valko
16-Apr-2007, 20:26
La bandera suiza del logotipo del Corvette recuerda la herencia europea del co-fundador (a quien la compañía debe su nombre), Louis Chevrolet, hijo de un fabricante de relojes, que nació en La Chaux de Fonds, en la cordillera Jura de Suiza, en 1878.
Sting Ray no es lo mismo que Stingray: la denominación de una sola palabra sólo apareció en 1969 y es el nombre habitual para los modelos hasta 1976, mientras que Sting Ray es el nombre para las versiones del año ‘63 hasta el ’67. El nombre fue registrado por General Motors el 2 de Febrero de 1993.
Los neumáticos con bandas laterales doradas encabezaban la lista de extras en 1965, y en aquella época costaban 50,05 dólares. Éstos eran mucho más caros que los neumáticos con bandas blancas, que costaban 31,85 dólares. Sólo 989 de un total de 23.562 compradores de 1965, eligieron los neumáticos con bandas doradas.
El AstroVette fue una edición especial exclusiva para las tres personas que formaron parte de la tripulación de la misión Apolo XII. Estos coupés del ’69 llevaban los logotipos de la NASA y sombras de alas negras.
El frontal llevaba un parachoques del color de la carrocería y detrás, un diseño clásico cromado. No se trataba de un error – el modelo del ’73 se diseñó a propósito con esta disparidad para cumplir con la legislación vigente.
Un mandato federal hizo que los modelos de 1980 tuvieran un velocímetro, con un límite de sólo 137 Km/h (85 millas por hora).
Como las normas estatales de emisiones eran más rigurosas, los Corvette que se comercializaban en California montaban motores de 5.000 cc en lugar de 5.800 cc – y tenían un descuento compensatorio de 50 dólares.
No hubo Corvette del año modelo 1983. Como la versión del ’84 ya estaba preparada para ser comercializada en Marzo de 1983, y cumplía todos los requisitos legales del año siguiente, el Director General de Chevrolet, Robert Stempel, decidió no comercializar los modelos de 1983.
1952- El Diseñador Jefe, Harley Earl, propone un biplaza descapotable con carrocería de fibra de vidrio. La decisión para fabricar el prototipo se toma en Junio.
1953- El Corvette se presenta en el Motorama de Nueva York, con el comienzo de la producción el 30 de Junio en Flint, Michigan.
1954- La producción se traslada a St. Louis, Missouri.
1955- Un motor V8 más potente reemplaza al Blue Flame de seis cilindros.
1957- Por primera vez está disponible el Corvette con la combinación de caja de cambios manual e inyección de combustible. La caja de cambios automática cuenta con cuatro velocidades en lugar de tres.
1961- Un rediseño exterior proporciona al deportivo su actual y familiar diseño de la parte de atrás con cuatro faros redondos.
1963- Se presenta la segunda generación, bautizada como “Stingray”, que ofrece por primera vez una versión coupé. Se incorpora la suspensión trasera independiente, mientras que el aire acondicionado y los asientos de cuero son ahora nuevos extras opcionales.
1965- Se incluyen de serie frenos de disco a las cuatro ruedas.
1968- Se comercializa la tercera generación del modelo con los faldones de la carrocería redondeados. El coupé está disponible por primera vez con los paneles del techo tipo targa desmontables.
1970- Chevrolet presenta la versión deportiva ZR-1.
1971- El V8 de 7,4 litros y 425 CV es el motor de Corvette de producción de serie más grande y más potente de todos los tiempos.
1975- Se introduce la tecnología del catalizador; el convertible se elimina de la gama.
1977- La unidad 500.000 sale de la línea de producción; la cabina se rediseña completamente.
1978- Un vidrio trasero grande convierte al Corvette en un modelo con una visión trasera sumamente dinámica.
1979- Con exactamente 53.807 unidades vendidas, el modelo de este año logra el récord de ventas de todos los tiempos.
1981- La producción se traslada a Bowling Green, Kentucky, en Junio.
1984- Se presenta la cuarta generación del modelo con el parabrisas muy inclinado.
1986- El convertible vuelve a la gama después de un paréntesis de diez años. El ABS se ofrece de serie.
1987- Se ofrece de fábrica una versión biturbo de Callaway Engineering que permanece en la gama hasta 1991.
1990- Se incorpora el airbag del acompañante.
1992- El Corvette Un millón sale de la línea de producción. El control del deslizamiento al acelerar se ofrece de serie.
1994- Una nueva característica es la inyección secuencial de combustible. Los asientos de cuero y el airbag del acompañante se incorporan como equipamiento de serie, con neumáticos anti-pinchazos como extra opcional.
1997- Chevrolet presenta la quinta generación del Corvette en el Salón del Automóvil de Detroit en Enero.
1998- Debuta la versión convertible que, por primera vez desde 1982, incluye de nuevo un maletero convencional accesible desde el exterior.
1999- Las nuevas opciones incluyen los sistemas “Head-Up Display” y “Twilight Sentinel”. Se ofrece una tercera versión con carrocería de techo duro, además de los modelos convertible y targa coupé.
2002- El Corvette celebra su medio siglo de vida con el lanzamiento del modelo “50º Aniversario”.
Sting Ray no es lo mismo que Stingray: la denominación de una sola palabra sólo apareció en 1969 y es el nombre habitual para los modelos hasta 1976, mientras que Sting Ray es el nombre para las versiones del año ‘63 hasta el ’67. El nombre fue registrado por General Motors el 2 de Febrero de 1993.
Los neumáticos con bandas laterales doradas encabezaban la lista de extras en 1965, y en aquella época costaban 50,05 dólares. Éstos eran mucho más caros que los neumáticos con bandas blancas, que costaban 31,85 dólares. Sólo 989 de un total de 23.562 compradores de 1965, eligieron los neumáticos con bandas doradas.
El AstroVette fue una edición especial exclusiva para las tres personas que formaron parte de la tripulación de la misión Apolo XII. Estos coupés del ’69 llevaban los logotipos de la NASA y sombras de alas negras.
El frontal llevaba un parachoques del color de la carrocería y detrás, un diseño clásico cromado. No se trataba de un error – el modelo del ’73 se diseñó a propósito con esta disparidad para cumplir con la legislación vigente.
Un mandato federal hizo que los modelos de 1980 tuvieran un velocímetro, con un límite de sólo 137 Km/h (85 millas por hora).
Como las normas estatales de emisiones eran más rigurosas, los Corvette que se comercializaban en California montaban motores de 5.000 cc en lugar de 5.800 cc – y tenían un descuento compensatorio de 50 dólares.
No hubo Corvette del año modelo 1983. Como la versión del ’84 ya estaba preparada para ser comercializada en Marzo de 1983, y cumplía todos los requisitos legales del año siguiente, el Director General de Chevrolet, Robert Stempel, decidió no comercializar los modelos de 1983.
1952- El Diseñador Jefe, Harley Earl, propone un biplaza descapotable con carrocería de fibra de vidrio. La decisión para fabricar el prototipo se toma en Junio.
1953- El Corvette se presenta en el Motorama de Nueva York, con el comienzo de la producción el 30 de Junio en Flint, Michigan.
1954- La producción se traslada a St. Louis, Missouri.
1955- Un motor V8 más potente reemplaza al Blue Flame de seis cilindros.
1957- Por primera vez está disponible el Corvette con la combinación de caja de cambios manual e inyección de combustible. La caja de cambios automática cuenta con cuatro velocidades en lugar de tres.
1961- Un rediseño exterior proporciona al deportivo su actual y familiar diseño de la parte de atrás con cuatro faros redondos.
1963- Se presenta la segunda generación, bautizada como “Stingray”, que ofrece por primera vez una versión coupé. Se incorpora la suspensión trasera independiente, mientras que el aire acondicionado y los asientos de cuero son ahora nuevos extras opcionales.
1965- Se incluyen de serie frenos de disco a las cuatro ruedas.
1968- Se comercializa la tercera generación del modelo con los faldones de la carrocería redondeados. El coupé está disponible por primera vez con los paneles del techo tipo targa desmontables.
1970- Chevrolet presenta la versión deportiva ZR-1.
1971- El V8 de 7,4 litros y 425 CV es el motor de Corvette de producción de serie más grande y más potente de todos los tiempos.
1975- Se introduce la tecnología del catalizador; el convertible se elimina de la gama.
1977- La unidad 500.000 sale de la línea de producción; la cabina se rediseña completamente.
1978- Un vidrio trasero grande convierte al Corvette en un modelo con una visión trasera sumamente dinámica.
1979- Con exactamente 53.807 unidades vendidas, el modelo de este año logra el récord de ventas de todos los tiempos.
1981- La producción se traslada a Bowling Green, Kentucky, en Junio.
1984- Se presenta la cuarta generación del modelo con el parabrisas muy inclinado.
1986- El convertible vuelve a la gama después de un paréntesis de diez años. El ABS se ofrece de serie.
1987- Se ofrece de fábrica una versión biturbo de Callaway Engineering que permanece en la gama hasta 1991.
1990- Se incorpora el airbag del acompañante.
1992- El Corvette Un millón sale de la línea de producción. El control del deslizamiento al acelerar se ofrece de serie.
1994- Una nueva característica es la inyección secuencial de combustible. Los asientos de cuero y el airbag del acompañante se incorporan como equipamiento de serie, con neumáticos anti-pinchazos como extra opcional.
1997- Chevrolet presenta la quinta generación del Corvette en el Salón del Automóvil de Detroit en Enero.
1998- Debuta la versión convertible que, por primera vez desde 1982, incluye de nuevo un maletero convencional accesible desde el exterior.
1999- Las nuevas opciones incluyen los sistemas “Head-Up Display” y “Twilight Sentinel”. Se ofrece una tercera versión con carrocería de techo duro, además de los modelos convertible y targa coupé.
2002- El Corvette celebra su medio siglo de vida con el lanzamiento del modelo “50º Aniversario”.