GABBYS
27-Jan-2005, 14:59
:D Holas un saludin alguna vez te ha sucedido uno q otro motivo extraño o inesplicable de la reaccion de tu motor de arranke y no entiendes el de donde proviene, esa falla,??? bueno aki hay alguno q otro motivo x el q seria probable q fuera.
El motor de arranque no gira y los faros no se encienden.
Batería descargada.
Conexiones de la batería flojas, sucias o corroídas.
El motor de arranque no gira y los faros apenas alumbran.
Carga baja de batería.
Conexiones de la batería flojas, sucias o corroídas.
Motor de arranque defectuoso.
Motor agarrotado.
El motor de arranque no gira pero la luz de los faros es intensa.
Conexiones flojas, sucias o sueltas del circuito de arranque.
Motor de arranque, solenoide del arranque o interruptor del encendido defectuosos.
La palanca selectora no se encuentra en las posiciones N o P (en cambios automáticos solamente).
El motor de arranque gira pero no queda engranado.
Bornes de la batería o fleje de masa del motor sueltos, sucios o corroídos.
Motor de arranque o solenoide del arranque defectuosos.
Piñón del motor de arranque sucio
El motor gira lentamente pero no arranca.
Carga de batería baja.
Grado erróneo del aceite del motor.
Grupo de engranajes de la caja de cambio gira al girar el motor (aprieta el embrague para facilitar el arranque).
El motor gira pero no produce explosiones o produce explosiones pero se para enseguida.
Depósito de combustible vacío.
**Modelo de Gasolina solamente**:
Humedad en las bujías, cables de alta tensión, bobina del encendido o distribuidor.
Conexiones sucias o sueltas en la bobina del encendido o distribuidor.
Bujías mal ajustadas o engrasadas.
Estrangulador inoperante.
Obstrucción de los surtidores del carburador o tubería de combustible, o bomba de combustible inoperante.
Solenoide de corte de combustible defectuoso
Fallo del sistema eléctrico
Cableado o conexiones en el compartimento del motor flojos o dañados.
Tubos flexibles de vacío instalados incorrectamente o falta de retenes.
*Modelos diésel solamente:*
Ventilador bloqueado en el tapón de llenado del deposito de combustible.
Procedimiento de arranque incorrecto.
Conexión sucia en el solenoide de corte.
Fallo del solenoide de corte (parada) o funcionamiento incorrecto del mismo.
Filtro de combustible bloqueado (el filtro se puede ver perjudicado también por un exceso de cera en el agua o combustible.
Funcionamiento defectuoso de las bujías incandescentes (cuando hubiera).
Entrada de aire en la tubería que va a la bomba de combustible.
El motor funciona al relentí pero se cala al pisar el acelerador.
Filtro de aire obstruido o sucio.
**Modelos de gasolina solamente**:
Obstrucción de surtidores del carburador.
Bomba aceleradora del carburador defectuosa.
Estrangulador inoperante.
Cableado o conexiones en el compartimento del motor flojos o dañados.
Tubos flexibles de vacío instalados incorrectamente o falta de retenes.
**Modelos diésel solamente**:
Ventilador bloqueado en el tapón de llenado del deposito de combustible.
Solenoide de corte de combustible defectuoso.
Filtro de combustible bloqueado
Aire en el sistema de alimentación
Cera en el combustible
El motor acelera deficientemente, tiene fallos en el encendido o carece de potencia.
**Modelos de gasolina solamente**:
Bujías mal ajustadas o engrasadas.
Tolerancia incorrecta de las válvulas (no aplicable a los motores CVH con taqués hidraúlicos).
Obstrucción de los surtidores del carburador.
Cableado o conexiones en el compartimento del motor dañados.
Tubos flexibles de vacío instalados incorrectamente o falta de retenes.
**Modelos diésel solamente**:
Subalimentación de aire. Verifique el elemento del filtro de aire
Ventilador bloqueado en el tapón de llenado del depósito de combustible.
Filtro de combustible bloqueado.
Aire en el sistema de alimentación.
Funcionamiento impropio de la bomba de inyección/puesta a punto incorrecta de la bomba.
Estado del motor (compruebe si la tolerancia de las válvulas es correcta, si la junta de culata está dañada y si la compresión es baja).
Cera en el combustible.
El motor sigue funcionando después de cortar el encendido
**Modelos de gasolina solamente**:
Recalentamiento del motor o nivel del refrigerante insuficiente.
Recalentamiento de las bujías: tipo erróneo o ajuste incorrecto.
Octanaje erróneo de la gasolina.
Reglaje incorrecto de la velocidad de relentí.
Solenoide de corte (parada) de combustible inoperante.
El motor no logra alcanzar la temperatura de funcionamiento normal .
Termostato defectuoso.
