Cambio de arbol

[SGZ12]

hola como algunos ya saben tengo un rs 91 y esoty pensando en juntar una feria y cambiarle el arbol y ponerle unos headers pero la neta no se mucho de mecanica y quisiera saber que opinan? que arbol le quedaria si es motor 5.0 tbi? puedo cambiarle el arbol primero y despues de un tiempo ponerle headers nuevos o debe ser al mismo tiempo? y como en cuanto saldria todo el show del arbol y los headers? muchas gracias de antemano por su ayuda

[koke rs]

ahor que mencionas que deseas ponerle heders, te hago un comentario para que lo tomes en cuenta, y quisá hasta me ayudes.

el motor que le puse a mi camaro 90 ya traía heders, sin embargo, aún hasta la fecha, no he encontrado la manera para pasar las dos líneas de tubos de escape por debajo de la carrocería, ya que por donde pasaba la línea original ( a un costado) solo cabe un tubo.

por ese motivo tuve que pasarlos por el hueco donde va la transmisión, pero al llegar al poste que la sostiene, tuve que pasarlos por debajo de este, es decir, los tubos de escape quedan a un nivel más cercano al piso que el resto de la carrocería, por tal motivo pegan en cada tope.

[SGZ12]

ahor que mencionas que deseas ponerle heders, te hago un comentario para que lo tomes en cuenta, y quisá hasta me ayudes.

el motor que le puse a mi camaro 90 ya traía heders, sin embargo, aún hasta la fecha, no he encontrado la manera para pasar las dos líneas de tubos de escape por debajo de la carrocería, ya que por donde pasaba la línea original ( a un costado) solo cabe un tubo.

por ese motivo tuve que pasarlos por el hueco donde va la transmisión, pero al llegar al poste que la sostiene, tuve que pasarlos por debajo de este, es decir, los tubos de escape quedan a un nivel más cercano al piso que el resto de la carrocería, por tal motivo pegan en cada tope.

hijole yo tambien tengo esa duda ya que el carro trae flowmaster pero con un solo escape y tambien pega cuando la suspension baja mucho.
pienso llevarlo con algun especialista (moflero) a ver que le puede hacer por que la neta da guite que raspe a cada rato. :cry:

[rommel]

eso no lo van a poder evitar estos carros no traen espacio para los escapes el mio trae true duals y x pipe y es la misma bronca hay que pasar los topes de ladito jejeje :D

[wakko]

yo le pondria primero pistones si te vas por el arbol q sea rolado ya q los otros no duran y los headers q sea largos si va a pegar de todos modos mejor largos de una vez. saludos

[punk_racer]

lo malo de esta generacion es que raspa chorro la tuberia XD, mi carro trae headers edelbrock y tuberia mas grande y de ladito muy apenas la hago, eso que no traigo estribos ni nada :?

[Aldo F-Body]

Tal ves el problema de headers que traen es por que no son los diseñados para el auto, yo traigo unos flowtech cortos diseñados para camaro 3gen. y un flowmaster de la serie 80 que tambien es diseñado para este carro y no tengo ningun problema, muchas veces queremos poner piezas diseñadas para motores 350 o 305, pero no tomamos en cuenta que son para otro tipo de vehiculos y alli es donde nos damos de topes, por que muchas veces estorban´piezas, que obiamente el carro para el que se diseño no las trae en esa posicion. antes de comprar mejor analiza muy bien los modelos y asegurate que esten diseñados para este auto, no solo el que te digan que si le queda.

[Aldo F-Body]

ahor que mencionas que deseas ponerle heders, te hago un comentario para que lo tomes en cuenta, y quisá hasta me ayudes.

el motor que le puse a mi camaro 90 ya traía heders, sin embargo, aún hasta la fecha, no he encontrado la manera para pasar las dos líneas de tubos de escape por debajo de la carrocería, ya que por donde pasaba la línea original ( a un costado) solo cabe un tubo.

por ese motivo tuve que pasarlos por el hueco donde va la transmisión, pero al llegar al poste que la sostiene, tuve que pasarlos por debajo de este, es decir, los tubos de escape quedan a un nivel más cercano al piso que el resto de la carrocería, por tal motivo pegan en cada tope.

Debes de meterle una tuberia de tres pulgadas y un flowmaster con entrada de 3´ y dos salidas de 2 1/2´ o de 2 como comente son la serie 80 de flowmaster los diseñados especificamente para camaro 3gen.

