Falla en la direccion hidraulica

[robvette]

Me encuentro un poco desconcertado. Despues de que tuviera una fuga en el sistema de direccion hidraulico, especificamente en un Oring en la mangura de alta presion.
Despues de reparar la fuga quedo el sistema funcionando bien, pero ayer a unos 15 dias del dia en la pista, el coche esta fallando intermitentemente en la direccion hidraulica.

A veces pierdo la asistencia hidraulica en las vueltas. No hay ruidos raros, ni fuga por el momento.

Como puedo saber si la falla es de la bomba de la direccion o del rack?
Donde sugieren que pueda conseguir una bomba para el Vette 94 LT1?

Lo interesante es que he leido que esta falla es frecuente despues de los dias de pista ( Track days )

Esto debido a que al alcanzar tantas revoluciones por minuto, la bomba sobre presuriza el sistema y algo se rompe.
Generalmente la manguera de alta presion o si no la bomba misma.

Alguno de ustedes a lidiado con este problema?

Saludos
Roberto

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[PITUFO8418]

Me encuentro un poco desconcertado. Despues de que tuviera una fuga en el sistema de direccion hidraulico, especificamente en un Oring en la mangura de alta presion.
Despues de reparar la fuga quedo el sistema funcionando bien, pero ayer a unos 15 dias del dia en la pista, el coche esta fallando intermitentemente en la direccion hidraulica.

A veces pierdo la asistencia hidraulica en las vueltas. No hay ruidos raros, ni fuga por el momento.

Como puedo saber si la falla es de la bomba de la direccion o del rack?
Donde sugieren que pueda conseguir una bomba para el Vette 94 LT1?

Lo interesante es que he leido que esta falla es frecuente despues de los dias de pista ( Track days )

Esto debido a que al alcanzar tantas revoluciones por minuto, la bomba sobre presuriza el sistema y algo se rompe.
Generalmente la manguera de alta presion o si no la bomba misma.

Alguno de ustedes a lidiado con este problema?

Saludos
Roberto

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EL MIO ES UN 84 PERO TIENE JUEGO EL VOLANTE DONDE SE PUEDE AJUSTAR _?

[Roger SS]

Mi estimadisimo Rob...

Sin temor a equivocarme, debe ser la bomba, por que la unica razón sin que sea fuga de que el volante derrepente pierda la asistencia de la DH, es la bomba, ya me han tocado muchos Chevrolets que se les friega de esa manera la bomba (no del mío por que es muy nuevo y no es una ejemplo por lo mismo :D ), pero si de Malibus nuevos y viejos, Grand Am, etc, como que no es precisamente la especialidad de GM.

No creo que sea muy cara y en todo caso podrías comprar una reconstuida o reparar la tuya y te debe dar buen servicio.

Suerte :wink:

[Powertrain]

Que tal Rob, es muy común que los track days se conviertan en asesinos de Bombas de dirección, debido a que dichas propelas no fueron diseñadas para mantener, trabajar y girar cuando el carro se mueve a altas revoluciones, te recomeindo una march o agr power steering pump,las encuentras en summit ;)

[robvette]

Les agradezco los comentarios.
Pues finalmente lo que hice fue comprar una bomba modificada por TurnOne, estas reducen la presion de trabajo significativamente. Muy recomendables!