GABBYS
04-Nov-2004, 02:46
:D :D :D
ESTE VIERNES PASADO MUCHOS A LA IDA A TEXCOCO LE DIERON BIEN Y BONITO A LOS CLUTCHS AKI LES PONGO ALGO DE INFO E INSTALACION SAZ….TAL VEZ USTEDES YA CUENTEN CON ELLA PERO JUNTANDO TODA LA INFO CREO Q SE ACUMULA UN POKITO MAS NOP ..
EL CONSTANTE USO Q SUFREN LOS AUTOS ESTANDAR PROVOCA EL DESGASTE DEL CLUTCH, MISMO Q SE DEBE DE CAMBIAR CON UNA PERIODICIDAD DE ENTRE 1 AÑO Y 1 AÑO Y MEDIO, O BIEN CADA 75.000KM. LA IMPORTANCIA DE ESTA PIEZA COMO DEBEMOS RADICAR Q ES LA ENCARGADA DE EFECTUAR LOS CAMBIOS DE VELOCIDAD Q EXIGE EL MOTOR …
CAMBIO DE CLUTCH…
1)KITA LAS LLANTAS FRONTALES
2)KITA EL PULMON DE AGUA DEL RADIADOR..AKI HAY UN PAR DE TORNILLOS HUBICADOS DEBAJO DEL DEPOSITO, LOS CUALES TAMBIEN SE RETIRAN.
3)CON UN DADO O UNA LLAVE HEXAGONAL DE 8MM RETIRA LOS TORNILLOS Q SUJETAN LA MARCHA DE LA CAJA.
4)AHORA CON UN DADO O UNA LLAVE PERO ESTA DE 13MM KITA LOS 3 TORNILLOS Q SUJETAN LA BASE DEL SOPORTE DE LA CAJA.
5)CON UNA LLAVE O DADO DE 17MM AFLOJA LAS 2 TUERKAS Q RETIREN LAS TUERCAS Q RETIREN LA MARCHA Q VIENE DEL SOPORTE FRONTAL DEL MOTOR
6)TE DESLIZAS X DEBAJO DEL AUTO NO DE TU VIEJA EHHH JIJI PARA KITAR CON UN DADO O LLAVE DE 19MM, EL TORNILLO RESTANTE Q SUJETA LA FLECHA DEL MONOBLOCK.
7)PARA RETIRAR LA FLECHA, KITA LA TUERCA Q SOPORTA LA MASA Y EL DISCO, ESTO CON UNA LLAVE DE 30MM, UN MANERAL Y UNA PALANCA NO OLVIDES PISAR EL PEDAL DEL FRENO PARA EVITAR Q EL COCHE SE DELICE, DE IGUAL MANERA CON UN DADO DE 6” RETIRA LOS TORNILLOS Q SUJETAN LA FLECHA DE LA CAJA. UNA VEZ FLOJA LA JALAMOS CON CUIDADO HACIA ABAJO PARA LIBERAR LA CAJA.
8)PRESIONAMOS EL CHICOTE DEL CLUTCH PARA LIBERARLO DE LA CAJA DE LA BASE DEL SEGURO, PARA ELLO HAZ PALANCA HACIA LA DERECHA, TEN CUIDADO AL SEPARAR ELCHICOTE DEL CLUTCH DE LA BASE DEL SEGURO.
9)RETIRA COMPLETAMENTE LOS 2 TORNILLOS Q SUJETABAN LA CAJA, PARA EVITAR Q SE CAIGA ANTES DE BAJARLA COLOCA UNA BANDA DE DISTRIBUCION COMO SOPORTE …. ELX Q BUENO PREVENIR UN ACCIDENTE ASI COMO Q LA CARACASA DE LA CAJA DE VELOCIDADES SE DAÑE YA Q EL LABOR ES X DEBAJO .
10) SACA LA VARILLA ENCARGADA EL PLATO OPRESOR DEL CLUTCH Y REVISA Q ESTE EN BUEN ESTADO, DE LO CONTRARIO REALIZA EL CAMBIO CORRESPONDIENTE, ASI MISMO APROBECHA PARA SUBIR LOS 2 RETENES, CON ESTO SE EVITARAN FUJAS DE ACEITE DELA TRASMICION DEL CLUTCH … A LO Q PROVOCA Q SE PATINE .
11) CON UN DADO DE 9MM RETIRAMOS DE NUEVO LOS TORNILLOS DE LA CREMALLERA Y BAJAS CON CUIDADO LAS PIEZAS PARA REALIZAR EL CAMBIO DE PASTAS.
12)CON UN DESARMADOR PLANO BOTAMOS EL SEGURO DEL CLUTCH Y SE SACA.
13)CON UN DADO DE 17 SE RETIRAN LOS TORNILLOS Q SUJETAN EL PLATO OPRESOR DEL CLUTCH DE ESA MANERA EL CLUTCH KEDA COMPLETAMENTE AFUERA.
14)LLEGAMOS AL PUNTO DE LA OBSERVACION YA Q AKI TE PODRAS DAR CUENTA DE X Q TU NAVE SE PATINABA Y NO EMBRAGUE
15) AHORA PARA ARMARLA NUEVAMENTE SU ORDEN DEBE DE SER
a)CREMALLERA
b)EL PLATO DEL CLUTCH
c)CONTINUAN LAS PASTAS DEL MISMO DIAFRAGMA
d)EMPAKE
e)Y X ULTIMO LOS 2 RETENES DE TRASMICION .
SE VUELVE A MONTAR COMO LA DESMONTASTE PERO COLOCANDOLAS EN ESTE ORDEN UTILIZANDO LAS MISMAS HERRAMIENTAS PERO CON PIEZAS NUEVAS Y LISTO JIJIJI BUENO AHORA SI SE TE HACE COMPLICADO O NO TIENES TIEMPO LLEVALA AL TALLER PERO AL MENOS YA SABES COMO CHECARLA X SI NO TE HICIERON TRANZAS NOP.
SALU2 Q ESTEN BIEN :wink:
ESTE VIERNES PASADO MUCHOS A LA IDA A TEXCOCO LE DIERON BIEN Y BONITO A LOS CLUTCHS AKI LES PONGO ALGO DE INFO E INSTALACION SAZ….TAL VEZ USTEDES YA CUENTEN CON ELLA PERO JUNTANDO TODA LA INFO CREO Q SE ACUMULA UN POKITO MAS NOP ..
EL CONSTANTE USO Q SUFREN LOS AUTOS ESTANDAR PROVOCA EL DESGASTE DEL CLUTCH, MISMO Q SE DEBE DE CAMBIAR CON UNA PERIODICIDAD DE ENTRE 1 AÑO Y 1 AÑO Y MEDIO, O BIEN CADA 75.000KM. LA IMPORTANCIA DE ESTA PIEZA COMO DEBEMOS RADICAR Q ES LA ENCARGADA DE EFECTUAR LOS CAMBIOS DE VELOCIDAD Q EXIGE EL MOTOR …
CAMBIO DE CLUTCH…
1)KITA LAS LLANTAS FRONTALES
2)KITA EL PULMON DE AGUA DEL RADIADOR..AKI HAY UN PAR DE TORNILLOS HUBICADOS DEBAJO DEL DEPOSITO, LOS CUALES TAMBIEN SE RETIRAN.
3)CON UN DADO O UNA LLAVE HEXAGONAL DE 8MM RETIRA LOS TORNILLOS Q SUJETAN LA MARCHA DE LA CAJA.
4)AHORA CON UN DADO O UNA LLAVE PERO ESTA DE 13MM KITA LOS 3 TORNILLOS Q SUJETAN LA BASE DEL SOPORTE DE LA CAJA.