[koke rs]

Debes de meterle una tuberia de tres pulgadas y un flowmaster con entrada de 3´ y dos salidas de 2 1/2´ o de 2 como comente son la serie 80 de flowmaster los diseñados especificamente para camaro 3gen.[/quote]


aldo, deja ver si te entendí.

cuando dices meterle una tubería de tres pulgadas, y un flowmaster con una entrada y dos salidas, te refieres a que solo pasa por debajo del camaro una sola línea de escape.

es decir, unes los dos heders a un solo tubo, y luego del flow master, nuevamente se separan.

me gustaría de ser posible, y si tienes por ahí alguna, mandes una foto de tu instalación.

por otro lado, de ser cierto lo anterior, me surge una duda.

¿ no merma la función de los heders, el hecho de que su unan a un solo tubo de escape ?.

[rommel]

si la cosa es como se entendio el te esta recomendando el sistema practicamente igual al original pero es mejor que sean duales (salidas dobles) y ese es el problema que cuando metes salidas dobles por un lado hay espacio pero por el otro no (bueno si hay pero no tan grande) y aparte si le pones xpipe tienen que juntarse en el centro del carro donde no hay espacio por lo tanto quedan bajos de cualquier manera.

http://i124.photobucket.com/albums/p30/rommelz28/Imagen007h.jpg

http://i124.photobucket.com/albums/p30/rommelz28/Imagen006h.jpg

[Aldo F-Body]

Asi es yo lo puse tipo original, es decir con una sola tuberia de 3´ cuando pones dos tuberias te recomiendan que sea de 2 a 2 1/2 maximo, pero el problema es que las tuberias no tienen por donde pasar en la parte de abajo, y terminan viendose por los lados ( en lo personal no me gusta )y tienes el problema de los topes, con lo cual terminas dañando los tubos.
como yo lo tengo es con un par de headers cortos, y una Y que los une en el lado derecho, de alli sale una unica tuberia de 3´ hacia atras y en la parte trasera, por debajo de el tanque de gasolina va el flowmaster, con sus dos salidas, todo esto lo hice basandome en las especificaciones de las compañias flowmaster y flowtech, por eso es una tuberia de 3´ para compensar la salida, de hecho te venden todo el kit completo pero es bastante caro, asi que yo solo compre los headers y el flowmaster. Las tuberias y la Y las mande hacer, para que te des una idea, la pura Y de marca flowtech, me salia mas cara que lo que me costo que me instalaran y fabricaran todos los tubos incluyendo la Y.
En la foto de rommel si te das cuenta, ambas tuberias estan unidas casi hacia atras, y son tuberias que le dan la vuelta a casi todo el carro, tecnicamente esto esta mal (sin ofender, mi bro rommel), ya que segun las especificaciones, la union de los dos tubos debe de ser a una distancia no mayor a 2ft es decir 60cm. despues de la union del colector de tubos de cada header, es decir, donde se unen los 4 tubos de cada header, desde alli ay que medir hacia tras una distancia no mayor a 60cm. y alli poner la union de ambos, esto con la finalidad que que cumpla su funcion de ecualizar y compensar la presion de salida, segun articulos que he leido, si lo haces a distancias mas largas es inutil, por otro lado, las tuberias deben de ser lo mas cortas posibles, ya que de nada sirve tener dos tuberias si tienes casi tres metros de cada lado, es decir casi 6 mts de tuberia es mucho, y alli se pierde lo ganado con los headers.
Si el auto lo vas a usar para correr, con un arbol de 275 o mayor, con un carburador doblebomba de 750 cfm o mayor, pues te aconsejo que le pongas un par de tuberias de unos 50cm y dos balas, no importa que quede bajo, en fin es para pista, pero si el carro lo quieres para padrotear, y debes en cuando darle sus corriditas, para que no te falten al respeto, y lo traes con un arbol mas o menos y con carburador de 600cfm o menor como es mi caso, mejor ponle una tuberia de 3´ con un flowmaster o algo similar, y asi vas ha andar a gusto, en la ciudad, si problemas de golperlo, va a sonar bastante bien el motor (sin llegar a ensordecer, ya que conosco autos que suenan bien cabron, pero te subes 20 minutos en el y llegas sordo y con dolor de cabeza) y no cualquier wey te va a faltar al respeto en la calle.
Esa es mi opinion.

