

al hacer la convercion conserva los mismos hp???

Es como todo. Si le saben al carburador se le pueden sacar hasta mas HP que con EFI

[Johnny91]

es a4 asi que mejor dije muchos pdos :hammer:

[JCam]

yo estoy haciendo un carburado, ya es la segunda vez, si kieres le tomo fotos pero te las mando para que tu las subas porque yo no he podido.


a y es A4


Saludos

[Torbellin]

yo estoy haciendo un carburado, ya es la segunda vez, si kieres le tomo fotos pero te las mando para que tu las subas porque yo no he podido.


a y es A4


Saludos

perfecto, mandame las pic´s yo las subo.
gracias

[JCam]

ps si me pasas tu mail se me hace mas facil.

saludos

[Torbellin]

ps Si me pasas tu mail se me hace mas facil.

saludos

torbellin2001@yahoo.com.mx


Sorry andaba de prisa,

[decamaro]

un compa de aca de juarez se avento an jale ala mexicana quito todos los sensores del cuerno y los soldo con aluminio corto la parte de arriba y soldo una base para carbura esas las venden en cualquier refa este jale lo iso en un 3gen y la verdad los mustan 5.0 modificados no lo alcansavan y la verdad se me asia mas fuete que varios LT1 que ay por aca.
ay les dejo unas fotos se miran mas o menos.
saludoss
http://img860.imageshack.us/img860/9154/36251483011153778727708.jpg
http://img52.imageshack.us/img52/2815/16666048301077377872770.jpg
http://img717.imageshack.us/img717/3169/16874648301088877872770.jpg


http://youtu.be/JT1Ut7BRjFM (http://youtu.be/JT1Ut7BRjFM)
http://youtu.be/JT1Ut7BRjFM
aver si se mira el video del camaro que traia ese gale.

[JCam]

Hijole no puedo ver las fotos que subiste, me las pudieras mandar a mi mail para ver el jale porfa?

j.cepeda@live.com.mx

[Torbellin]

un compa de aca de juarez se avento an jale ala mexicana quito todos los sensores del cuerno y los soldo con aluminio corto la parte de arriba y soldo una base para carbura esas las venden en cualquier refa este jale lo iso en un 3gen y la verdad los mustan 5.0 modificados no lo alcansavan y la verdad se me asia mas fuete que varios LT1 que ay por aca.
ay les dejo unas fotos se miran mas o menos.
saludoss
http://img860.imageshack.us/img860/9154/36251483011153778727708.jpg
http://img52.imageshack.us/img52/2815/16666048301077377872770.jpg
http://img717.imageshack.us/img717/3169/16874648301088877872770.jpg


http://youtu.be/JT1Ut7BRjFM (http://youtu.be/JT1Ut7BRjFM)
http://youtu.be/JT1Ut7BRjFM
aver si se mira el video del camaro que traia ese gale.

No veo el distribuidor....¿lo dejaron entonces carburado y con el optispark??? o me equivoco

[Torbellin]

yo estoy haciendo un carburado, ya es la segunda vez, si kieres le tomo fotos pero te las mando para que tu las subas porque yo no he podido.


a y es A4


Saludos

Aqui estan las pic´s


http://img714.imageshack.us/img714/9949/16112010f.jpg (http://img714.imageshack.us/i/16112010f.jpg/)

http://img97.imageshack.us/img97/1720/15112010.jpg (http://img97.imageshack.us/i/15112010.jpg/)

:thumbright:

[JCam]

No veo el distribuidor....¿lo dejaron entonces carburado y con el optispark??? o me equivoco



En un tercera es todavia mas facil ya que traen el distribuidor atras y son 350, osea no tienes que adaptar nada solo quitas y pones.

Saludos

[decamaro]

No veo el distribuidor....¿lo dejaron entonces carburado y con el optispark??? o me equivoco

creo en este se iso el swap completo solo que no arranco con los inyectores por eso le isieron ese jale estos traen bobinas eso creo.

