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La transmision que tengo de mi TA es automatica y en la palanca de velocidades tiene un botoncito que dice Trans - Perform ¿para que sirve?
He visto varios TA que traen este boton y al preguntar para que servia me daban siempre una version diferente.. "sirve para que los cambios de velocidad sean mas largos" "para ahorrar gasolina" "para hacer cambios de velocidad deportivos" etc, etc pero lo que mas me llamo la atencion, fue que varios coincidian que no debia de usarse a alta velocidad sobre curvas ya que segun ellos el carro era muy dificil de controlar e iba dar trompos ¿ustedes que opinan?
GuyverVette
08-Jan-2005, 13:02
La transmision que tengo de mi TA es automatica y en la palanca de velocidades tiene un botoncito que dice Trans - Perform ¿para que sirve?
He visto varios TA que traen este boton y al preguntar para que servia me daban siempre una version diferente.. "sirve para que los cambios de velocidad sean mas largos" "para ahorrar gasolina" "para hacer cambios de velocidad deportivos" etc, etc pero lo que mas me llamo la atencion, fue que varios coincidian que no debia de usarse a alta velocidad sobre curvas ya que segun ellos el carro era muy dificil de controlar e iba dar trompos ¿ustedes que opinan?
GEEERRR!! a ver este compa te tiene una buena pregunta...
Yo me imagino que es para que haga los cambios de forma mas deportiva en perform, con mas torque. Pero que te responda el experto en Trans Am. Ger.
Saludos
dochidalgo
08-Jan-2005, 13:51
Mi primer Transam fué el modelo 1994 que tenía el boton pero en la consola. Cuando lo activaba la gasolina me rendía más y los cambios eran más largos. A la inversa si lo desactivaba. Te comparto mi experiencia con la activación del botoncito.
Saludos
Dochidalgo
AlexToledo
08-Jan-2005, 23:59
La transmision que tengo de mi TA es automatica y en la palanca de velocidades tiene un botoncito que dice Trans - Perform ¿para que sirve?
He visto varios TA que traen este boton y al preguntar para que servia me daban siempre una version diferente.. "sirve para que los cambios de velocidad sean mas largos" "para ahorrar gasolina" "para hacer cambios de velocidad deportivos" etc, etc pero lo que mas me llamo la atencion, fue que varios coincidian que no debia de usarse a alta velocidad sobre curvas ya que segun ellos el carro era muy dificil de controlar e iba dar trompos ¿ustedes que opinan?
En efecto ese boton en los Trans Am hace que tu PCM use unos shift points mas agresivos que los normales, a los camaros se les puede poner un boton para hacer lo mismo o cambiar la programación a pincel
http://shbox.com/1/tpbutton_diag.jpg
manuel williams
10-Jan-2005, 12:30
aaaajaleeee en mi TA existe ese boton pero lo oprimo y no enciende el foco que se supone indica que este apagado o encendido, es probable que lo hayan desconectado?? como lo puedo checar?
MC
Ger-Fire
10-Jan-2005, 12:43
Efectivamente el boton del shift performance hace que los cambios sean mas firmez y en teoria ayuda en el consumo de gasolina, algunos dicen que asi es y muchos otros opinan lo contrario.
Este botocito lo sacó despues B&M para toda la linea F body y hace lo mismo que como se indica en el diagrama que Toledo puso como liga.
Incrementa la presion en las lineas lo que permite unos cambios firmes y mas largos.
luhernan
10-Jan-2005, 13:19
el camaro tambien tiene ese boton???
y si es asi donde lo tiene?? :shock: :oops:
AlexToledo
10-Jan-2005, 13:21
No, los Camaros no lo tienen, lo puedes habilitar con el Link que puse al principio del post
occtium
10-Jan-2005, 14:24
Esta respuesta a la misma pregunta de un guey de un foro de TAs de usa, ilustra muy bien el para q sirve y q no siempre se debe de usar.
Trans perform button holds wot shifts to 5700 rpm and adj trans line pressure solonoid for higher line pressure through the pcm. I work at a dealer here in northern va and can tell you do not jump in the car and turn this on every time. This is even more true if you have installed hyper tech power program and opted for improved shift firmness. This does the same thing as hyper tech but you can turn it off and on at the touch of the button. What happens when you have hyper tech improve shift option and turn on the trans perform is that trans line pressure gets so high it can crack housings and other hard parts inside the trans. Now if your at the track the car will pick up about 1/10 and thats fine but if you do it all the time start saving your money now because your favorite shop will be getting it for the new trans there going to be selling you. I have a well modified formula and I keep the Improved shift firmness programed with my hyper tech and just use the perform button at the track and very rarely on the street IE mustang pulls up and wants to go any other time it stays off. I will not even guess how many of these trans I have seen blown up becacse of this.
YORK_MUSTAINE
25-Mar-2005, 22:23
USO O NO USO EL TRANS PERFORMANCE.?
COMO LO USO, CUALES SON LAS RECOMENDACIONES DE USO MI GER
Rudolph
26-Mar-2005, 08:43
El mentado boton, es una chulada, jejeje! Yo maneje varias veces un T/A de un brother, y tenia esa opción, muy chida por cierto. Ese mecanismo lo que hace es incrementar la firmeza de los cambios, esto con el fin de sacar mejores rendimientos de tu auto, una modalidad SPORT por asi decirlo. Hace los cambios mas bruscos y abruptos, esto a mas altas revoluciones, por lo que por ahi te da mejor rendimiento en cuanto a performance :D Pero en cada cambio nomas sientes la desnucadora.
Booooommmmm!! takaaaaaaaa!! Boooommm! takkkaaa!! Mendigos trancasotes que da en cada cambio. Ciertamente por ahi te ha de bajar una o dos decimas en el cuarto de milla. Creo yo! :)
El uso creo yo, se basa en el momento y la necesidad de un pequeño extra en el performance :)
jorge_dohc
26-Mar-2005, 09:17
Pues el mio no lo tiene :(
El Grand Prix de mi esposa si lo tiene :)
Ger-Fire
26-Mar-2005, 10:37
Pues el mio no lo tiene :(
El Grand Prix de mi esposa si lo tiene :)
hay muchos TAs que no trajeron esa opcion, por lo menos de los que llegaron a mexico.
Yo creo que debe usarse solo en condiciones que requieras ese extra performance, mientras no instales un transcooler vas a sobre calentar tu trany y puede presentar fallas prematuras.
en un foro gringo comentaban que los dealers o agencias pontiac, culpaban directamente al famoso shift performance button como el causante de que las transmisiones fallaran muy prematuramente.
Yo creo que al auementar la presion en las lineas tambien aumentas en menor tiempo la temperatura de la transmision, por ello es bastante benefico un trascooler.
saludos.
Rudolph
26-Mar-2005, 10:49
en un foro gringo comentaban que los dealers o agencias pontiac, culpaban directamente al famoso shift performance button como el causante de que las transmisiones fallaran muy prematuramente.
Mira tu, esa si no me la sabia :shock: Tks por el dato bro :D
jorge_dohc
27-Mar-2005, 12:43
Pues el mio no lo tiene :(
El Grand Prix de mi esposa si lo tiene :)
hay muchos TAs que no trajeron esa opcion, por lo menos de los que llegaron a mexico.
Yo creo que debe usarse solo en condiciones que requieras ese extra performance, mientras no instales un transcooler vas a sobre calentar tu trany y puede presentar fallas prematuras.
en un foro gringo comentaban que los dealers o agencias pontiac, culpaban directamente al famoso shift performance button como el causante de que las transmisiones fallaran muy prematuramente.
Yo creo que al auementar la presion en las lineas tambien aumentas en menor tiempo la temperatura de la transmision, por ello es bastante benefico un trascooler.
saludos.
Gracias, es de mis próximas mods.
Powertrain
27-Mar-2005, 20:02
Hay varias opciones que la PCM puede controlar en la Caja de cambios automatica, entre las más importantes están los Shift point´s o cambios a "WOT" (acelerador a fondo) los cuales son distintos a los Cambios programados dependiendo del % de apertura del cuerpo de aceleración. Tambien puedes modificar el tiempo de retardo entre cambio y cambio (Entre menor sea, es más golpeo pero la caja dura más) a los gringos no les gusta el golpeo por eso en el programa stock, por lo menos en el mio el valor de los cambios traia un retardo de fabrica de ".500" segundos el cual se puede modificar facilmente con el hp tuner u otro artefacto de esos a 0 segundos o .200 o .300, etc. O es el equivalente electronico a un "Shift kit" que no es otra cosa que incrementar la presión de los satelites para que engranen más rápido.
Al presionar ese boton se cambia a un segmento de programa diferente, ya que al estar observando mi programa con el hp tuner por ejemplo en mi carro trae tres modos de Cambios : "Normal" "Performance" "WOT" el mio tiene deshabilitada la tabla "performance" por lo que asumo que el trans am si la tiene habilitada y entra al oprimir el boton. Lo que hace es que los cambios a "WOT" los baja un poco de revoluciones, les baja el tiempo entre cambio y cambio cambiando las presiones de las válvulas.
En los modelos actuales ese boton ya está implicito en la Tabla "WOT" ya que por ejemplo mis cambios vienen programados a WOT a las siguientes rpms:
1 a 2a = 6000 rpm´s
2a a 3a= 6000 rpm´s
3a a 4a = 5900 rpm´s
Actualmente los tengo reprogramados de la siguiente manera:
1a a 2a = 6200 rpm´s
2a a 3a = 6200 rpm´s
3a a 4a = 6100 rpm´s
pero es por unas modificaciones que ya tiene el carro.
Supongo que con el "Boton de performance"
queda más o menos así:
1a a 2a = 5700 rpm´s
2a a 3a = 5700 rpm´s
3a a 4a = 6000 rpm´s
ya que con esta tabla obtienes más aceleración desde cero en un stock. Mi recomendación es que solo se use para arrancones o carreras, ya que en uso normal no se va anotar tanto la diferencia, No creo que se dañea por que no pienso que los diseñadores ayan metido esa opción sabiendo que acortarian el tiempo de vida de la caja, solo es mover unos parametros de la pcm, yo creo que logicamente alguien que esté heche y heche arrancones se va a acabar su caja más rápido que alguien tranquilito, con boton o sin el.
WOW!!! excelente informacion Powertrain!!! :shock:
Tambien he notado que tiene su chiste hacer los cambios, depende todo del acelerador, como que hay que saber como pisarle para que vaya dando los cambios "suavecitos" o los de "de-golpe"
Tambien me comento el buen Malanche que al ponerle en "Perform" hace que las ruedas traseras tengan siempre la misma tracción, es decir, no gire una llanta más que la otra...
jorge_dohc
29-Mar-2005, 13:06
Tambien me comento el buen Malanche que al ponerle en "Perform" hace que las ruedas traseras tengan siempre la misma tracción, es decir, no gire una llanta más que la otra...
Hasta donde yo tengo entendido, ambas ruedas siempre giran igual lo que no es igual es el torque, que se reparte mucho mayor torque a una sola rueda. Si una llanta girara mas que la otra el auto se iria coleando todo el tiempo.
Para lograr que el diferencial de tu auto reparta el torque en forma equitativa a las dos ruedas, no creo que lo puedas lograr con ese botoncito ya que eso es un cambio electrónico en los parámetros con los que opera la transmisión, mas bien es algo que se logra en forma mecánica mediante un diferencial especial que casi ningún coche trae de agencia, este se conoce como "tracción positiva", "positracción", "posi", etc, para los carros de tracción trasera. Aunque nuestros autos NO lo tienen, no es dificil ni demasiado caro instalar uno y logras un arranque mejor ya que el auto colea mucho menos y también mejoras el manejo en curvas.
Definitivamente una modificación que pienso hacerle en algún momento a mi auto...
Saludos!
Aaaah! fijate que ahora si me quedo claro, lo mas seguro es que yo lo entendi mal, je, je pero bueno, ahora si quedo claro como el agua...
un diferencial especial que casi ningún coche trae de agencia, este se conoce como "tracción positiva", "positracción", "posi", etc, para los carros de tracción trasera. Aunque nuestros autos NO lo tienen, no es dificil ni demasiado caro instalar uno y logras un arranque mejor ya que el auto colea mucho menos y también mejoras el manejo en curvas.
Definitivamente una modificación que pienso hacerle en algún momento a mi auto...
Saludos!
No capte mi George, los Z28 y los Trans Am si tienen diferencial positivo.... O a que te refieres? Mi carro pinta las DOS llantas bien bonito :D
Psybird
29-Mar-2005, 16:47
....y también mejoras el manejo en curvas.
Saludos!
Que no se supone que los diferenciales positivos son malos en curvas porque ambas ruedas al girar a la misma velocidad, una patina y se colea mas facilmente el carro?
jorge_dohc
30-Mar-2005, 13:01
un diferencial especial que casi ningún coche trae de agencia, este se conoce como "tracción positiva", "positracción", "posi", etc, para los carros de tracción trasera. Aunque nuestros autos NO lo tienen, no es dificil ni demasiado caro instalar uno y logras un arranque mejor ya que el auto colea mucho menos y también mejoras el manejo en curvas.
Definitivamente una modificación que pienso hacerle en algún momento a mi auto...
Saludos!
No capte mi George, los Z28 y los Trans Am si tienen diferencial positivo.... O a que te refieres? Mi carro pinta las DOS llantas bien bonito :D
Ups, según yo sabía no lo traen, tal vez estoy malinformado.
Cuando estuve en busca de mi "ranfla" varios dueños de los TA que vi me dijeron que al presionar el boton de Perform tuviera "cuidado" porque al ir a velocidad (despues de 100km) se me podia patinar el carro en una curva fue por eso que abri este tema en el foro...
Lo que se me hizo extraño fueron que todos me decian lo mismo, que coincidencia! ¿no?
Toño Orta (jortag)
30-Mar-2005, 17:07
mi comentario es que de Mexico a Tampico traia puesto el performance y no se derrapa en laas curvas si lo senti mas firme pero si se me frego la transmision.
saludos.
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