[YARO]

una pregunta aldo
yo tengo un camaro 85 con maquina 350 la tpi le compre los headers cortos para el camaro esos son los qu emarca para ese modelo y esa maquina,anteriormente yo le habia sacado de cada manifold una lineapara cada uno y viendo elcarro de frente lo saque por el lado del copiloto tuvieron que hacerle curva al tubo bajando luego luego del motor y por ese lado si cabe, mi duda es que quiero comprar flow master pero a como veo solo cabe una caja
es recomendable una caja de dos entradas y dos salidas?

porque ahorita traigo una pero no se de que marca sea eso si no es flowmaster, y cuando le piso suena muy agudo y la verdad yo quiero que se escuche robusto el ruido entonces tengo duda con que caja comoprarle al coche si dos cajas o una sola de dos entradas y dos salidas o que es lo mas recomendable porque quiero traerme las dos lineas d elos headers hasta atras y si alguien puesde explicarme eso de xpipe

[valko]

una pregunta aldo
yo tengo un camaro 85 con maquina 350 la tpi le compre los headers cortos para el camaro esos son los qu emarca para ese modelo y esa maquina,anteriormente yo le habia sacado de cada manifold una lineapara cada uno y viendo elcarro de frente lo saque por el lado del copiloto tuvieron que hacerle curva al tubo bajando luego luego del motor y por ese lado si cabe, mi duda es que quiero comprar flow master pero a como veo solo cabe una caja
es recomendable una caja de dos entradas y dos salidas?

porque ahorita traigo una pero no se de que marca sea eso si no es flowmaster, y cuando le piso suena muy agudo y la verdad yo quiero que se escuche robusto el ruido entonces tengo duda con que caja comoprarle al coche si dos cajas o una sola de dos entradas y dos salidas o que es lo mas recomendable porque quiero traerme las dos lineas d elos headers hasta atras y si alguien puesde explicarme eso de xpipe

la X es cuando se intercambia la tuberia que viene en H en los que tienen tuberia dual o la Y en los que unen los tubos cuando salen de los headers o multiples originales por una tuberia en forma de X y su funcion es equilibrar la presion de salida de los gases de la combustion y agilizando su salida al producir menos turbulencia que los sistemas en H o Y. generando al rededor de 10 hps por ser menos restrictivo que el sistema original.

[SGZ12]

hombre cuanta informacion valiosa muchas gracias por su ayuda
pero aun me quedan unas preguntillas
1 si mi carro es tbi que arbol funcionaria bien
2 si le cambio el arbol puedo traerlo asi y despues ponerle los headers
como en cuanto sale todo el show del arbol y los headers
gracias por su ayuda

[Aldo F-Body]

una pregunta aldo
yo tengo un camaro 85 con maquina 350 la tpi le compre los headers cortos para el camaro esos son los qu emarca para ese modelo y esa maquina,anteriormente yo le habia sacado de cada manifold una lineapara cada uno y viendo elcarro de frente lo saque por el lado del copiloto tuvieron que hacerle curva al tubo bajando luego luego del motor y por ese lado si cabe, mi duda es que quiero comprar flow master pero a como veo solo cabe una caja
es recomendable una caja de dos entradas y dos salidas?

porque ahorita traigo una pero no se de que marca sea eso si no es flowmaster, y cuando le piso suena muy agudo y la verdad yo quiero que se escuche robusto el ruido entonces tengo duda con que caja comoprarle al coche si dos cajas o una sola de dos entradas y dos salidas o que es lo mas recomendable porque quiero traerme las dos lineas d elos headers hasta atras y si alguien puesde explicarme eso de xpipe

En lo personal te recomendaria que pusieras uno de doble entrada y doble salida, para que no tubieras problemas de espacio. Tal como tu hiciste las tuberias fue como puse las mia, solo que yo use un solo tubo, pero mas grueso para compensar la presion y el desahogo, lo ideal es poner dos como tu tienes, en cuanto al flowmaster no importa si es uno doble ya que bienen, diseñados para ese proposito.
en cuanto a las xpipe estoy totalmente de acuerdo con el cometario de valko. Esa es su funcion, pero siempre se debe de tener en cuenta que la union sea lo mas cercano a los headers, ya que de lo contrario solo va ha ecualizar y desahogar bien, pero no va a equilibra la presion.

[Olimaro_406]

Un truco o tecnica q lei para colocar ya sea el H-pipe o X-pipe es: encender el carro por unos minutos, despues apagarlo y luego luego meterse abajo de el y con una crayola empezar a trazar una linea sobre el tubo d escape desde los colectores del headers hacia atras, hay un punto en el cual la crayola ya no se derrite, ahy es un buen lugar para colocar cualquiera de estas.