5)CON UNA LLAVE O DADO DE 17MM AFLOJA LAS 2 TUERKAS Q RETIREN LAS TUERCAS Q RETIREN LA MARCHA Q VIENE DEL SOPORTE FRONTAL DEL MOTOR
6)TE DESLIZAS X DEBAJO DEL AUTO NO DE TU VIEJA EHHH JIJI PARA KITAR CON UN DADO O LLAVE DE 19MM, EL TORNILLO RESTANTE Q SUJETA LA FLECHA DEL MONOBLOCK.
7)PARA RETIRAR LA FLECHA, KITA LA TUERCA Q SOPORTA LA MASA Y EL DISCO, ESTO CON UNA LLAVE DE 30MM, UN MANERAL Y UNA PALANCA NO OLVIDES PISAR EL PEDAL DEL FRENO PARA EVITAR Q EL COCHE SE DELICE, DE IGUAL MANERA CON UN DADO DE 6” RETIRA LOS TORNILLOS Q SUJETAN LA FLECHA DE LA CAJA. UNA VEZ FLOJA LA JALAMOS CON CUIDADO HACIA ABAJO PARA LIBERAR LA CAJA.
8)PRESIONAMOS EL CHICOTE DEL CLUTCH PARA LIBERARLO DE LA CAJA DE LA BASE DEL SEGURO, PARA ELLO HAZ PALANCA HACIA LA DERECHA, TEN CUIDADO AL SEPARAR ELCHICOTE DEL CLUTCH DE LA BASE DEL SEGURO.
9)RETIRA COMPLETAMENTE LOS 2 TORNILLOS Q SUJETABAN LA CAJA, PARA EVITAR Q SE CAIGA ANTES DE BAJARLA COLOCA UNA BANDA DE DISTRIBUCION COMO SOPORTE …. ELX Q BUENO PREVENIR UN ACCIDENTE ASI COMO Q LA CARACASA DE LA CAJA DE VELOCIDADES SE DAÑE YA Q EL LABOR ES X DEBAJO .
10) SACA LA VARILLA ENCARGADA EL PLATO OPRESOR DEL CLUTCH Y REVISA Q ESTE EN BUEN ESTADO, DE LO CONTRARIO REALIZA EL CAMBIO CORRESPONDIENTE, ASI MISMO APROBECHA PARA SUBIR LOS 2 RETENES, CON ESTO SE EVITARAN FUJAS DE ACEITE DELA TRASMICION DEL CLUTCH … A LO Q PROVOCA Q SE PATINE .
11) CON UN DADO DE 9MM RETIRAMOS DE NUEVO LOS TORNILLOS DE LA CREMALLERA Y BAJAS CON CUIDADO LAS PIEZAS PARA REALIZAR EL CAMBIO DE PASTAS.
12)CON UN DESARMADOR PLANO BOTAMOS EL SEGURO DEL CLUTCH Y SE SACA.
13)CON UN DADO DE 17 SE RETIRAN LOS TORNILLOS Q SUJETAN EL PLATO OPRESOR DEL CLUTCH DE ESA MANERA EL CLUTCH KEDA COMPLETAMENTE AFUERA.
14)LLEGAMOS AL PUNTO DE LA OBSERVACION YA Q AKI TE PODRAS DAR CUENTA DE X Q TU NAVE SE PATINABA Y NO EMBRAGUE
15) AHORA PARA ARMARLA NUEVAMENTE SU ORDEN DEBE DE SER
a)CREMALLERA
b)EL PLATO DEL CLUTCH
c)CONTINUAN LAS PASTAS DEL MISMO DIAFRAGMA
d)EMPAKE
e)Y X ULTIMO LOS 2 RETENES DE TRASMICION .
SE VUELVE A MONTAR COMO LA DESMONTASTE PERO COLOCANDOLAS EN ESTE ORDEN UTILIZANDO LAS MISMAS HERRAMIENTAS PERO CON PIEZAS NUEVAS Y LISTO JIJIJI BUENO AHORA SI SE TE HACE COMPLICADO O NO TIENES TIEMPO LLEVALA AL TALLER PERO AL MENOS YA SABES COMO CHECARLA X SI NO TE HICIERON TRANZAS NOP.
SALU2 Q ESTEN BIEN :wink: