GABBYS
07-Dec-2004, 11:11
:D :D
holas un saludo muy grande, chavas y chavos aki les pongo al tanto de nuestra tecnoligia 2 autos totalmente diferentes pero con mucha tecnologia....
Auto detector de borrachines....
México.-Saab está desarrollando un sensor llamado Alc ollave. Se trata de un ingenioso dispositivo que sería integrado a la llave del auto que verificará el nivel de alcohol del conductor antes de permitirle que encienda el coche. Su operación sería idéntica a la de un alcoholímetro como los utilizados por los responsables del tráfico, pero montado en la llave del vehículo y con un sensor del tamaño de una cabeza de alfiler.
La iniciativa nació de las estadísticas. Un gran porcentaje de los accidentes automotrices se producen a manos de conductores ebrios y la razón indica que si el coche no los deja manejar no se producirían éstos accidentes.
Según GM la operación será como sigue:
"Cuando el conductor presione el botón para abrir las puertas del vehículo en el control remoto de la llave, el sensor de alcohol también se encenderá. El conductor entonces deberá soplar en una pequeña boquilla al extremo de la llave, para proveer una muestra de aliento que pasará por un tubo interno que contiene un sensor del tamaño de la cabeza de un alfiler"
Después el coche decidirá si lo deja manejar o no. Utilizando el inmovilizador del sistema de seguridad antirrobo podrá impedir que el vehículo pueda ser encendido.
El sensor podrá ser ajustado pero hasta el momento no por el conductor, sino por software. El ajuste será para adecuarlo a las reglamentaciones viales de cada país.
El sistema sera diariamente del auto, por soplarle todos los días y cada vez que quiera encender su auto.
El sistema todavía está en prueba, pero General Motors asegura que muy pronto podría estar disponible en los autos deportivos, Z4 BMW, Camaro, Corvette, Mustang, Cadillac y Alfa Romeo y uno q otro Seat y Nissan.
"Autos que se manejan por software"
El auto funciona con una pila de combustible de hidrógeno con tecnología by-wire, la cual utiliza señales eléctricas en lugar de conexiones mecánicas o hidráulicas para operar las funciones del motor, frenos y dirección, que se controlan por medio de botones de manera rápida y sencilla.
Esta nueva tecnología es muy similar a la de los aviones, pues las órdenes se transmiten digitalmente desde la cabina del piloto a través de un cable eléctrico que va a las diferentes partes del avión.
Al implementar by-wire se elimina por completo la columna de dirección y los pedales; de esta manera se crea un vehículo más ligero, además de un espacio más amplio que da mayor libertad al diseño.
Con estas características también se simplifica el mantenimiento, pues el software permite personalizar el tipo de manejo, ya que se puede ajustar la dirección, el frenado y la aceleración; hacer esta selección será tan sencillo como instalar un nuevo programa.
Con una nueva tecnología es necesario hacer cambios en el diseño para que se acoplen a ésta, por eso se reemplazó el volante y los pedales por un control de mando que se desliza suavemente para acelerar y frenar al presionarlo, usando la mano izquierda y/o derecha; también incluye un monitor electrónico que brinda la visión de la parte trasera.
Ahora en lugar de continuar con el trabajo del sistema de dirección de piñón y cremallera, la tecnología by-wire traducirá las órdenes del conductor en impulsos eléctricos, pues los sensores captan el movimiento de manera digital y envía la señal a un motor eléctrico que mueve la dirección siguiendo las instrucciones.
Su exterior tiene un diseño novedoso que combina una imagen deportiva y elegante, pues es un vehículo con grandes ventanas de cristal; la ausencia de cofre proporciona al conductor mayor dominio visual de la carretera. El espacio interior es para cinco pasajeros cómodamente sentados gracias a que queda libre el compartimiento del motor.
El chasis de “monopatín” contiene todos los componentes de propulsión, transmisión y dirección, por estas características el auto fue diseñado de adentro hacia fuera.
FUNCIONAMIENTO
El sistema de propulsión de pila de combustible que diseñó GM, tiene el tamaño de un CPU, que contiene un bloque de 200 celdas individuales de combustible conectadas en serie para dar una potencia máxima de 60 kilowatios y envía un torque máximo de 215 newtons.
Hy-wire sólo utiliza un celda de combustible para dar potencia al motor eléctrico, con ello simplifica el desarrollo y la integración. La pila de combustible obtiene el hidrógeno necesario para generar electricidad de los tanques anclados en el centro del “monopatín”, los tres tanques de almacenamiento de hidrógeno comprimido están fabricados con un compuesto de fibras de carbono que pesan 75 kg, eso implica que no sacrifica potencia por el exceso de peso
Se espera al rededor de unos 5 años con modificaciones mas extenzas aun.
salu2 :D :) :wink:
holas un saludo muy grande, chavas y chavos aki les pongo al tanto de nuestra tecnoligia 2 autos totalmente diferentes pero con mucha tecnologia....
Auto detector de borrachines....
México.-Saab está desarrollando un sensor llamado Alc ollave. Se trata de un ingenioso dispositivo que sería integrado a la llave del auto que verificará el nivel de alcohol del conductor antes de permitirle que encienda el coche. Su operación sería idéntica a la de un alcoholímetro como los utilizados por los responsables del tráfico, pero montado en la llave del vehículo y con un sensor del tamaño de una cabeza de alfiler.
La iniciativa nació de las estadísticas. Un gran porcentaje de los accidentes automotrices se producen a manos de conductores ebrios y la razón indica que si el coche no los deja manejar no se producirían éstos accidentes.
Según GM la operación será como sigue:
"Cuando el conductor presione el botón para abrir las puertas del vehículo en el control remoto de la llave, el sensor de alcohol también se encenderá. El conductor entonces deberá soplar en una pequeña boquilla al extremo de la llave, para proveer una muestra de aliento que pasará por un tubo interno que contiene un sensor del tamaño de la cabeza de un alfiler"
Después el coche decidirá si lo deja manejar o no. Utilizando el inmovilizador del sistema de seguridad antirrobo podrá impedir que el vehículo pueda ser encendido.
El sensor podrá ser ajustado pero hasta el momento no por el conductor, sino por software. El ajuste será para adecuarlo a las reglamentaciones viales de cada país.
El sistema sera diariamente del auto, por soplarle todos los días y cada vez que quiera encender su auto.
El sistema todavía está en prueba, pero General Motors asegura que muy pronto podría estar disponible en los autos deportivos, Z4 BMW, Camaro, Corvette, Mustang, Cadillac y Alfa Romeo y uno q otro Seat y Nissan.
"Autos que se manejan por software"
El auto funciona con una pila de combustible de hidrógeno con tecnología by-wire, la cual utiliza señales eléctricas en lugar de conexiones mecánicas o hidráulicas para operar las funciones del motor, frenos y dirección, que se controlan por medio de botones de manera rápida y sencilla.
Esta nueva tecnología es muy similar a la de los aviones, pues las órdenes se transmiten digitalmente desde la cabina del piloto a través de un cable eléctrico que va a las diferentes partes del avión.
Al implementar by-wire se elimina por completo la columna de dirección y los pedales; de esta manera se crea un vehículo más ligero, además de un espacio más amplio que da mayor libertad al diseño.
Con estas características también se simplifica el mantenimiento, pues el software permite personalizar el tipo de manejo, ya que se puede ajustar la dirección, el frenado y la aceleración; hacer esta selección será tan sencillo como instalar un nuevo programa.
Con una nueva tecnología es necesario hacer cambios en el diseño para que se acoplen a ésta, por eso se reemplazó el volante y los pedales por un control de mando que se desliza suavemente para acelerar y frenar al presionarlo, usando la mano izquierda y/o derecha; también incluye un monitor electrónico que brinda la visión de la parte trasera.
Ahora en lugar de continuar con el trabajo del sistema de dirección de piñón y cremallera, la tecnología by-wire traducirá las órdenes del conductor en impulsos eléctricos, pues los sensores captan el movimiento de manera digital y envía la señal a un motor eléctrico que mueve la dirección siguiendo las instrucciones.
Su exterior tiene un diseño novedoso que combina una imagen deportiva y elegante, pues es un vehículo con grandes ventanas de cristal; la ausencia de cofre proporciona al conductor mayor dominio visual de la carretera. El espacio interior es para cinco pasajeros cómodamente sentados gracias a que queda libre el compartimiento del motor.
El chasis de “monopatín” contiene todos los componentes de propulsión, transmisión y dirección, por estas características el auto fue diseñado de adentro hacia fuera.
FUNCIONAMIENTO
El sistema de propulsión de pila de combustible que diseñó GM, tiene el tamaño de un CPU, que contiene un bloque de 200 celdas individuales de combustible conectadas en serie para dar una potencia máxima de 60 kilowatios y envía un torque máximo de 215 newtons.
Hy-wire sólo utiliza un celda de combustible para dar potencia al motor eléctrico, con ello simplifica el desarrollo y la integración. La pila de combustible obtiene el hidrógeno necesario para generar electricidad de los tanques anclados en el centro del “monopatín”, los tres tanques de almacenamiento de hidrógeno comprimido están fabricados con un compuesto de fibras de carbono que pesan 75 kg, eso implica que no sacrifica potencia por el exceso de peso
Se espera al rededor de unos 5 años con modificaciones mas extenzas aun.
salu2 :D :) :wink: