GABBYS
08-Feb-2005, 17:19
:D :D Holas un saludis algunos ya lo saben y tiene la idea perfectamente pero para algunos q solo lo escucharon o q se paso la voz y no les llego el x q y el motivo de dicho sig sobre la nomenglatura de los motores y el tipo de motores
LA NOMENCLATURA DE LOS MOTORES
Al tomar en cuenta los datos de un motor, aparecen ciertos nombres que pueden resultar extraños para el común de personas, pero que en realidad significan diferencias importantes en la estructura de éste. En esta oportunidad tomaremos el típico (y confuso) caso de los tipos de motores OHV, DOHC, SOHC Y OHC.
OHV: En inglés Over Head Valve, significa que el motor tiene las válvulas en la culata, en la parte superior.
DOHC: En inglés Double Over Head Camshaft, significa que el motor tiene dos ejes de levas en la culata.
SOHC: En inglés Single Over Head Camshaft, significa que el motor tiene un solo eje de levas en la culata.
OHC: En inglés Over Head Camshaft, significa lo mismo que el tipo SOHC, es decir que el motor tiene un solo eje de levas en la culata.
A pesar de las diferentes configuraciones, los cuatro tipos de motores funcionan prácticamente igual en condiciones normales, pero para una versión de competencia, o un super auto, es el tipo DOHC el más recomendado y utilizado: de hecho ésta última es la versión más popular entre los vehículos de calle. Pero la última palabra como siempre lo tiene el comprador.
LOS TIPOS DE MOTORES
Gasolina: Es el combustible más popular de los autos particulares. Pero también se ha demostrado que es el más nocivo de todos. Respecto a sus rivales, los mejores autos usan motores a gasolina, y casi siempre las competencias usan este tipo de motores. A pesar de su delicada composición según el octanaje, las grandes empresas utilizan compuestos cada vez más eficientes, con lo que una campaña de reducción del consumo de este tipo de motores sería muy difícil de ser aceptada por el común de los usuarios.
Pero el abuso de emisiones de monóxido de carbono e hidrocarburos de la gasolina hicieron que muchas ciudades (entre ellas México DF y Santiago) estén en alerta roja por sus altísimos grados de contaminación ambiental.
Diesel: No cabe duda que en el día de hoy el motor diesel es la principal alternativa a la gasolina. Muchos fabricantes ponen un motor diesel como paquete opcional de sus modelos, aunque todavía sus performances están por debajo al de la gasolina así éstos tengan un gran turbocompresor. Al contrario de lo que muchos creen, emiten una menor cantidad de contaminantes, pero la mantención de sus motores es más costosa, ya que un mal cuidado de éstos no sólo perjudican al auto en sí, sino que maltratan el medio ambiente tanto o más que uno a gasolina.
El cada vez más eficiente sistema de inyección lo hacen una alternativa muy económica, y el problema de la emisión de los óxidos nitrosos está siendo solucionado con la implementación de los catalizadores. La gran desventaja de este tipo de motores respecto al de la gasolina es que son más caros y su composición es mucho más compleja, con lo que requiere mayor mantenimiento; y aún así sea muy frecuente ésta, es conocido su menor tiempo vida útil por las inevitables vibraciones características que tiene.
Gas natural y Gas licuado de petróleo (GLP): Por ahora, ésta es la principal alternativa al petróleo, principal compuesto tanto de la gasolina como el diesel.Hay que tomar en cuenta que el gas natural y el GLP son diferentes, ya que el segundo es una destilación del petróleo mezclado con propano y butano. De los dos, el GLP es menos contaminante que el natural, por lo que su uso es más difundido. Uno de los sucesos que le dio rápida popularidad fue la presentación a principios de los noventa del Bugatti EB110 con motor a gas, siendo el auto más rápido del mundo de aquel tiempo.
Una de sus principales dificultades está en el almacenaje, ya que estamos hablando de un líquido altamente inflamable; pero con el paso de los años, la seguridad de este sistema ha alcanzado tal nivel, que es tan seguro como un motor de gasolina. Es por ello, que se utiliza al GLP como una opción de apoyo al motor gasolinero, con lo que muchos motores tienen ambos sistemas. Con esto, los fabricantes recomiendan usar la versión GLP para encender el motor y a bajas revoluciones para luego cambiar automáticamente a la opción gasolina. A la larga representa un menor consumo y una mejor conservación del medio ambiente sin mayor pérdida de performance.
Motor eléctrico: Las iniciativas de preservar al medio ambiente hacen de éste el motor del futuro. Es equivocado decir que ésta es una solución nueva, el motor eléctrico surgió casi al mismo tiempo que el automóvil en sí. Aunque la cantidad de emisiones es casi cero, el gran problema existente tanto hoy como hace 100 años es la misma: la autonomía y la baja performance de sus motores. Aunque ya existen algunas versiones en serie, todavía no se puede considerar en una posibilidad real al corto plazo. Para contrarrestrarlo, se prueban todo tipo de baterías, algunos de los cuales funcionan como un motor dentro de otro. Incluso se han probado con baterías a combustible, usando metanol o hidrógeno, pero éstas tienen todavía problemas de almacenamiento.
