valko
10-Jul-2007, 18:48
La M12 de 6 velocidades:
Esta transmisión es exclusiva del Z06 C5, y que no esta disponible para los coupes o comvertibles. Tiene un engranaje mucho más agresivo para aumentar la aplicacion del esfuerzo de torsión en la mayoría de los cambios subsecuentes, permitiendo una aceleración más rápida y un esfuerzo de torsión más manejable a velocidades más altas. Las comparaciones siguientes sirven para ilustrar las diferencias entre el M12 y la M6.
Radios:
cambio---------------- LS1/M6-------------------LS6/M12
1--------------------2.66:1--------------------2.97:1
2--------------------1.78:1--------------------2.07:1
3--------------------1.30:1--------------------1.43:1
4--------------------1.00:1--------------------1.00:1
5--------------------0.74:1--------------------0.84:1
6--------------------0.50:1--------------------0.56:1
Reversa---------------2.90:1--------------------3.28:1
velocidades/cambio
LS1/M6 a 5,900rpm LS6/M12 a 6,400rpm
en kilometros/hora:
1-------------82-------------------------------------77
2------------122------------------------------------111
3------------167------------------------------------160
4------------218------------------------------------230
5------------281------------------------------------275
6------------N/A------------------------------------N/A
Reversa----- – ------------------------------------- –.
Sincronizadores nuevos:
Nuevos anillos de carbon han estado instalados en toda la transmisión manual,
haciendo que los cambios hacia arriba o abajo sean mas precisos con una rigides adicional, que en el caso del Z06, un coche que pide ser conducido en pista se puede percibir su eficiencia. la mayor parte de los otros componentes en la transmision fue optimizado para la durabilidad y el funcionamiento mejorado.
Una carcasa más ligera.
Optimizando el diseño de Corvette en el caso de la transmisión M12 los ingenieros pudieron ajustar un poco el material y reducir grueso en algunas áreas para reducir la masa en 6.7 kilogramos.
Clutch:
Todos los Z06, estan equipados con este nuevo clutch. (opcionales en los coupes y los convertibles) un clutch fabricado con nuevos materiales y compuestos, camaces de transmitir mayor cantidad de torsion sin fatiga. Este nuevo diseño del embrague también preve un esfuerzo menor al presionar el pedal, haciendo a los Corvettes Z06 mas confortables al momento de manejarlo.
Otras modificaciones M12:
Un sensor de temperatura de la transmisión fue agregado para proteger la M12 contra tension termal extrema. El sensor advierte el conductor en el centro de información del conductor (dash) con una luz. si las cargas termicas llegan a ser excesivas. - que se traduce en una transmisión que podría ser dañada si no se le permite enfriarse.
Esta transmisión es exclusiva del Z06 C5, y que no esta disponible para los coupes o comvertibles. Tiene un engranaje mucho más agresivo para aumentar la aplicacion del esfuerzo de torsión en la mayoría de los cambios subsecuentes, permitiendo una aceleración más rápida y un esfuerzo de torsión más manejable a velocidades más altas. Las comparaciones siguientes sirven para ilustrar las diferencias entre el M12 y la M6.
Radios:
cambio---------------- LS1/M6-------------------LS6/M12
1--------------------2.66:1--------------------2.97:1
2--------------------1.78:1--------------------2.07:1
3--------------------1.30:1--------------------1.43:1
4--------------------1.00:1--------------------1.00:1
5--------------------0.74:1--------------------0.84:1
6--------------------0.50:1--------------------0.56:1
Reversa---------------2.90:1--------------------3.28:1
velocidades/cambio
LS1/M6 a 5,900rpm LS6/M12 a 6,400rpm
en kilometros/hora:
1-------------82-------------------------------------77
2------------122------------------------------------111
3------------167------------------------------------160
4------------218------------------------------------230
5------------281------------------------------------275
6------------N/A------------------------------------N/A
Reversa----- – ------------------------------------- –.
Sincronizadores nuevos:
Nuevos anillos de carbon han estado instalados en toda la transmisión manual,
haciendo que los cambios hacia arriba o abajo sean mas precisos con una rigides adicional, que en el caso del Z06, un coche que pide ser conducido en pista se puede percibir su eficiencia. la mayor parte de los otros componentes en la transmision fue optimizado para la durabilidad y el funcionamiento mejorado.
Una carcasa más ligera.
Optimizando el diseño de Corvette en el caso de la transmisión M12 los ingenieros pudieron ajustar un poco el material y reducir grueso en algunas áreas para reducir la masa en 6.7 kilogramos.
Clutch:
Todos los Z06, estan equipados con este nuevo clutch. (opcionales en los coupes y los convertibles) un clutch fabricado con nuevos materiales y compuestos, camaces de transmitir mayor cantidad de torsion sin fatiga. Este nuevo diseño del embrague también preve un esfuerzo menor al presionar el pedal, haciendo a los Corvettes Z06 mas confortables al momento de manejarlo.
Otras modificaciones M12:
Un sensor de temperatura de la transmisión fue agregado para proteger la M12 contra tension termal extrema. El sensor advierte el conductor en el centro de información del conductor (dash) con una luz. si las cargas termicas llegan a ser excesivas. - que se traduce en una transmisión que podría ser dañada si no se le permite enfriarse.