Indicador o sensor de temperatura defectuosos
y esto no tiene final existen muchismas mas causas... dejen las estudio y se las pongo al contado la otra semanita salu2 y espero les ayude de algo suerte
:) :D
El motor de arranque no gira y los faros no se encienden.
Batería descargada.
Conexiones de la batería flojas, sucias o corroídas.
El motor de arranque no gira y los faros apenas alumbran.
Carga baja de batería.
Conexiones de la batería flojas, sucias o corroídas.
Motor de arranque defectuoso.
Motor agarrotado.
El motor de arranque no gira pero la luz de los faros es intensa.
Conexiones flojas, sucias o sueltas del circuito de arranque.
Motor de arranque, solenoide del arranque o interruptor del encendido defectuosos.
La palanca selectora no se encuentra en las posiciones N o P (en cambios automáticos solamente).
El motor de arranque gira pero no queda engranado.
Bornes de la batería o fleje de masa del motor sueltos, sucios o corroídos.
Motor de arranque o solenoide del arranque defectuosos.
Piñón del motor de arranque sucio
El motor gira lentamente pero no arranca.
Carga de batería baja.
Grado erróneo del aceite del motor.
Grupo de engranajes de la caja de cambio gira al girar el motor (aprieta el embrague para facilitar el arranque).
El motor gira pero no produce explosiones o produce explosiones pero se para enseguida.
Depósito de combustible vacío.
**Modelo de Gasolina solamente**:
Humedad en las bujías, cables de alta tensión, bobina del encendido o distribuidor.
Conexiones sucias o sueltas en la bobina del encendido o distribuidor.
Bujías mal ajustadas o engrasadas.
Estrangulador inoperante.
Obstrucción de los surtidores del carburador o tubería de combustible, o bomba de combustible inoperante.
Solenoide de corte de combustible defectuoso
Fallo del sistema eléctrico
Cableado o conexiones en el compartimento del motor flojos o dañados.
Tubos flexibles de vacío instalados incorrectamente o falta de retenes.
*Modelos diésel solamente:*
Ventilador bloqueado en el tapón de llenado del deposito de combustible.
Procedimiento de arranque incorrecto.
Conexión sucia en el solenoide de corte.
Fallo del solenoide de corte (parada) o funcionamiento incorrecto del mismo.
Filtro de combustible bloqueado (el filtro se puede ver perjudicado también por un exceso de cera en el agua o combustible.
Funcionamiento defectuoso de las bujías incandescentes (cuando hubiera).
Entrada de aire en la tubería que va a la bomba de combustible.
El motor funciona al relentí pero se cala al pisar el acelerador.
Filtro de aire obstruido o sucio.
**Modelos de gasolina solamente**:
Obstrucción de surtidores del carburador.
Bomba aceleradora del carburador defectuosa.
Estrangulador inoperante.
Cableado o conexiones en el compartimento del motor flojos o dañados.
Tubos flexibles de vacío instalados incorrectamente o falta de retenes.
**Modelos diésel solamente**:
Ventilador bloqueado en el tapón de llenado del deposito de combustible.
Solenoide de corte de combustible defectuoso.
Filtro de combustible bloqueado
Aire en el sistema de alimentación
Cera en el combustible
El motor acelera deficientemente, tiene fallos en el encendido o carece de potencia.
**Modelos de gasolina solamente**:
Bujías mal ajustadas o engrasadas.
Tolerancia incorrecta de las válvulas (no aplicable a los motores CVH con taqués hidraúlicos).
Obstrucción de los surtidores del carburador.
Cableado o conexiones en el compartimento del motor dañados.
Tubos flexibles de vacío instalados incorrectamente o falta de retenes.
**Modelos diésel solamente**:
Subalimentación de aire. Verifique el elemento del filtro de aire
Ventilador bloqueado en el tapón de llenado del depósito de combustible.
Filtro de combustible bloqueado.
Aire en el sistema de alimentación.
Funcionamiento impropio de la bomba de inyección/puesta a punto incorrecta de la bomba.
Estado del motor (compruebe si la tolerancia de las válvulas es correcta, si la junta de culata está dañada y si la compresión es baja).
Cera en el combustible.
El motor sigue funcionando después de cortar el encendido
**Modelos de gasolina solamente**:
Recalentamiento del motor o nivel del refrigerante insuficiente.
Recalentamiento de las bujías: tipo erróneo o ajuste incorrecto.
Octanaje erróneo de la gasolina.
Reglaje incorrecto de la velocidad de relentí.
Solenoide de corte (parada) de combustible inoperante.
El motor no logra alcanzar la temperatura de funcionamiento normal .
Termostato defectuoso.
Indicador o sensor de temperatura defectuosos
y esto no tiene final existen muchismas mas causas... dejen las estudio y se las pongo al contado la otra semanita salu2 y espero les ayude de algo suerte
:) :D