[koke rs]

una pregunta aldo
yo tengo un camaro 85 con maquina 350 la tpi le compre los headers cortos para el camaro esos son los qu emarca para ese modelo y esa maquina,anteriormente yo le habia sacado de cada manifold una lineapara cada uno y viendo elcarro de frente lo saque por el lado del copiloto tuvieron que hacerle curva al tubo bajando luego luego del motor y por ese lado si cabe, mi duda es que quiero comprar flow master pero a como veo solo cabe una caja
es recomendable una caja de dos entradas y dos salidas?

porque ahorita traigo una pero no se de que marca sea eso si no es flowmaster, y cuando le piso suena muy agudo y la verdad yo quiero que se escuche robusto el ruido entonces tengo duda con que caja comoprarle al coche si dos cajas o una sola de dos entradas y dos salidas o que es lo mas recomendable porque quiero traerme las dos lineas d elos headers hasta atras y si alguien puesde explicarme eso de xpipe


yaro, me pregunto si ambas líneas que le pusiste quedaron al ras del piso del camaro, o si por el contrario, estas sobresalen y provocan que raspen en los topes.

si quedaron al ras, me gustaría, deser posible, subas una foto para decirle al moflero, como debe instalarlas, para evitar de una vez por todas la molestia que produce golpear los topes con el tubo de escape.

[Aldo F-Body]

hombre cuanta informacion valiosa muchas gracias por su ayuda
pero aun me quedan unas preguntillas
1 si mi carro es tbi que arbol funcionaria bien
2 si le cambio el arbol puedo traerlo asi y despues ponerle los headers
como en cuanto sale todo el show del arbol y los headers
gracias por su ayuda
Si puedes poner una cosa sin traer la otra, no hay problema, pero debes de estar conciente que no te va ha dar todos los hp, para los que esta diseñado, ya que se requiere de varios cambios para que le saques el mayor provecho a tus mod´s, desgraciadamente no estoy familiarizado con los tbi, yo siempre he tenido motor carburado, pero para que te des una idea, de lo principal que hay que meter para poder sacarle un verdadero provecho a esto (en un motor carburado).
Empiesas por cambiar el arbol, uno un poco caliente para que jale de a madre, pero te das cuenta que ocupas headers, por que no desahoga bien, luego le metes un flowmaster para que se escuche mas bonito y tenga unos pocos hp mas, pero te das cuenta que tu carburador no alimeta lo suficiente debido a que el arbol requiere mas gas, pues cambias el carburador por uno de mas cfm, pero ahora te das cuenta que falta chispa, ya que es mucha gasolina y le metes un MSD, a pero nesesitas cambiar los cables por unos mas gresos y de gel ya que los normalitos con el calentaniento de los headers y el voltaje mas alto se madrean muy rapido y te compras cables de 8.5 , pero nesesitas unas guias para que luscan tus cables caros, luego las bujias se madrean tambien rapido, pues a comprar bujias mas chingonas, pues resulta que te dicen que son muchas rpm, pues a poner otro distribuidor, ahora resulta que se calienta, pues un radiador nuevo de mas lineas, ya que por fin te quedo el motor, ahora a poner trans-go o trans-pack a la transmision, de alli a cambiarle la relacion al diferencial, despues que nesecitas una suspencion mas rigida, a meter todos los soportes de uretano y asi te la llevas, es cuento de nunca acabar, a pero eso si, como te ilusiona y divierte comprarte poco a poco tus fierritos para el carro.

[Aldo F-Body]

una pregunta aldo
yo tengo un camaro 85 con maquina 350 la tpi le compre los headers cortos para el camaro esos son los qu emarca para ese modelo y esa maquina,anteriormente yo le habia sacado de cada manifold una lineapara cada uno y viendo elcarro de frente lo saque por el lado del copiloto tuvieron que hacerle curva al tubo bajando luego luego del motor y por ese lado si cabe, mi duda es que quiero comprar flow master pero a como veo solo cabe una caja
es recomendable una caja de dos entradas y dos salidas?

porque ahorita traigo una pero no se de que marca sea eso si no es flowmaster, y cuando le piso suena muy agudo y la verdad yo quiero que se escuche robusto el ruido entonces tengo duda con que caja comoprarle al coche si dos cajas o una sola de dos entradas y dos salidas o que es lo mas recomendable porque quiero traerme las dos lineas d elos headers hasta atras y si alguien puesde explicarme eso de xpipe


yaro, me pregunto si ambas líneas que le pusiste quedaron al ras del piso del camaro, o si por el contrario, estas sobresalen y provocan que raspen en los topes.

si quedaron al ras, me gustaría, deser posible, subas una foto para decirle al moflero, como debe instalarlas, para evitar de una vez por todas la molestia que produce golpear los topes con el tubo de escape.

Desgraciadamente yo no tome fotos cuando me lo instalaron ya que no tenia camara en ese entonces y en este momento no tengo donde subirlo para poder tomar la foto, pero es muy facil ya que el auto tiene el canal por donde debes pasar la tuberia, por alli es por donde va el convertidor catalitico, creo y salvo lo que te diga el instalador pero deberias de usar tuberias de 2', para que quepan las dos por el canal y queden a ras del auto y no golpe en topes, el problema es que te realizen un buen trabajo, ya que en muchos lugares no quieren batallar o no tienen maquina para doblar tubos y no hacen bien los dobles que deben de ser y menos si quieres poner dos, ya que para ellos es doble trabajo, busca un taller de mofles bueno, con dobladora de tubos y no creo que tengas problema.

[valko]

esta es una forma de instalarlos para que queden al ras...

[pantera]

una pregunta aldo
yo tengo un camaro 85 con maquina 350 la tpi le compre los headers cortos para el camaro esos son los qu emarca para ese modelo y esa maquina,

¿Hubo 350 en el 85? :?
Estás seguro que es 85 o que es 350?

[koke rs]

esta es una forma de instalarlos para que queden al ras...

que generación es el carro de la foto?

[rommel]

esta es una forma de instalarlos para que queden al ras...

en el 3ra gen no hay tanto espacio de ese lado segun yo hay mas espacio en un 4ta supongo que esa foto es de un 4ta :D

[valko]

sip¡¡ es un WS6, pero si cabe¡¡ de hecho por hay tengo unas fotos de otro angulo en el que se ve que le sobra un poco de espacio y eso que instalo los catalizadores de alto flujo¡¡¡

tal vez en un tercera no se puedan meter tubos de 3'' pero de 2 1/2 0 3/4 seguro que si¡¡

dejenme buscar esas fotos¡¡¡

[Aldo F-Body]

La idea es la misma, no importa si es 3ra o 4ta gen. el espacio es similar, creo que dos tubos de 2 1/2 entran bien, yo puse uno de tres y sobra espacio, las fotos las puso valko para que se den la idea de como van.

[Aldo F-Body]

Este es el kit que vende flowmaster, la tuberia es de 3´ vale $600.00 dolares, mas importada y envio.
Este mismo a mi me salio en $2,600.00 pesos, yo solo compre el mofle flowmaster mismo modelo y la tuberia me la hicieron aqui.

[Mr. Knight]

Este es el kit que vende flowmaster, la tuberia es de 3´ vale $600.00 dolares, mas importada y envio.
Este mismo a mi me salio en $2,600.00 pesos, yo solo compre el mofle flowmaster mismo modelo y la tuberia me la hicieron aqui.


eso fue lo que te costo??? esa es la conexion que yo traigo, la dudilla que yo tengo es que marca de caja traian los firebird 91 originalmente??? el mio no trae ninguna marca<, pero se oye muy bien, de hecho siempre estubo reventada la tuberia y casi nunca la caja hizo su funcion y cuando me le arreglaron el tubo quedo al puro pey.

pregunta: si le quitaron el catalizador al carro me va a prender el check engine todo el tiempo ? :roll:

[Aldo F-Body]

Este es el kit que vende flowmaster, la tuberia es de 3´ vale $600.00 dolares, mas importada y envio.
Este mismo a mi me salio en $2,600.00 pesos, yo solo compre el mofle flowmaster mismo modelo y la tuberia me la hicieron aqui.


eso fue lo que te costo??? esa es la conexion que yo traigo, la dudilla que yo tengo es que marca de caja traian los firebird 91 originalmente??? el mio no trae ninguna marca<, pero se oye muy bien, de hecho siempre estubo reventada la tuberia y casi nunca la caja hizo su funcion y cuando me le arreglaron el tubo quedo al puro pey.

pregunta: si le quitaron el catalizador al carro me va a prender el check engine todo el tiempo ? :roll:

Si me salio en $2,600. el flowmaster y las tuberias, cabe mencionar que lo compre aqui, y eso lo hace mas caro (flowmaster). en USA vale $80.00 dolares, pero aqui me lo dieron en $1,200.00 pesos, en cuanto a la tuberia me hicieron todo nuevo, yo solo puse los headers y ellos hicieron la Y y toda la linea en 3`
en cuanto a lo del catalizador, desconosco si tu auto tenga sensor de oxigeno instalado, ya que si puede ser problema. Por otro lado tu auto es V6 o V8 ? ya que si te fijas en tu mofle, la tuberia que viene del motor es muy angosta, esa fue la razon por la cual tube que hacerla nueva toda, ya que si dejaba la misma no iba a tener ningun beneficio, simplemente me iba a cambiar el sonido y el chiste es sacar unos hp extras.

[SGZ12]

oigan tengo una dudilla mas :D
el motor de mi carro es 5.0tbi hay forma de cambiar el sistema tbi por tpi?
si se puede como en cuanto saldria el chistesito?..
gracias por su ayuda

[rommel]

yo no creo que te salga tan bara hacerlo tpi y aunque lo hicieras no creo que valga la pena la inversion mejor quitale ese motor metele un 350 carburado jeje :D

[ALES]

yo no creo que te salga tan bara hacerlo tpi y aunque lo hicieras no creo que valga la pena la inversion mejor quitale ese motor metele un 350 carburado jeje :D

+1 8)

[koke rs]

+1, el mío también traía el 305 tbi, y mejor lo cambié por el 350 carburado, y jala muchisimo mejor que con el tbi, te lo aseguro. no he calado un tpi, pero honestamente no creo que jale mejor que el carburado porque en este tu pie controla la inyección de gasolina, no la computadora.

[SGZ12]

ok tons mejor un 350 (es el 5.7 no?) carburado pero hay si ya es mas $$ no? lo que pasa es que apenas estoy haciendo el cochinito pero quiero tener claro que le voy a hacer para no regarla.
muchisimas gracias por hacerme un paro porque la neta no se mucho o mas bien casi nada de mecanica jajaja

[GUS]

ok tons mejor un 350 (es el 5.7 no?) carburado pero hay si ya es mas $$ no? lo que pasa es que apenas estoy haciendo el cochinito pero quiero tener claro que le voy a hacer para no regarla.
muchisimas gracias por hacerme un paro porque la neta no se mucho o mas bien casi nada de mecanica jajaja


Mira en tu caso si te conviene mas un motor 350. Con el motor que traes tal vez corras unos 18 segundos en el 1/4 en Toluquilla, y con las modificaciones que le hagas no creo que llegues por debajo de 16 segundos si bien te va, y eso metiendole una buena lana; yo le cambie el 305 a mi camaro y le puse un 350 vortec, con eso, heders (no tiene true duals) y el cambio de paso (3.73) comenzo a correr 15.4 constantes, en alguna ocasion hasta 15.1 pero eso ya depende de la pista, sin ninguna otra modificacion, y ni siquiera trae el mejor carburador o araña que se le pueda instalar, en mi opinion es mejor gastar en un 350 y que comiences a correr en los 15´s de inicio a que a tu 305 le metas lana para llegar cuando bien te vaya a los 15´s y con mucha mas lana.

[SGZ12]

ok tons mejor un 350 (es el 5.7 no?) carburado pero hay si ya es mas $$ no? lo que pasa es que apenas estoy haciendo el cochinito pero quiero tener claro que le voy a hacer para no regarla.
muchisimas gracias por hacerme un paro porque la neta no se mucho o mas bien casi nada de mecanica jajaja


Mira en tu caso si te conviene mas un motor 350. Con el motor que traes tal vez corras unos 18 segundos en el 1/4 en Toluquilla, y con las modificaciones que le hagas no creo que llegues por debajo de 16 segundos si bien te va, y eso metiendole una buena lana; yo le cambie el 305 a mi camaro y le puse un 350 vortec, con eso, heders (no tiene true duals) y el cambio de paso (3.73) comenzo a correr 15.4 constantes, en alguna ocasion hasta 15.1 pero eso ya depende de la pista, sin ninguna otra modificacion, y ni siquiera trae el mejor carburador o araña que se le pueda instalar, en mi opinion es mejor gastar en un 350 y que comiences a correr en los 15´s de inicio a que a tu 305 le metas lana para llegar cuando bien te vaya a los 15´s y con mucha mas lana.
gracias por la info pero como cuanto gastaste en cambiarle el motor bro?

[GUS]

ok tons mejor un 350 (es el 5.7 no?) carburado pero hay si ya es mas $$ no? lo que pasa es que apenas estoy haciendo el cochinito pero quiero tener claro que le voy a hacer para no regarla.
muchisimas gracias por hacerme un paro porque la neta no se mucho o mas bien casi nada de mecanica jajaja


Mira en tu caso si te conviene mas un motor 350. Con el motor que traes tal vez corras unos 18 segundos en el 1/4 en Toluquilla, y con las modificaciones que le hagas no creo que llegues por debajo de 16 segundos si bien te va, y eso metiendole una buena lana; yo le cambie el 305 a mi camaro y le puse un 350 vortec, con eso, heders (no tiene true duals) y el cambio de paso (3.73) comenzo a correr 15.4 constantes, en alguna ocasion hasta 15.1 pero eso ya depende de la pista, sin ninguna otra modificacion, y ni siquiera trae el mejor carburador o araña que se le pueda instalar, en mi opinion es mejor gastar en un 350 y que comiences a correr en los 15´s de inicio a que a tu 305 le metas lana para llegar cuando bien te vaya a los 15´s y con mucha mas lana.
gracias por la info pero como cuanto gastaste en cambiarle el motor bro?


En 5 de febrero tienen de dos precios.... facturados y sin facturar :D ; yo en mi caso no mne anime por uno sin factura, pues puede haber problemas por su dodosa procedencia... lo compre en el año 2003 y era de una suburban modelo 2004, maquina y transmision completos me los dieron en $16,000.00; vendi la tranmision en 7,000, el multiple de admision en $2,000, mi motor 305 en $2,000, distribuidos y todo el cableado en unos $1,500, asi que a mi el motor me salio en $3,500, pero tienes que conseguir araña, carburador y aro dentado, no se cuanto te puedas gastar hoy en dia en eso, pero si vale la pena, es mejor no meterle lana al 305, ahorrar un tiempo y hacer el cambio a 350; en dias pasados me ofrecieron un motor vortec creo que era de un vehículo 2006 como en 20,000 (siempre con factura), y un 454 de un camion Kodiak noi recuerdo el año pero era reciente, ese como en $15,000; hay muchas opciones, no hagas caso a lo que te diga un solo mecanico, y vale la pena irse a 5 de febrero a caminarle preguntando por motores; la ventaja de un motor vortec nuevo es que no tiene mucho desgaste, y te dura un buen de años, podrias comprar un LT1 con menos lana, pero el motor seria cuando muy nuevo modelo 1997, no dudo que puedas dejarlo mas maton que un vortec, pero para divertirte con menos lana no se de nada mas barato.

[SGZ12]

muchas gracias GUS te voy a hacer caso y me voy a dar una vuelta por 5 de feb. nomas para ir checando precios y opciones

[GUS]

muchas gracias GUS te voy a hacer caso y me voy a dar una vuelta por 5 de feb. nomas para ir checando precios y opciones


Que agradeces, gracias a Dios yo no sali tan gastado cuando me dio por querer correr en el 1/4 de milla, solo recuerda que los fierros valen cuando los necesitas... si llegas con toda la intencion de comprar algo te lo dan muy caro, cuando solo vas de miron y a investigar es tan poco el interes que a veces muestras cuando te dan un percio que luego luego se bajan, ya veras que algo bueno sale del tiempo que le dediques; por cierto en los deshuesaderos que estan rumbo a zapotlanejo en algunos tienen motores vortec nuevos como en $18,000 pesos, obvio falta el carburador, multimple de admision, etc. etc., pero es un motor nuevo con el que corres 15´s solo con paso y heders.

[piratagt]

yo traigo en un 3gen 1991 un 350 TPI con headers cortos con "y" hecha por el moflero un solo tubo de 2 1/2" y un Flowmaster serie 80 mexicano las cabezas porteadas y como aki no se corre 1/4 de milla anda en los 9's medios en el 1/8 hace rato k no lo corro cabe mencionar k es automatico con la 700R4 y con el paso original
a ver si les pongo unas fotos del sistema de escape en estos dias

[punk_racer]

ponle el 350 carburado, vale la pena :wink: el mio traia uno 305 y ps nombre el 350 que traigo ahora con otros fierros room rooom, no se como vean, cuando tengan chance y con una feria en mano dense una vuelta a la frontera facil encuentran motores 350 a mas bajo precio, aca un camarada hace poco vendio un 454 con todo y trans a 7 mil varos, el motor era de una Z71 97+ o menos, yo mire jalando esa troca y si estiraba, creo que el motor se lo pusieron a un carro todo terreno.

[SGZ12]

ponle el 350 carburado, vale la pena :wink: el mio traia uno 305 y ps nombre el 350 que traigo ahora con otros fierros room rooom, no se como vean, cuando tengan chance y con una feria en mano dense una vuelta a la frontera facil encuentran motores 350 a mas bajo precio, aca un camarada hace poco vendio un 454 con todo y trans a 7 mil varos, el motor era de una Z71 97+ o menos, yo mire jalando esa troca y si estiraba, creo que el motor se lo pusieron a un carro todo terreno.
orale no pues yo creo que dentro de unos meses voy con mi jefe a matamoros y a ver si aprovecho a ver si en e.u.a. encuentro algo porque eso del 454 esta bien bara,yo me doy con encontrar un 350 bueno para convenga la ida.
gracias punk_racer

[Mr. Knight]

que onda aldo mi coche es un v6 3.1 mod 91 firebird y la tuberia la trae de 2 1/4 si no me equivoco, lo que queria saber es si me va a prender el foco por la ausencia del catalizador.
el sonido esta bastante bien todo mundo cree que traigo 8 yo creo que es por la caja, no trae ninguna marca la caja por eso queria saber si es la que traen original del carro.

saludos¡¡¡ :wink:

[carlosgalindo]

k onda brother
yo tengo un camaro 1988 RS el cual era 5.0 TBI yo tmb pensaba en mod ese motor pero viendo precios por tiempo q iba hacer me salio mucho mejor meterle un 350

compre un monoblock 350 nuevecito y un kit eagle 383 ,arbol LT4,cabezas vortec 1.94 int ,manifold intake edelbrock air gap,distribuidor MSD,carburador holley d 670 ,headres hooker ,una Y headman ,2 borlas,transmision richmond de 6 vel. nueva tmb,corona y piñon 4.10 y posi eaton, y ahorrita tiro 11.57 es lo menos q he tirado

era casi lo mismo q le iba a meter a la 305 e iba a tirar menos (claro sin contar el kit 383 y la transmision)pero valio la pena comprar todo eso

tmb raspa mi coche en los topes con el systema d escape q traigo

[Aldo F-Body]

que onda aldo mi coche es un v6 3.1 mod 91 firebird y la tuberia la trae de 2 1/4 si no me equivoco, lo que queria saber es si me va a prender el foco por la ausencia del catalizador.
el sonido esta bastante bien todo mundo cree que traigo 8 yo creo que es por la caja, no trae ninguna marca la caja por eso queria saber si es la que traen original del carro.

saludos¡¡¡ :wink:

Hola brother, definitivamente la caja no es la original, ya que se nota que lleva una tuberia mas grande, pero considerando que es un v6, y que realmente no lo usas para arrancones creo que como lo traes esta bien, para que hacer gastos extras, lo que si te mejoraria un poco es quitar el catalizador, ya que si presenta bastante restriccion a la salida, pero sinceramente desconosco si vayas a tener problemas con el sensor, quiero suponer que no ya que debe de traerlo antes del catalizador, pero mejor que uno de los expertos nos heche la mano con esta pregunta.....saludos.

[AYALA 7073]

tengo unas preguntas curiosidades,? al recien me enscribi en el foro mire un post q avia del palomo q tenia problemas con la transmicion, y q traia un {TRASGO,] q es eso y sigo lellendo, y miro q ablan d una mentada caja se refieren ala transmicion,? o el flow master,? otra ustedes conocen del {GEAR DRIVE} es en ves d tener la cadena de tiempo, con sus respectivos en granes, y el {GEAR DRIVE}. son nomas cuatro engranes, y pueden hacer ruido como un turbo cargador, o puede ser callado, y por ultimo para ustedes, los q an tenido el motor 3,05 y cambian al motor3.50 si cienten mucho la diferencia, es q el q tengo en mi camaro 73, a hora bautizado por ustedes PANTRO tengo un 3.05 tpi, fuel injecion, y le estoy pensando ponerle un 3.50. o un 400 stroker,pero todavia, ciendo fuel injection, y por ahora le tengo la trasmicion 700r4, overdrive, y engranaje, 3.73, todo se lo voy a dejar asi. como ven? si me pudieran contestar todas mis curiosidades se los agradeseria, el carro lo pueden mirar en el post nombre para mi camaro 73, Gracias