[ruval_nova_74]

PERFECTO, YA ESTOY HACIENDO LAS CORRECCIONES AL POST ORIGINAL PARA QUE QUEDE EL "COMO HACERLO", CON LA COLABORACION DE TODOS.
GRACIAS, SI PUDIERAS ENVIARME O SUBIR FOTOS DE COMO SE VE EL LT1 YA CARBURADO ESTARIA EXELENTE, AL RATO SUBO FOTOS DEL DESARME, CONFORME SE VA HACIENDO, NO TENGO MUCHO TIEMPO, ASI QUE LO ESTARE HACIENDO POR RATOS, POR CIERTO ¿ME PODRIAS PASAR EL ORDEN DE ENCENDIDO QUE TRAE TU LT1?.
SALUDOS.
:thumbright:
Mira el motor no lo arme yo, lo hizo el alemán pero según se yo es igual al 350 y es 1 8 4 3 6 5 7 2

[JCam]

Mira el motor no lo arme yo, lo hizo el alemán pero según se yo es igual al 350 y es 1 8 4 3 6 5 7 2



Si, es el mismo que el del 350

[alvaro]

orale que chido, yo soy feliz poseedor de un lt1 carburado tambien M6, cuando lo compre asi estaba y el aleman le ha hecho varias cosas entre ellas 383, en la experiencia propia te puedo decir que vas a necesitar una araña, muchos le hacen correderas a las de 350 para que queden, o puedes comprar esta y te qutas de ondas http://www.summitracing.com/parts/NAL-24502592/ esta muy chida te lo recomiendo.

En donde va el opti tienes que cambiar la tapa por una de estas http://www.summitracing.com/parts/NAL-12367600/ o tambien se puede hacer una adaptacion a la original pero esa no la se.

Carburador te recomiendo un holley doble bomba, pero ahi viene otro problema, como esos carros no estan diseñados para tener ni el carburador ni el distribuidor ahi, es un pedote (si caben) pero ponerles y moverles es bien dificil por que el espacio ahi esta bien pequeño, a ver si luego que valla al taller te paso unas fotos, en el mio lo lleve con un laminero para que le hiciera un corte y tener algo mas de espacio.

El procedimento que pienso seguir a grandes rasgos (ya ire subiendo fotos)es:

1.- Localizar todos los componentes a reemplazar, tomado como referencia un maro 84, 350, de un vecino. NO TE GUIES MUCHO EN UN 350 POR QUE SON DIFERENTES EN MUCHAS COSAS, EL LT1 NO LLEVA AGUA EN LA ARAÑA Y VARIAS COSAS.
2.- Desmontar el cuerpo de injeccion del LT1.
3.- Desmontar la araña y "presentar" el carburador para corroborar si es necesario cambiarla o solo poner una base.
4.- Reemplazar la araña si es necesario. SI ES NECESARIO
5.- Una vez instalado el carburador, conectar el conducto de gasolina. REVISA EN QUE ALTURA TE VA A QUEDAR LA ARAÑA POR QUE SEGURO TE VA A QUEDAR MUY PEGADA A DONDE ESTAN LOS LIMPIADORES DEL PARABRISAS
6.- hacer las modificaciones necesarias para el chicote del acelerador. (mi lt1 es M6 asi que no habra problemas de la sobremarcha de los A4.
7.- Localizar la ubicación o entrada para el distribuidor e instalarlo, buscando la mejor posición para la bobina, en alguna "tolva", donde menos le afecte el calor del motor.
8.- Conectar los cables de bujias.
9.- Ponerlo a tiempo y checar el orden de encendido (si alguien lo sabe favor de postearlo).
10.- Segun mis calculos en este punto el coche ya deberia arrancar y poder carburarse.

La PCM se quedará en su lugar para seguir utilizando todas las demas funciones menos la injección de gasolina y los impulsos para el optispark.

me puedes enviar fotos de mi ex-carro? :cry2: me imagino que ya lo dejaste bien fregon...:thumbright:

[shrek]

No creas !!!... Jajajajaja

[alvaro]

pues la foto que subieron es la de ese camaro no? se ve que lo pintaron...

[alvaro]

te dejo unas fotos que tenia yo de mi ex-carro...

en esta se ve el distribuidor..
http://img217.imageshack.us/img217/2769/dsc00875gi.jpg

http://img863.imageshack.us/img863/7724/dsc00872b.jpg

yo lo traia con un carburador quadrajet, pero pues depende del bolsillo de cada quien!

PD. le faltaba algo de cariño al carro jeje

[Torbellin]

te dejo unas fotos que tenia yo de mi ex-carro...

en esta se ve el distribuidor..
http://img217.imageshack.us/img217/2769/dsc00875gi.jpg

http://img863.imageshack.us/img863/7724/dsc00872b.jpg

yo lo traia con un carburador quadrajet, pero pues depende del bolsillo de cada quien!

PD. le faltaba algo de cariño al carro jeje

Perfecto, estas fotos serviran mucho, ya tengo lista la araña para montarla, ya compre un carburador cuadrajet, y ahora estoy buscando un distribuidor que le quede.
Saludos mi alvaro, lastima que finalmente no me pude quedar con ese maro, pero quedo en buenas manos.

[alvaro]

Perfecto, estas fotos serviran mucho, ya tengo lista la araña para montarla, ya compre un carburador cuadrajet, y ahora estoy buscando un distribuidor que le quede.
Saludos mi alvaro, lastima que finalmente no me pude quedar con ese maro, pero quedo en buenas manos.

asi es quedó en muy buenas manos...

este distribuidor lo compre para otro camaro que tenia (88 rs con motor vortec), el que traia el m6 era igual o parecido... nunca lo vi afuera.. te dejo unas fotos.

http://img850.imageshack.us/img850/8558/dsc00598l.jpg
http://img717.imageshack.us/img717/1372/dsc00599lj.jpg

saludos amigo!

[Torbellin]

Es como todo. Si le saben al carburador se le pueden sacar hasta mas HP que con EFI

+ 1 pero como dije mas facil con el carburador que con una repro, aunque obviamente aumenta el consumo de gas, y más con el cuadrajet que le voy a poner.

[JCam]

Si le vas a poner el cuadrejet te recomiendo que le cambies la bomba por una de baja ya que el cuadrajet es muy delicado y si le metes mas presion de la debida se te va a andar descalibrando y pensaras que se sale de tiempo...la neta es un pedo para encontrarle esa falla.

[Torbellin]

Si le vas a poner el cuadrejet te recomiendo que le cambies la bomba por una de baja ya que el cuadrajet es muy delicado y si le metes mas presion de la debida se te va a andar descalibrando y pensaras que se sale de tiempo...la neta es un pedo para encontrarle esa falla.

OK, lo tendre en cuenta, aunque voy a probar primero con un regulador de presión como dece GER-FIRE, si no queda, pues a cambiar la bomba.
Gracias por el tip.

[JCam]

OK, lo tendre en cuenta, aunque voy a probar primero con un regulador de presión como dece GER-FIRE, si no queda, pues a cambiar la bomba.
Gracias por el tip.


Te sale lo mismo $$$ la bomba OEM de baja que un buen regulador...

[ruval_nova_74]

te dejo unas fotos que tenia yo de mi ex-carro...

http://img217.imageshack.us/img217/2769/dsc00875gi.jpg



como te comentaba el pedo de hacerlo carburado es que te queda muy poco espacio para el carburador y es un pedo mover el distribuidor, por lo que yo opte por llevarlo con el laminero a que lo cortaran y aprobechando que le pintaran la pared de fuego.

http://i413.photobucket.com/albums/pp217/ruval_nova_74/dd9cf430.jpg

y le quitaran el aire acondicionado, igual ni jalaba!!
http://i413.photobucket.com/albums/pp217/ruval_nova_74/1cbfcaf1.jpg

[JCam]

En mi humilde opinion no creo que haya sido buena idea cortar ya que aun asi el cofre no te deja irte muy arriba, y aparte toda el agua que caiga en el parabrisas se metera al carburador.

Al mio no le corte y aun asi un dia que lo deje fuera de la cochera comenzo a llover y se le metio un chingo de agua por el carburador ya que no le queda el filtro hay que fabricarle uno para poderle poner.

Saludos

[Chuy-TA]

Muy interesante, buen post y suerte con tu proyecto Torbellin...saludos!!!

[Torbellin]

En mi humilde opinion no creo que haya sido buena idea cortar ya que aun asi el cofre no te deja irte muy arriba, y aparte toda el agua que caiga en el parabrisas se metera al carburador.

Al mio no le corte y aun asi un dia que lo deje fuera de la cochera comenzo a llover y se le metio un chingo de agua por el carburador ya que no le queda el filtro hay que fabricarle uno para poderle poner.

Saludos

De acuerdo, efectivamente el diseño complica mucho el acceso a ponerle distribuidor, por ahora solo instale el carburador y espero que funcione dejando el optispark en funciones normales. No quiero cortar ni modificar nada de lamina, a menos que sea 100 % indispensable

[Torbellin]

Pues ya se instalo el carburador sin quitar el opti ni poner distribuidor, esta prueba se hizo solo llenando el deposito del carburador, aun no esta conectada la bomba de gas. creo que lo dejare con su opti, en cuanto este lista la bomba y filtros de gasolina, mas el chicote del acelerador hare nuevas pruebas.

http://youtu.be/uC2mfWDSOkw

[JCam]

y como tapaste al agujero de la admision donde entra el distribuidor?

sube unas fotos

[Polo Alberto]

Oye yo tengo ahi de sobra un carburador tambein quadrayet con un repuesto nuevo extra que le quite a mi camaro 79 estaba jalando bein nomas que le cambie araña y carburador por si te interesa te lo cambio por el condensador del clima, comocomentas que lo quitaste. saludos

[Torbellin]

Oye yo tengo ahi de sobra un carburador tambein quadrayet con un repuesto nuevo extra que le quite a mi camaro 79 estaba jalando bein nomas que le cambie araña y carburador por si te interesa te lo cambio por el condensador del clima, comocomentas que lo quitaste. saludos

Tienes MP ........

[Torbellin]

y como tapaste al agujero de la admision donde entra el distribuidor?

sube unas fotos

Pues se corto un circulo de acero inxidable y se le soldo una rondana gruesa, para que pudiera sostenerse con la misma orquilla del distribuidor, ademas se sello con silicon negro para alta temperatura.

http://img269.imageshack.us/img269/3450/img00111201105091504.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/269/img00111201105091504.jpg/)

http://img854.imageshack.us/img854/7320/img00110201105091504.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/854/img00110201105091504.jpg/)

[ruval_nova_74]

me puedes enviar fotos de mi ex-carro? :cry2: me imagino que ya lo dejaste bien fregon...:thumbright:

ps esta igual de jodido que como me lo entregaste lo unico que hice fue arreglarle el motor, hacerlo 383, un brazo de torque ajustble y unos relocalizadores, pero ni lo he usado, es mas la ultima vez que lo use en diciembre vole el t-top que traias con los puros pernos.

[ruval_nova_74]

En mi humilde opinion no creo que haya sido buena idea cortar ya que aun asi el cofre no te deja irte muy arriba, y aparte toda el agua que caiga en el parabrisas se metera al carburador.

Al mio no le corte y aun asi un dia que lo deje fuera de la cochera comenzo a llover y se le metio un chingo de agua por el carburador ya que no le queda el filtro hay que fabricarle uno para poderle poner.

Saludos

obvio que no va a quedar asi, se le tiene que cambiar el vidrio que estaba roto desde hace mucho, poner sus plasticos y hacerle un cowl induction al cofre (durante este proceso se va a ver que se tiene que hacer para que no le entre agua al compartimento del motor cuando llueva).

yo veo que es un pedo poder mover algo del carburador o del distribuidor en el carro antes de cortarle, es por eso que se decidio por cortar, para la facilidad de algun ajuste de volada.

[JCam]

obvio que no va a quedar asi, se le tiene que cambiar el vidrio que estaba roto desde hace mucho, poner sus plasticos y hacerle un cowl induction al cofre (durante este proceso se va a ver que se tiene que hacer para que no le entre agua al compartimento del motor cuando llueva).

yo veo que es un pedo poder mover algo del carburador o del distribuidor en el carro antes de cortarle, es por eso que se decidio por cortar, para la facilidad de algun ajuste de volada.

Pues si lo quieres solo para los jales pues esta conmadre pero si lo quieres para el rol y las viejas pues ahi si batallas.

Saludos

[SRSERGIO]

Pues si lo quieres solo para los jales pues esta conmadre pero si lo quieres para el rol y las viejas pues ahi si batallas.

Saludos

Y lo q che compadre... como vas con el melon???? ni tus luces cabon ya lo terminaste...??? o q pex.... cuidate perro!!!!:thumbright:

[JCam]

Y lo q che compadre... como vas con el melon???? ni tus luces cabon ya lo terminaste...??? o q pex.... cuidate perro!!!!:thumbright:

me falta subirlela marcha y unos detallitos.

[Torbellin]

LISTO PARA UNA BUENA CARBURACION Y DETALLES FINALES


YouTube - lt1 carburado

[Oscar_1jr]

Que bueno que ya casi terminas nos cuentas como quedo despues de la carburada y que tal el consumo

[Oscar_1jr]

Bro me puedea explicar como es eso de la sobremarcha de los a4? Osea ya no funcionaria o que problemas tendria?

[Torbellin]

Bro me puedea explicar como es eso de la sobremarcha de los a4? Osea ya no funcionaria o que problemas tendria?

El problema de colocar el chicote que activa la sobremarcha, no esta diseñada para conectarse al carburador, hay que modificar y ajustarla para que funcione al pisar el acelerador a fondo, voy a buscar un A4 para tomarle fotos y hacer la comparación.

[JCam]

Bro me puedea explicar como es eso de la sobremarcha de los a4? Osea ya no funcionaria o que problemas tendria?

En los 4ta La trayni esta controlada por la PCM, esta le da los pasos mediante algunos sensores.

Para que esta funcione necesitas dejar conectado el opti, acoplar el TPS al carbu y el VSS, con estas tres cositas teoricamente debe de funcionar al 100 tu trayni, yo todavia no le acoplo el TPS al mio pero haciendolo subo unas pics y resultados de la prueba.

Saludos

[ruval_nova_74]

me puedes enviar fotos de mi ex-carro? :cry2: me imagino que ya lo dejaste bien fregon...:thumbright:

http://i413.photobucket.com/albums/pp217/ruval_nova_74/iphone038.jpg

http://i413.photobucket.com/albums/pp217/ruval_nova_74/iphone041.jpg

http://i413.photobucket.com/albums/pp217/ruval_nova_74/iphone042.jpg

[JCam]

http://i413.photobucket.com/albums/pp217/ruval_nova_74/iphone038.jpg

http://i413.photobucket.com/albums/pp217/ruval_nova_74/iphone041.jpg

http://i413.photobucket.com/albums/pp217/ruval_nova_74/iphone042.jpg

Y si llueve como le haces???

[Esteban Garza]

En los 4ta La trayni esta controlada por la PCM

Del 94 en adelante, los 93 no es electronica

saludos

[ruval_nova_74]

Y si llueve como le haces???

Se le hizo esa mejora para poder correr el nacional, aunque el carro circula sin problemas en la calle no lo uso de diario, ando en otro vehículo, eso se solucionara con un cofre de fibra hecho a medida para evitar que el agua entre por ahi

[VF-Z24]

Respetable la opinion de quienes quieren tumbar FI para carburar su auto y evitarse las "complicaciones electronicas" aunque a mi en lo personal me resultaria como querer cambiar una TV plana y delgada por una de bulbos o por una de cinescopio blanco y negro.

[Torbellin]

Respetable la opinion de quienes quieren tumbar FI para carburar su auto y evitarse las "complicaciones electronicas" aunque a mi en lo personal me resultaria como querer cambiar una TV plana y delgada por una de bulbos o por una de cinescopio blanco y negro.

Tal vez tengas razón, pero en el caso de los lt1 93 y 94, no es fácil la reprogramación, las ECU son muy delicadas, al igual que el optispark, yo tuve un maro 97, lt1 y sin broncas, ni pensar en quitarle el FI.