Camaro yenko

[cristopher]

El camaro concept es con la misma idea del Yenko o me equivoco??

http://www.camaro-transam.com/yenko.htm

[Dr.Bones]

comparte mucho del diseño del camaro 1969, del corvette, y de un avion fighter, el yenko camaro fue una edicion especial de ese vehiculo.

[Chevy_Knight]

Está inspirado en el modelo de 1969 mas que en cualquier otro, no se si habrá Yenkos nuevos. SALUDOS

[Jore Knight]

Está inspirado en el modelo de 1969 mas que en cualquier otro, no se si habrá Yenkos nuevos. SALUDOS

lo dudo mucho don yenko ya hace rato que murio, talvez aya version nueva del COPO camaro , pero dle yenko no creo

[Chevy_Knight]

Eso si, pero podría ser que GM sacara una versión Yenko en honor a los antiguos, lo que si leí por ahí esque va haber un ZL1. saludos

[Ger-Fire]

Está inspirado en el modelo de 1969 mas que en cualquier otro, no se si habrá Yenkos nuevos. SALUDOS

lo dudo mucho don yenko ya hace rato que murio, talvez aya version nueva del COPO camaro , pero dle yenko no creo

el YENKO es el mismo que el COPO.

todos los COPO (Central Office Production Order) 9561 Big Block 427, fueron vendidos a los dealers Yenko’s affiliated Chevy dealers Roy Stauffer Inc, in Scranton, Pa. y ellos a su ves los facturaron como YENKO COPO CAMARO.

Yenko added their graphics, badges, emblems, special engine tune, Hurst shifter and Stewart Warner Tach mounted on the column.

asi que no es dificil que vualva a suceder la misma historia, que GM fabrique un lote de camaros y sean vendidos en exclusividad x algun dealer que los numere y les ponga sus insignias.

[GuyverVette]

Está inspirado en el modelo de 1969 mas que en cualquier otro, no se si habrá Yenkos nuevos. SALUDOS

lo dudo mucho don yenko ya hace rato que murio, talvez aya version nueva del COPO camaro , pero dle yenko no creo

el YENKO es el mismo que el COPO.

todos los COPO (Central Office Production Order) 9561 Big Block 427, fueron vendidos a los dealers Yenko’s affiliated Chevy dealers Roy Stauffer Inc, in Scranton, Pa. y ellos a su ves los facturaron como YENKO COPO CAMARO.

Yenko added their graphics, badges, emblems, special engine tune, Hurst shifter and Stewart Warner Tach mounted on the column.

asi que no es dificil que vualva a suceder la misma historia, que GM fabrique un lote de camaros y sean vendidos en exclusividad x algun dealer que los numere y les ponga sus insignias.

Nombreee :shock: Yenko comenzo arreglando los Camaros normales, pero despues GM lanzo el COPO con motor de aluminio.

Es mas los COPO fueron creados para poder decir que GM podia crear un auto bestial sin necesidad de una filial ajena a GM como lo era Yenko


Don Yenko's Camaros were equipped with a 427ci L-72 in them with either an M21 or M22 transmission. The horsepower was rated at 423hp. Yenko Camaros were not allowed to race for Chevrolet on the drag strip because they were not made by Chevrolet. Chevy's answer to this was the Copo Camaro, or Central Office Production Order, in 1968. The Copo Camaros were equipped with the same 427ci engine and were allowed to race for Chevy.

For 1969, the dealership worked with Chevrolet to have the L-72 engines installed on the factory assembly line using a Central Office Production Order, or COPO. The orders included power disc brakes, a 4.10 Positraction rear end, a stronger front stabilizer, and a heavy-duty 4-core aluminum radiator. Buyers of the car had the option of either the M-21 four speed or the Turbo Hydramatic 400 automatic transmission. A total of 201 cars were sold in 1969, 171 with four speed transmissions and 30 with automatic transmissions. Yenko rounded out the visual package with front and rear spoilers, a cowl-induction hood, special "Yenko 427" badges, twin stripes down the flanks and hood, and the sYc (Yenko Super Car) badge.