Las campañas de consumo de este tipo de vehículos es grande, y siempre se organizan eventos para presentar a los coches eléctricos más veloces, haciéndose conocidos ante un público que los ven como una futura alternativa al auto con motor de gasolina.
salu2 :) :D :D :) :wink:
LA NOMENCLATURA DE LOS MOTORES
Al tomar en cuenta los datos de un motor, aparecen ciertos nombres que pueden resultar extraños para el común de personas, pero que en realidad significan diferencias importantes en la estructura de éste. En esta oportunidad tomaremos el típico (y confuso) caso de los tipos de motores OHV, DOHC, SOHC Y OHC.
OHV: En inglés Over Head Valve, significa que el motor tiene las válvulas en la culata, en la parte superior.
DOHC: En inglés Double Over Head Camshaft, significa que el motor tiene dos ejes de levas en la culata.
SOHC: En inglés Single Over Head Camshaft, significa que el motor tiene un solo eje de levas en la culata.
OHC: En inglés Over Head Camshaft, significa lo mismo que el tipo SOHC, es decir que el motor tiene un solo eje de levas en la culata.
A pesar de las diferentes configuraciones, los cuatro tipos de motores funcionan prácticamente igual en condiciones normales, pero para una versión de competencia, o un super auto, es el tipo DOHC el más recomendado y utilizado: de hecho ésta última es la versión más popular entre los vehículos de calle. Pero la última palabra como siempre lo tiene el comprador.
LOS TIPOS DE MOTORES
Gasolina: Es el combustible más popular de los autos particulares. Pero también se ha demostrado que es el más nocivo de todos. Respecto a sus rivales, los mejores autos usan motores a gasolina, y casi siempre las competencias usan este tipo de motores. A pesar de su delicada composición según el octanaje, las grandes empresas utilizan compuestos cada vez más eficientes, con lo que una campaña de reducción del consumo de este tipo de motores sería muy difícil de ser aceptada por el común de los usuarios.
Pero el abuso de emisiones de monóxido de carbono e hidrocarburos de la gasolina hicieron que muchas ciudades (entre ellas México DF y Santiago) estén en alerta roja por sus altísimos grados de contaminación ambiental.
Diesel: No cabe duda que en el día de hoy el motor diesel es la principal alternativa a la gasolina. Muchos fabricantes ponen un motor diesel como paquete opcional de sus modelos, aunque todavía sus performances están por debajo al de la gasolina así éstos tengan un gran turbocompresor. Al contrario de lo que muchos creen, emiten una menor cantidad de contaminantes, pero la mantención de sus motores es más costosa, ya que un mal cuidado de éstos no sólo perjudican al auto en sí, sino que maltratan el medio ambiente tanto o más que uno a gasolina.
El cada vez más eficiente sistema de inyección lo hacen una alternativa muy económica, y el problema de la emisión de los óxidos nitrosos está siendo solucionado con la implementación de los catalizadores. La gran desventaja de este tipo de motores respecto al de la gasolina es que son más caros y su composición es mucho más compleja, con lo que requiere mayor mantenimiento; y aún así sea muy frecuente ésta, es conocido su menor tiempo vida útil por las inevitables vibraciones características que tiene.
Gas natural y Gas licuado de petróleo (GLP): Por ahora, ésta es la principal alternativa al petróleo, principal compuesto tanto de la gasolina como el diesel.Hay que tomar en cuenta que el gas natural y el GLP son diferentes, ya que el segundo es una destilación del petróleo mezclado con propano y butano. De los dos, el GLP es menos contaminante que el natural, por lo que su uso es más difundido. Uno de los sucesos que le dio rápida popularidad fue la presentación a principios de los noventa del Bugatti EB110 con motor a gas, siendo el auto más rápido del mundo de aquel tiempo.
Una de sus principales dificultades está en el almacenaje, ya que estamos hablando de un líquido altamente inflamable; pero con el paso de los años, la seguridad de este sistema ha alcanzado tal nivel, que es tan seguro como un motor de gasolina. Es por ello, que se utiliza al GLP como una opción de apoyo al motor gasolinero, con lo que muchos motores tienen ambos sistemas. Con esto, los fabricantes recomiendan usar la versión GLP para encender el motor y a bajas revoluciones para luego cambiar automáticamente a la opción gasolina. A la larga representa un menor consumo y una mejor conservación del medio ambiente sin mayor pérdida de performance.
Motor eléctrico: Las iniciativas de preservar al medio ambiente hacen de éste el motor del futuro. Es equivocado decir que ésta es una solución nueva, el motor eléctrico surgió casi al mismo tiempo que el automóvil en sí. Aunque la cantidad de emisiones es casi cero, el gran problema existente tanto hoy como hace 100 años es la misma: la autonomía y la baja performance de sus motores. Aunque ya existen algunas versiones en serie, todavía no se puede considerar en una posibilidad real al corto plazo. Para contrarrestrarlo, se prueban todo tipo de baterías, algunos de los cuales funcionan como un motor dentro de otro. Incluso se han probado con baterías a combustible, usando metanol o hidrógeno, pero éstas tienen todavía problemas de almacenamiento.
Las campañas de consumo de este tipo de vehículos es grande, y siempre se organizan eventos para presentar a los coches eléctricos más veloces, haciéndose conocidos ante un público que los ven como una futura alternativa al auto con motor de gasolina.
salu2 :) :D :D :) :wink: